Подержанные терминальные тягачи марок Kalmar, MAFI и CVS Ferrari — напрямую от специалиста. Терминальный тягач (терминальная тягач, маневровый тягач, Terminal Tractor) перемещает полуприцепы, ролл-трейлеры и сменные платформы по территории — с гидравлически поднимаемым седельным сцепным устройством, короткой колесной базой и кабиной с выходом сзади. Это оборудование предназначено для контейнерных терминалов, портов Ро-Ро, логистических центров, экспедиторских площадок и внутризаводского транспорта, где прицепы маневрируются к рампам и стоянкам с интервалом в несколько минут. У нас вы найдёте подержанные терминальные тягачи компании Hinrichs Flurfördergeräte из Ольденбурга — с указанием года выпуска, наработки и мощности двигателя в объявлении.
Какой терминальный тягач подходит для ваших задач?
Тягачи для полуприцепов (4x2): Kalmar TT612D, CVS Ferrari TT2516 (4x2), MAFI MT25. Для логистических центров, экспедиторских площадок, распределительных складов и внутризаводского транспорта: перемещение полуприцепов от рампы до стоянки и обратно, типичная нагрузка на седельно-сцепное устройство — от 25 до 36 т.
Тягачи для ро-ро и портовые тягачи (4x4): MAFI MT36 4x4, серия Kalmar TR, CVS Ferrari TT4x4. Полный привод, усиленная седельно-сцепная муфта для ролл-трейлеров грузоподъемностью до 100 т и более, движение по рампам на судах. Для паромных портов, терминалов RoRo и сверхтяжелых ролл-трейлеров в сталелитейных и целлюлозно-бумажных портах.
Оснащение, которое делает разницу: высота подъема седельного сцепного устройства (для высоких ролл-трейлеров), кабина с одной или двумя дверями и выходом сзади, камера заднего вида, подключение к сжатому воздуху и электросети для полуприцепа, допуск к движению по общественным дорогам для заводского транспорта.
На что мы обращаем внимание при проверке подержанных терминальных тягачей
Седельное соединение и подъемная рама: люфт и износ замка седельного соединения, состояние подъемных цилиндров и направляющих, герметичность гидравлической системы. Подъемное седельное соединение — это деталь, подвергающаяся наибольшей нагрузке: оно должно удерживать полуприцеп без провисания.
Рама и оси: трещины на раме и в подшипниках подъемной рамы, состояние задней оси, подвески и тормозов (барабанные или дисковые тормоза, пневматические). У машин с приводом 4x4 необходимо проверить передний привод и раздаточную коробку под нагрузкой.
Двигатель и коробка передач: промышленные дизельные двигатели (Cummins, Volvo, Deutz) с автоматической коробкой передач с переключением под нагрузкой (Allison, ZF, Dana). Холодный запуск, характер дыма, плавность переключения передач, интервалы замены масла, память неисправностей. Терминальные тягачи часто работают в непрерывном режиме — необходимо проверить документы о техническом обслуживании до считывания показаний счетчика.
Кабина и обзор: сиденье, дверные замки, выход сзади, стекла, камера, кондиционер — водитель проводит здесь восемь часов и выходит из кабины сотню раз.
Шины и наработка: проверка шин (профиль, возраст, сдвоенные задние шины). Для этих машин нормальным является наработка от 15 000 до 25 000 часов при задокументированном техническом обслуживании.
Документация: ежегодная проверка в соответствии с правилом DGUV 68 или правилами для тягачей, маркировка CE с декларацией о соответствии; для дорожного движения — разрешение на эксплуатацию и освещение.
| Тип | Привод | Нагрузка на седло | Назначение | Типичные модели |
|---|---|---|---|---|
| Трактор для логистических терминалов | 4x2 | 25–36 т | Логистический центр, транспортно-экспедиторские компании, внутризаводские перевозки | Kalmar TT612D, CVS Ferrari TT2516, MAFI MT25 |
| Тягач для ро-ро/портовый тягач | 4x4 | 36 т и более, ролл-трейлеры до 100 т+ | Паромный порт, терминал RoRo, порт погрузки стали/бумаги | MAFI MT36 4x4, Kalmar TR618i, CVS Ferrari TT4x4 |
| Версия, допущенная к дорожному движению | 4x2 / 4x4 | 25–36 т | Внутризаводские перевозки по общественным дорогам | в зависимости от комплектации |
Бренды и дилеры
Kalmar (включая бывшие бренды Sisu и Ottawa), MAFI из Таубербишофсхайма и CVS Ferrari из Италии — вот названия компаний, техника которых эксплуатируется в европейских портах и логистических центрах; Terberg является четвертым крупным поставщиком. Наш парк поставляется компанией Hinrichs Flurfördergeräte GmbH & Co. KG из Ольденбурга — специализирующейся на портовой и терминальной технике, с услугами по восстановлению и отправке по всей Европе и за её пределами. Вы можете фильтровать результаты по производителю, году выпуска, наработке и мощности двигателя.
Часто задаваемые вопросы о подержанных терминальных тягачах
Чем терминальный тягач отличается от обычного седельного тягача?
Гидравлически подъемная седельно-сцепная муфта: водитель заезжает под полуприцеп, поднимает его и трогается с места, не задействуя опоры. К этому добавляются короткая колесная база, кабина с выходом сзади для быстрого подключения пневмошлангов и привод, рассчитанный на непрерывную работу на низкой скорости. На территории терминала терминальный тягач маневрирует с гораздо большим количеством полуприцепов за смену.
Сколько стоит подержанный терминальный тягач?
На цену влияют год выпуска, наработка, конфигурация 4x2 или 4x4, нагрузка на седельное соединение, уровень выбросов, а также состояние седельного соединения и коробки передач. Большинство наших объявлений имеют пометку «Цена договорная» — уточняйте, для каких целей вам нужен трактор (полуприцепы или ролл-трейлеры, рампы, дорожное движение), и вы получите конкретное предложение.
4x2 или 4x4?
4x2 достаточно для укреплённых дворов и логистических центров с полуприцепами. 4x4 понадобится вам для судовых рамп, ролл-трейлеров с высокой нагрузкой на сцепку, подъёмов и мокрых или загрязнённых поверхностей — то есть при эксплуатации в режиме RoRo и в портах.
Может ли терминальный тягач двигаться по общественным дорогам?
Только при наличии разрешения на эксплуатацию, освещения и регистрации в качестве тягача; многие терминальные тягачи являются исключительно заводскими транспортными средствами без права движения по дорогам общего пользования. Если вы перемещаете полуприцепы между двумя частями завода по дорогам общего пользования, обратите внимание на указание о праве движения по дорогам общего пользования в объявлении.
Какое количество рабочих часов считается приемлемым?
Терминальные тягачи рассчитаны на 30 000 часов и более. При безупречном техническом обслуживании 20 000 часов не представляют проблемы; решающую роль играют седельно-сцепное устройство, коробка передач, рама и тормоза. Попросите продемонстрировать машину с прицепом.
Можно ли взять терминальный трактор в лизинг или приобрести по схеме «аренда с правом выкупа»?
По многим объявлениям вы можете напрямую отправить необязывающий запрос на лизинг или покупку в рассрочку. Условия согласовываются с дилером или его партнером по финансированию; покупка и оплата осуществляются напрямую между вами и продавцом.
Обзор всех типов техники: погрузчики и транспортные средства для внутренних перевозок · Для обработки контейнеров: ричстакеры и контейнерные погрузчики.