Les véhicules de transport et les véhicules utilitaires englobent tous les véhicules destinés au transport professionnel de marchandises et de personnes. Ce groupe principal comprend les camions de plus de 7,5 tonnes (camions simples, véhicules à caisses mobiles), les fourgons et les camions jusqu’à 7,5 tonnes destinés aux ateliers et à la livraison, ainsi que les tracteurs routiers pour le transport longue distance.
Dans le domaine des remorques et des superstructures, on trouve des remorques (plateau, surbaissées, frigorifiques), des semi-remorques (à rideaux coulissants, frigorifiques, châssis porte-conteneurs), des bennes basculantes pour le transport de matériaux de construction et de marchandises en vrac, ainsi que des dépanneuses spécialisées. Les autobus destinés au transport de ligne, aux voyages et les minibus constituent le secteur du transport de personnes. Des grues, qu'il s'agisse de grues automotrices ou de grues sur semi-remorque, ainsi que d'autres véhicules spéciaux complètent la gamme.
Parmi les constructeurs connus, on trouve Mercedes-Benz, MAN, Volvo Trucks, Scania, DAF, Iveco, Renault Trucks, ainsi que, pour les semi-remorques, Schmitz Cargobull, Krone, Kögel et Fliegl.
Les véhicules de transport sont utilisés par les entreprises de transport, les entreprises artisanales, les entreprises de construction, la logistique alimentaire, le transport de personnes et dans le secteur communal.
Questions fréquentes sur l'achat de véhicules de transport et utilitaires d'occasion
Quels sont les véhicules concernés par cette catégorie ?
Il s'agit notamment des camions et des tracteurs routiers, des semi-remorques et des remorques, des camions-bennes, des camions à plateau et à caisse fermée, des véhicules frigorifiques, des fourgons, ainsi que des véhicules utilitaires municipaux et spécialisés. Pour faire votre choix, il faut tenir compte du poids total autorisé, de la configuration des essieux, du type de carrosserie et de l'utilisation prévue du véhicule : transport longue distance, distribution ou chantier.
Comment évaluer le kilométrage et l'état du moteur d'un camion ?
Le kilométrage est une valeur indicative : dans le transport longue distance, des kilométrages élevés sont tout à fait courants si l’entretien a été correct, tandis que les véhicules de distribution, qui effectuent de nombreux démarrages à froid, sont soumis à des sollicitations plus importantes. L’historique d’entretien, l’état du turbocompresseur, du système de post-traitement des gaz d’échappement et de l’embrayage sont des critères plus révélateurs, tout comme l’observation de la pression d’huile, des fumées et des bruits parasites lors d’un essai routier.
Quel est le rôle de la norme antipollution pour les véhicules utilitaires ?
La norme d'émissions Euro (par exemple Euro V ou Euro VI) détermine l'accès aux zones à faibles émissions, les barèmes de péage et l'éligibilité à certaines missions et appels d'offres. Sur les véhicules modernes, vérifiez le bon fonctionnement du système SCR avec AdBlue, du FAP et des capteurs associés, car les réparations liées au système de post-traitement des gaz d'échappement peuvent s'avérer coûteuses.
À quoi dois-je faire attention au niveau du châssis, des essieux et des freins ?
Vérifiez que le châssis ne présente pas de corrosion, de fissures ou de soudures de réparation ; contrôlez le jeu et les fuites au niveau des essieux et de la suspension pneumatique ; enfin, vérifiez l'état du système de freinage, y compris les disques, les plaquettes et le système de freinage électronique (EBS). Sur les semi-remorques, les pivots d’attelage, la plaque d’attelage et le dispositif d’attelage sont également des éléments importants pour la sécurité et ne doivent pas présenter de jeu excessif.
Quels sont les contrôles et les documents requis pour les véhicules utilitaires ?
Il est essentiel de disposer d’un contrôle technique (HU) valide accompagné d’un certificat, ainsi que de la documentation complète du véhicule, des justificatifs relatifs au compteur kilométrique et au tachygraphe, et, pour certaines superstructures, de contrôles spécifiques. Les grues, les hayons élévateurs et les systèmes hydrauliques de basculement sont soumis à des contrôles périodiques UVV/DGUV, dont vous devriez vous faire présenter les procès-verbaux à jour.
À quoi faut-il prêter attention pour les superstructures telles que les fourgons frigorifiques, les bennes basculantes ou les grues ?
Pour les véhicules frigorifiques, vérifiez le groupe frigorifique, les heures de service du groupe, l’isolation et le certificat ATP ; pour les bennes basculantes, vérifiez le système hydraulique de basculement, les vérins et les ridelles. Les grues de chargement et les hayons élévateurs disposent de leurs propres historiques d’entretien et de contrôle, et une superstructure adaptée à l’usage prévu est souvent plus importante pour l’utilisation pratique que les seules caractéristiques du moteur.
Quelle est l'importance des pneus, du montage des pneus et des charges par essieu ?
Les pneus représentent un facteur de coût non négligeable ; vérifiez la profondeur des sculptures, l’usure régulière, l’âge et l’adéquation du type de pneus à l’utilisation prévue. Veillez à ce que les charges par essieu et le poids total autorisé correspondent à vos besoins en matière de charge utile, car une usure irrégulière des pneus peut indiquer des problèmes au niveau des essieux, de l’alignement ou du châssis.
Quelles sont les sources d’erreurs typiques lors de l’achat d’un camion d’occasion ?
On néglige souvent les dommages dus à la rouille sur le châssis, les kilométrages falsifiés ou invraisemblables, les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement défectueux et les superstructures usées. Un essai routier avec un moteur chaud et en charge, la vérification de tous les documents du véhicule et la comparaison des carnets d'entretien avec l'état réel du véhicule réduisent considérablement le risque de coûts supplémentaires élevés.
À quoi dois-je faire attention lors du transfert et de l’immatriculation ?
Avant l'enlèvement, vérifiez si le véhicule, muni d'un contrôle technique (HU) valide et d'une plaque d'immatriculation temporaire ou d'exportation, peut être conduit par vos soins ou s'il doit être transporté par un transporteur. En cas d’achat transfrontalier, il faut tenir compte des documents d’exportation, des règles relatives à la TVA et de la réimmatriculation dans le pays de destination, ce que vous devriez coordonner suffisamment tôt avec le vendeur.
Comment entrer en contact avec le vendeur d’un véhicule utilitaire ?
Sur notre plateforme multilingue, utilisez la fonction de contact disponible dans l’annonce et adressez-vous directement au concessionnaire ou au vendeur, sans intermédiaire. Vous convenez directement avec le vendeur des modalités de visite, d’essai routier, de prix, de paiement et de transfert ; la communication s’effectue par e-mail.
Comment filtrer de manière ciblée les véhicules qui me conviennent ?
Chaque annonce indique l’année de construction, l’état, la localisation et les caractéristiques techniques telles que le kilométrage, la puissance, la norme antipollution et la carrosserie. Grâce aux filtres par constructeur, état, année de construction, prix et caractéristiques techniques, vous pouvez affiner votre recherche en fonction de la charge utile, du domaine d’utilisation et des exigences des zones environnementales.
Puis-je financer des véhicules utilitaires par le biais d’un leasing ou d’une location-vente ?
Pour de nombreuses annonces, il est possible de soumettre directement une demande de crédit-bail ou de location-vente sans engagement, ce qui permet d’agrandir votre parc automobile sans grever vos liquidités ; vous négociez les conditions avec le vendeur ou le partenaire financier. L’achat et le paiement s’effectuent en dehors de la plateforme, celle-ci étant un simple marché en ligne.