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Auf Google ansehenCVS Ferrari Reachstacker und Schwerlaststapler neu und gebraucht kaufen – große Auswahl an Containerumschlaggeräten direkt vom Fachhändler. CVS Ferrari baut Umschlaggeräte für Häfen, Container-Terminals und Schwerlast-Logistik. Bei uns finden Sie gebrauchte Reachstacker der Baureihen F479, F481 und F500 sowie Terminaltraktoren vom Typ TT2516 – jedes Inserat mit Baujahr, Betriebsstunden, Tragkraft je Containerreihe, Hubhöhe und Motor. Geliefert von Hinrichs Flurfördergeräte aus Oldenburg; der Bestand wechselt laufend. Diese Seite zeigt Geräte des italienischen Herstellers CVS Ferrari aus Roveleto di Cadeo – nicht den Sportwagenbauer aus Maranello.
CVS Ferrari im Überblick
CVS Ferrari sitzt in Roveleto di Cadeo bei Piacenza in der Emilia-Romagna. Das Unternehmen nennt als Gründungsjahr 1974, in der Mitteilung zum Eigentümerwechsel 2024 ist von 1973 die Rede. Gebaut wird in zwei italienischen Werken, in Roveleto di Cadeo und in Sorbolo (Provinz Parma). Anfang 2024 arbeiteten rund 120 Menschen für CVS Ferrari, die Kapazität lag bei etwa 200 Geräten im Jahr; seit 2020 hat sich der Umsatz nach Firmenangaben etwa verdreifacht.
Die Eigentümer haben mehrfach gewechselt. Eine Übernahme durch Kalmar scheiterte 2006 am Bundeskartellamt. 2010 ging CVS Ferrari in ein italienisches Insolvenzverfahren (Concordato preventivo), und der US-Kranhersteller Manitex führte den Betrieb über eine eigene Tochtergesellschaft weiter. Ende 2016 übernahmen die Beteiligungsgesellschaft NEIP III und BP Battioni & Pagani das Unternehmen. Seitdem gehören auch die BP-Seitenstapler (BP Sideloaders) und die Hybridtechnik von BP zum Programm. Im Februar 2024 übernahm die amerikanische Taylor Group, einer der größten privat geführten Hersteller schwerer Stapler in Nordamerika, 85 Prozent der Anteile; BP behielt 10 Prozent, 5 Prozent liegen beim Vertriebsdirektor.
Das Portfolio von CVS Ferrari – neu und gebraucht
Die Übersicht zeigt die Gerätegruppen mit den aktuellen Modellen und den Typen, die gebraucht am häufigsten gehandelt werden. Welche Geräte gerade angeboten werden, sehen Sie in der Inseratsliste auf dieser Seite.
| Gerätetyp | Aktuelle Baureihen (neu) | Häufig gebraucht gehandelt | Bei uns in |
|---|---|---|---|
| Reachstacker für Vollcontainer | F500.RS2-E, RS3-E, RS5-E, RS6-E (46 t in erster Reihe), F500.RS2-V und RS3-V (45 t) | F500 RS3, F500 RS5, F500 RS6, ältere F478, F479, F481 | Reachstacker |
| Reachstacker für Intermodal und Schüttgut | F500.RS7-E, F500.RS8-E (44 t in zweiter Reihe) | F500 RS8 | Reachstacker |
| Reachstacker mit Piggyback-Zange | F500.RS5-V PB | F377.5 PB, F378.5 PB, F478 PB | Reachstacker |
| Reachstacker für Leercontainer | RS-EC (12 t in erster Reihe) | – | Reachstacker |
| Containerstapler | Stapler für Voll- und Leercontainer, ZE-Lift (vollelektrisch), HY-Lift (Hybrid) | – | Containerstapler |
| Schwerlaststapler | FH25, FH28, FH32, FH33 (25–33 t) | – | Schwerlaststapler |
| Schwerlaststapler für sehr hohe Lasten | FH38, FH40C, FH42, FH45, FH48, FH50 (38–50 t) | – | Schwerlaststapler |
| Seitenstapler | BP Sideloaders (seit 2016 im Programm) | – | Sonstige Maschinen |
| Terminaltraktoren | im aktuellen Programm nicht aufgeführt | TT2516 (auch TT2516B, TT2516BV) | Terminaltraktoren |
Was die CVS Ferrari-Typenbezeichnung verrät
Die aktuellen Reachstacker laufen alle unter F500. Die Nummer nach RS gibt grob die Leistungsklasse an. In der ersten Reihe heben alle Modelle 45 bis 46 t, mit steigender Nummer wächst die Tragkraft in der zweiten und dritten Reihe: Der RS2-E schafft dort 31 t, der RS6-E 39 t, der RS8-E 44 t. Die Endungen stehen für unterschiedliche Ausführungen. Die -V-Modelle stapeln laut Hersteller fünf Container mit 9'6" übereinander, die -E-Modelle „1 über 5", also sechs Lagen mit 8'6". PB steht für Piggyback: Diese Geräte haben zusätzlich Greifarme für Wechselbrücken und Sattelauflieger im kombinierten Verkehr, dafür sinkt die Tragkraft in den hinteren Reihen. Bei den älteren Baureihen F478, F479 und F481 heben alle 45 t in der ersten Reihe, die höheren Nummern mehr in der zweiten. Bei den Staplern ist es einfacher: FH plus Tragkraft in Tonnen, ein FH42 hebt also 42 t. Zusätze wie .5 oder S bezeichnen Varianten. Verbindlich ist immer das Lastdiagramm des einzelnen Geräts.
| Modell | Daten | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| F478 / F478 PB | 45 t in erster, 33 t (PB: 27 t) in zweiter Reihe, Cummins QSM11 mit 250 kW, Clark-Lastschaltgetriebe | Vollcontainer in Hafen und Binnenterminal |
| F479 / F479.5 | 45 t in erster, 39 t in zweiter Reihe, Hubhöhe rund 16 m | Vollcontainer, Stapeln in zweiter Reihe |
| F481 | 45 t in erster Reihe, Hubhöhe rund 16 m, Einsatzgewicht rund 85 t | hohe Stapel und tiefe Blöcke im Terminal |
| F500 RS3 (-E / -V) | 45–46 t, 32–33 t, 16,5–17 t je Reihe, Hubhöhe rund 16 m | meistgehandelter F500: Container-Terminal, Umschlag Schiene/Straße |
| F500 RS5 / RS6 | 46 t, 36–39 t, 19–21 t je Reihe | Terminals mit schweren Containern in der zweiten Reihe |
| F500 RS7 / RS8 | 46 t, 44 t, 25–27 t je Reihe; RS8 mit 8 m Radstand | Intermodal- und Schüttgutumschlag |
| RS-EC | 12 t, 10 t, 6 t je Reihe, sechs Lagen hoch | Leercontainer-Depots |
| FH25 bis FH50 | 25–50 t Tragkraft, Cummins-Diesel | Schwerlast in Industrie, Stahl und Hafen |
| TT2516 | Terminaltraktor 4x2, im Bestand: 25 t Traglast, Volvo-Motor mit 156 kW, Allison-Automatik | Trailer und Auflieger auf dem Betriebsgelände rangieren |
Worauf wir beim gebrauchten CVS Ferrari achten
Spreader und Ausleger: Twistlocks, Teleskop- und Rotationsfunktion des Spreaders, Seitenschub und Längenverstellung 20/40 Fuß prüfen. Am Teleskopausleger auf Gleitstückverschleiß, Spiel und Risse an den Anlenkpunkten achten, die Hub- und Teleskopzylinder auf Dichtheit.
Antriebsstrang: Je nach Baujahr arbeiten Cummins-, Scania- oder Volvo-Motoren mit Dana/Clark-Lastschaltgetriebe. Kaltstart, Rauchbild und Schaltverhalten unter Last prüfen, Nasslamellenbremsen und Antriebsachse ansehen. Die Reifen im Format 18.00-25 oder 18.00-33 sind ein spürbarer Kostenfaktor.
Betriebsstunden und Einsatzprofil: Hafengeräte laufen oft im Mehrschichtbetrieb, fünfstellige Stundenstände sind normal. Wichtiger als die Zahl ist ein lückenloses Wartungsheft. Klären Sie, ob das Gerät im Seehafen mit Salzluft oder im Binnenterminal lief.
Lastdiagramm und Papiere: Das Typenschild und das Lastdiagramm müssen zum Gerät und zum montierten Spreader passen, das gilt besonders für PB-Varianten. Für den Einsatz in Deutschland die jährliche Prüfung nach DGUV Vorschrift 68 und die CE-Unterlagen mitgeben lassen.
CVS Ferrari bei uns: Händler und Bestand
Hinrichs Flurfördergeräte aus Oldenburg führt unseren gesamten CVS Ferrari-Bestand. Dazu gehören gebrauchte Vollcontainer-Reachstacker der Baureihen F479, F481 und F500 RS3 mit Seitenschub-Spreader sowie ein Terminaltraktor TT2516BV. Die Inserate nennen die Tragkraft je Reihe, die Hubhöhe, den Motor und die Betriebsstunden. Vergleichbare Geräte finden Sie unter Kalmar, SMV und Hyster, den Gesamtbestand in der Kategorie Stapler & Flurförderzeuge.
Häufige Fragen zu CVS Ferrari
Hat CVS Ferrari etwas mit dem Sportwagenhersteller Ferrari zu tun?
Nein. CVS Ferrari ist ein eigenständiger italienischer Hersteller von Reachstackern und Schwerlaststaplern mit Sitz in Roveleto di Cadeo bei Piacenza und einem zweiten Werk in Sorbolo bei Parma.
Wem gehört CVS Ferrari heute?
Seit Februar 2024 hält die amerikanische Taylor Group 85 Prozent der Anteile. Die restlichen 15 Prozent verteilen sich auf BP Battioni & Pagani (10 Prozent) und eine Gesellschaft des Vertriebsdirektors (5 Prozent). Zuvor gehörte CVS Ferrari von 2016 bis 2024 NEIP III und BP.
Was bedeuten RS3, RS5 oder RS8 beim F500?
Die RS-Nummer gibt grob die Leistungsklasse an. In der ersten Reihe heben alle F500 rund 45 bis 46 t, mit höherer Nummer steigt die Tragkraft in der zweiten und dritten Reihe, beim RS8 zum Beispiel auf 44 t in der zweiten Reihe. Verbindlich ist das Lastdiagramm des einzelnen Geräts.
Was heißt PB bei einem CVS Ferrari-Reachstacker?
PB steht für Piggyback. Solche Geräte haben neben dem Container-Spreader Greifarme für Wechselbrücken und Sattelauflieger und werden im kombinierten Verkehr Schiene/Straße eingesetzt. Durch die schwerere Ausrüstung sinkt die Tragkraft in den hinteren Reihen etwas.
Welche CVS Ferrari-Reachstacker werden gebraucht am häufigsten gehandelt?
Gebraucht gehören der F500 RS3 sowie die älteren F478, F479 und F481 zu den häufigsten Typen, dazu F500 RS5, RS6 und RS8 und PB-Varianten wie F377.5 PB und F378.5 PB. Der Markt ist kleiner als bei Staplern, das Angebot wechselt entsprechend schnell.
Baut CVS Ferrari auch Gabelstapler?
Ja. Neben den Reachstackern gibt es Schwerlaststapler von FH25 bis FH50 mit 25 bis 50 t Tragkraft, Containerstapler für Voll- und Leercontainer, den vollelektrischen ZE-Lift, den Hybrid-HY-Lift und seit 2016 die BP-Seitenstapler.
Gibt es CVS Ferrari-Terminaltraktoren noch neu?
Im aktuellen Herstellerprogramm sind Terminaltraktoren nicht aufgeführt. Gebraucht ist vor allem der TT2516 verbreitet, ein Zugfahrzeug zum Rangieren von Aufliegern auf Hafen- und Werksgelände.
Kann ich einen CVS Ferrari-Reachstacker leasen oder per Mietkauf finanzieren?
Zu vielen Inseraten können Sie direkt eine unverbindliche Leasing- oder Mietkauf-Anfrage stellen. Die Konditionen klären Sie mit dem Händler oder dessen Finanzierungspartner; Kauf und Zahlung laufen direkt zwischen Ihnen und dem Verkäufer.
Alle Bauarten im Überblick: Stapler & Flurförderzeuge · Passend dazu: Containerstapler, Schwerlaststapler, Terminaltraktoren
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