Pflug gebraucht kaufen – Drehpflüge von Kverneland, Rabe, Lemken, Gregoire-Besson und Överum, direkt vom Fachhändler. Wir listen Anbau-Drehpflüge mit 4 bis 6 Scharen, große Aufsattelpflüge mit 7 bis 8 Scharen und Sonderlösungen wie die Spatenmaschine. Die Preise reichen von ca. 1.250 € für ältere Kleinpflüge bis ca. 98.000 € für einen 8-Schar-Aufsattelpflug. Jedes Inserat nennt Scharzahl, Schnittbreitenverstellung, Überlastsicherung und Baujahr.
Welcher Pflug passt zu Ihrem Betrieb?
Anbau-Drehpflüge 4–5 Schar (120–200 PS): Kverneland 2300 S und 3300 S Variomat (5-Schar, ca. 37.000 €), Rabe S-Albatros 140 5-F, Rabe Star 120, Maschio Unico M Passo 4+1, Kverneland EG 100. Der Standard für Gemischt- und Futterbaubetriebe; mit Variomat oder Vari-Hydro lässt sich die Schnittbreite hydraulisch aus der Kabine verstellen.
Schwere Anbau-Drehpflüge 6–7 Schar (200–300 PS): Kverneland PB 100 Variomat mit 6 bis 7 Scharen, Rabe S-Albatros 140 6-F (ca. 25.000–40.000 € für die Albatros-Reihe). Für Ackerbaubetriebe mit Traktoren der 250-PS-Klasse, bei denen der Aufsattelpflug noch nicht nötig ist. Die Hubkraft des Hubwerks und die Vorderachsentlastung müssen passen.
Aufsattel-Drehpflüge 6+1 bis 8 Schar (ab 250 PS): Lemken Diamant 16 VU 6+1 (ca. 58.000–60.000 €), Lemken Euro Titan 10 X, Kverneland PW 100 mit 8 Scharen (ca. 98.000 €), Gregoire-Besson Voyager S70 mit 7 und 8 Scharen, Överum DVL 71080 und DL 8108. Das Fahrwerk trägt einen Teil des Gewichts – so lassen sich große Scharzahlen auch mit Standardtraktoren und Raupen fahren.
Alternative Grundbodenbearbeitung: Imants 57 SX Spatenmaschine für schwere und nasse Böden sowie Gemüsebau, dazu Packerarme von Kverneland zum Rückverfestigen hinter dem Pflug.
Worauf wir bei gebrauchten Pflügen achten
Verschleißteile: Schare, Streichblechspitzen, Anlagen und Sohlen messen. Bei Kverneland und Rabe sind Knock-on-Schare bzw. Schnellwechselsysteme verbreitet; ein Satz Schare und Spitzen für einen 5-Schar-Pflug kostet einen niedrigen vierstelligen Betrag. Ausgeschliffene Streichbleche sind teurer als Schare.
Rahmen und Drehwerk: Rahmenrohr auf Risse und Verzug prüfen, besonders an den Grindelaufnahmen. Spiel im Drehwerk und im Turm, dichte Drehzylinder, saubere Wendung ohne Nachschlagen.
Überlastsicherung: Scherbolzen, Federsteinsicherung oder hydraulische Non-Stop-Sicherung. Bei hydraulischer Sicherung Druckspeicher und Vorspanndruck kontrollieren; alle Körper müssen gleichmäßig auslösen und zurückkehren.
Schnittbreite und Stützrad: Variomat- oder Vari-Hydro-Verstellung einmal durchfahren, Gelenke auf Spiel prüfen. Kombirad (Stütz- und Transportrad) mit intakter Lagerung und Dämpfung ist für die Straßenfahrt wichtig.
Aufsattelpflüge: Fahrwerk, Achsschenkel und Bereifung prüfen, Hydraulik der Hinterachse und Beleuchtung. Für die Straßenfahrt Achslasten, Transportbreite und gegebenenfalls Betriebserlaubnis klären.
| Klasse | Scharzahl | Traktor | Modelle im Bestand |
|---|---|---|---|
| Anbau-Drehpflug leicht | 4–5 | 120–200 PS | Kverneland 2300 S/3300 S Variomat, Rabe Star 120, Maschio Unico M Passo 4+1 |
| Anbau-Drehpflug schwer | 6–7 | 200–300 PS | Kverneland PB 100, Rabe S-Albatros 140 6-F |
| Aufsattel-Drehpflug | 6+1–8 | ab 250 PS | Lemken Diamant 16 VU, Euro Titan 10 X, Kverneland PW 100 |
| Große Aufsattelpflüge | 7–8 | ab 300 PS | Gregoire-Besson Voyager S70, Överum DVL 71080/DL 8108 |
| Spatenmaschine | – | je nach Arbeitsbreite | Imants 57 SX |
Marken und Händler
Kverneland aus Norwegen gilt mit dem Variomat-System und gehärteten Stählen als Referenz bei Drehpflügen. Rabe steht für robuste Anbaupflüge mit hydraulischer Schnittbreitenverstellung, Lemken für schwere Aufsattelpflüge mit Diamant und Euro Titan. Gregoire-Besson und Överum sind bei großen Aufsattelpflügen verbreitet, Maschio und Brix ergänzen im mittleren Segment.
Unser Hauptlieferant ist Mecklenburger Landtechnik aus Norddeutschland mit einer breiten Auswahl an Drehpflügen aller Größen. Filtern Sie nach Hersteller, Scharzahl, Baujahr und Preis.
Häufige Fragen zu gebrauchten Pflügen
Was kostet ein gebrauchter Drehpflug?
Ältere 3- und 4-Schar-Pflüge gibt es ab ca. 1.250 €. Gut erhaltene 5-Schar-Anbaupflüge mit Variomat liegen bei ca. 25.000–40.000 €, Aufsattelpflüge mit 6+1 Scharen bei ca. 60.000 € und große 8-Schar-Pflüge bei knapp 100.000 €.
Wie viel PS braucht ein Pflug?
Als Faustwert rechnen wir mit 35–50 PS je Schar, abhängig von Boden, Arbeitstiefe und Schnittbreite. Ein 5-Schar-Anbaupflug passt zu 160–220 PS, ein 8-Schar-Aufsattelpflug braucht 300 PS und mehr.
Anbau- oder Aufsattelpflug?
Bis 6 Schar ist der Anbaupflug kompakter, wendiger und günstiger. Ab 7 Schar überfordern Gewicht und Hebelarm die meisten Hubwerke – der Aufsattelpflug stützt sich auf ein eigenes Fahrwerk und bleibt auf der Straße besser beherrschbar.
Was bringt eine hydraulische Schnittbreitenverstellung?
Sie passen die Schnittbreite je Körper während der Fahrt an Boden und Zugkraft an, typisch 30–50 cm. Das spart Diesel, erleichtert das Pflügen an Feldrändern und Keilen und verbessert die Furche bei wechselnden Bodenarten.
Wann lohnt sich ein Packer hinter dem Pflug?
Auf leichten und mittleren Böden, wenn direkt nach dem Pflug gesät wird. Der Packer rückverfestigt den Boden, bricht Kluten und reduziert Verdunstung. Voraussetzung ist ein Pflug mit Packerarm-Aufnahme.
Nach dem Pflug: Bodenbearbeitungsgeräte und Sämaschinen · Passende Zugmaschine: Traktoren und Schlepper · Ballast für das Hubwerk: Gewichte und Ballast · Alle Kategorien: Landmaschinen