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Vedi su GoogleAcquista reachstacker e carrelli elevatori per carichi pesanti CVS Ferrari, nuovi e usati: ampia scelta di attrezzature per la movimentazione dei container direttamente dal rivenditore specializzato. CVS Ferrari produce attrezzature per la movimentazione destinate a porti, terminal container e logistica dei carichi pesanti. Da noi troverete reachstacker usati delle serie F479, F481 e F500, nonché trattori da terminal del tipo TT2516: ogni annuncio riporta l’anno di costruzione, le ore di funzionamento, la capacità di carico per fila di container, l’altezza di sollevamento e il motore. Forniti da Hinrichs Flurfördergeräte di Oldenburg; il parco macchine è in continua evoluzione. Questa pagina mostra le attrezzature del produttore italiano CVS Ferrari di Roveleto di Cadeo – non il costruttore di auto sportive di Maranello.
CVS Ferrari in sintesi
CVS Ferrari ha sede a Roveleto di Cadeo, vicino a Piacenza, in Emilia-Romagna. L’azienda indica il 1974 come anno di fondazione, mentre nel comunicato relativo al cambio di proprietà del 2024 si parla del 1973. La produzione avviene in due stabilimenti italiani, a Roveleto di Cadeo e a Sorbolo (provincia di Parma). All’inizio del 2024, circa 120 persone lavoravano per CVS Ferrari, con una capacità produttiva di circa 200 dispositivi all’anno; secondo i dati forniti dall’azienda, dal 2020 il fatturato è quasi triplicato.
La proprietà è cambiata più volte. Nel 2006 un’acquisizione da parte di Kalmar fallì a causa dell’intervento dell’Autorità federale antitrust tedesca. Nel 2010 la CVS Ferrari entrò in una procedura di insolvenza italiana (concordato preventivo) e il produttore statunitense di gru Manitex proseguì l’attività tramite una propria controllata. Alla fine del 2016, la società di partecipazione NEIP III e BP Battioni & Pagani hanno acquisito l’azienda. Da allora, la gamma comprende anche i carrelli elevatori laterali BP (BP Sideloaders) e la tecnologia ibrida di BP. Nel febbraio 2024, l’americana Taylor Group, uno dei maggiori produttori privati di carrelli elevatori pesanti del Nord America, ha acquisito l’85% delle quote; BP ha mantenuto il 10%, mentre il 5% è di proprietà del direttore commerciale.
Il portafoglio di CVS Ferrari – nuovi e usati
La panoramica mostra le categorie di macchine con i modelli attuali e le tipologie più ricorrenti nel mercato dell’usato. Per scoprire quali macchine sono attualmente in vendita, consultate l’elenco degli annunci su questa pagina.
| Tipo di macchina | Serie attuali (nuove) | Spesso commercializzati di seconda mano | Da noi in |
|---|---|---|---|
| Reachstacker per container pieni | F500.RS2-E, RS3-E, RS5-E, RS6-E (46 t nella prima fila), F500.RS2-V e RS3-V (45 t) | F500 RS3, F500 RS5, F500 RS6, modelli precedenti F478, F479, F481 | Reachstacker |
| Reachstacker per trasporto intermodale e merci alla rinfusa | F500.RS7-E, F500.RS8-E (44 t in seconda fila) | F500 RS8 | Reachstacker |
| Reachstacker con pinza piggyback | F500.RS5-V PB | F377.5 PB, F378.5 PB, F478 PB | Reachstacker |
| Reachstacker per container vuoti | RS-EC (12 t in prima fila) | – | Reachstacker |
| Carrelli elevatori per container | Carrelli elevatori per container pieni e vuoti, ZE-Lift (completamente elettrico), HY-Lift (ibrido) | – | Carrelli elevatori per container |
| Carrelli elevatori per carichi pesanti | FH25, FH28, FH32, FH33 (25–33 t) | – | Carrelli elevatori per carichi pesanti |
| Carrelli elevatori per carichi molto pesanti | FH38, FH40C, FH42, FH45, FH48, FH50 (38–50 t) | – | Carrelli elevatori per carichi pesanti |
| Carrelli elevatori laterali | Carrelli elevatori laterali BP (in gamma dal 2016) | – | Altre macchine |
| Trattori da terminal | non presenti nella gamma attuale | TT2516 (anche TT2516B, TT2516BV) | Trattori da terminal |
Cosa rivela la sigla CVS Ferrari
Gli attuali reachstacker rientrano tutti nella serie F500. Il numero che segue la sigla RS indica approssimativamente la classe di potenza. Nella prima serie, tutti i modelli sollevano da 45 a 46 t; con l’aumentare del numero, la capacità di carico cresce nella seconda e terza serie: l’RS2-E raggiunge 31 t, l’RS6-E 39 t, l’RS8-E 44 t. Le desinenze indicano diverse versioni. Secondo il produttore, i modelli -V impilano cinque container da 9'6" uno sopra l’altro, mentre i modelli -E «1 su 5», ovvero sei strati da 8'6". PB sta per Piggyback: questi mezzi dispongono inoltre di bracci di presa per cassoni intercambiabili e semirimorchi nel trasporto combinato; in compenso, la capacità di carico nelle file posteriori diminuisce. Nelle serie più vecchie F478, F479 e F481, tutti sollevano 45 t nella prima fila, mentre i modelli con numeri più alti ne sollevano di più nella seconda. Per i carrelli elevatori è più semplice: FH più la capacità di carico in tonnellate; un FH42 solleva quindi 42 t. Le aggiunte come .5 o S indicano varianti. Fa sempre fede il diagramma di carico del singolo apparecchio.
| Modello | Dati | Impiego tipico |
|---|---|---|
| F478 / F478 PB | 45 t in prima fila, 33 t (PB: 27 t) in seconda fila, Cummins QSM11 da 250 kW, cambio Clark con innesto sotto carico | Container pieni in porto e nei terminal interni |
| F479 / F479.5 | 45 t in prima fila, 39 t in seconda fila, altezza di sollevamento circa 16 m | Container pieni, impilaggio in seconda fila |
| F481 | 45 t in prima fila, altezza di sollevamento circa 16 m, peso operativo circa 85 t | pile alte e blocchi profondi nel terminal |
| F500 RS3 (-E / -V) | 45–46 t, 32–33 t, 16,5–17 t per fila, altezza di sollevamento circa 16 m | Il modello F500 più diffuso: terminal container, trasbordo ferrovia/strada |
| F500 RS5 / RS6 | 46 t, 36–39 t, 19–21 t per fila | Terminali con container pesanti in seconda fila |
| F500 RS7 / RS8 | 46 t, 44 t, 25–27 t per fila; RS8 con interasse di 8 m | Movimentazione intermodale e di merci alla rinfusa |
| RS-EC | 12 t, 10 t, 6 t per fila, sei livelli di altezza | Depositi di container vuoti |
| Da FH25 a FH50 | Capacità di carico da 25 a 50 t, motore diesel Cummins | Carichi pesanti nell’industria, nella siderurgia e nei porti |
| TT2516 | Trattore da terminal 4x2, in dotazione: portata 25 t, motore Volvo da 156 kW, cambio automatico Allison | Manovra di rimorchi e semirimorchi all’interno dell’area aziendale |
A cosa prestiamo attenzione nei CVS Ferrari usati
Spreader e braccio: controllare i twistlock, la funzione telescopica e di rotazione dello spreader, lo spostamento laterale e la regolazione della lunghezza da 20 a 40 piedi. Sull’asta telescopica prestare attenzione all’usura dei pattini di scorrimento, al gioco e alle crepe nei punti di articolazione; verificare la tenuta dei cilindri di sollevamento e telescopici.
Trenino di trasmissione: a seconda dell’anno di costruzione, i motori Cummins, Scania o Volvo sono abbinati a cambi Dana/Clark con innesto sotto carico. Verificare l’avviamento a freddo, il fumo di scarico e il comportamento del cambio sotto carico; ispezionare i freni a dischi a lamelle in bagno d’olio e l’asse motore. Gli pneumatici nelle misure 18.00-25 o 18.00-33 rappresentano un fattore di costo significativo.
Ore di funzionamento e profilo di utilizzo: le attrezzature portuali funzionano spesso in regime di turni multipli; è normale che il contatore delle ore raggiunga cifre a cinque zeri. Più importante del numero è un libretto di manutenzione completo. Verificare se l’attrezzatura ha operato in un porto marittimo esposto all’aria salina o in un terminal fluviale.
Diagramma di carico e documentazione: la targhetta identificativa e il diagramma di carico devono corrispondere all’attrezzatura e allo spreader montato; ciò vale in particolare per le varianti PB. Per l’impiego in Germania, richiedete la certificazione annuale secondo la norma DGUV 68 e la documentazione CE.
CVS Ferrari da noi: rivenditori e stock
Hinrichs Flurfördergeräte di Oldenburg gestisce l’intero nostro stock di CVS Ferrari. Questo comprende reachstacker usati per container pieni delle serie F479, F481 e F500 RS3 con spreader a traslazione laterale, nonché un trattore da terminal TT2516BV. Gli annunci riportano la capacità di carico per fila, l’altezza di sollevamento, il motore e le ore di funzionamento. Potete trovare macchine simili nelle sezioni Kalmar, SMV e Hyster, nonché nell’intero assortimento nella categoria Carrelli elevatori e carrelli industriali.
Domande frequenti su CVS Ferrari
CVS Ferrari ha qualcosa a che fare con la casa automobilistica Ferrari?
No. CVS Ferrari è un produttore italiano indipendente di reachstacker e carrelli elevatori per carichi pesanti con sede a Roveleto di Cadeo, vicino a Piacenza, e un secondo stabilimento a Sorbolo, vicino a Parma.
Chi possiede oggi CVS Ferrari?
Da febbraio 2024, il gruppo americano Taylor Group detiene l’85% delle quote. Il restante 15% è ripartito tra BP Battioni & Pagani (10%) e una società del direttore commerciale (5%). In precedenza, dal 2016 al 2024, CVS Ferrari era di proprietà di NEIP III e BP.
Cosa significano RS3, RS5 o RS8 nella F500?
Il numero RS indica approssimativamente la classe di portata. Nella prima fila, tutti gli F500 sollevano circa 45-46 t; con un numero più alto, la capacità di carico aumenta nella seconda e nella terza fila, ad esempio con l’RS8 si arriva a 44 t nella seconda fila. Fa fede il diagramma di carico del singolo apparecchio.
Cosa significa PB in un reachstacker CVS Ferrari?
PB sta per Piggyback. Oltre allo spreader per container, queste macchine dispongono di bracci di presa per casse mobili e semirimorchi e vengono impiegate nel trasporto combinato strada-ferrovia. A causa dell’attrezzatura più pesante, la capacità di carico nelle file posteriori diminuisce leggermente.
Quali reachstacker CVS Ferrari di seconda mano sono più comunemente in commercio?
Tra i modelli usati, l’F500 RS3 e i modelli più datati F478, F479 e F481 sono tra i più diffusi, insieme agli F500 RS5, RS6 e RS8 e alle varianti PB come l’F377.5 PB e l’F378.5 PB. Il mercato è più ristretto rispetto a quello dei carrelli elevatori e l’offerta cambia di conseguenza rapidamente.
CVS Ferrari produce anche carrelli elevatori?
Sì. Oltre ai reachstacker, ci sono carrelli elevatori per carichi pesanti dalla serie FH25 alla FH50 con una portata da 25 a 50 t, carrelli elevatori per container pieni e vuoti, il ZE-Lift completamente elettrico, l’HY-Lift ibrido e, dal 2016, i carrelli elevatori laterali BP.
I trattori da terminal CVS Ferrari sono ancora disponibili nuovi?
Nell’attuale gamma del produttore non figurano trattori da terminal. Tra quelli usati è particolarmente diffuso il TT2516, un veicolo di traino per la manovra di semirimorchi nelle aree portuali e industriali.
Posso prendere in leasing o finanziare con un noleggio con opzione di acquisto un reachstacker CVS Ferrari?
Per molti annunci è possibile inviare direttamente una richiesta non vincolante di leasing o di noleggio con opzione di acquisto. Le condizioni vanno concordate con il rivenditore o con il suo partner finanziario; l’acquisto e il pagamento avvengono direttamente tra voi e il venditore.
Panoramica di tutte le tipologie: Carrelli elevatori e carrelli industriali · Correlati: Carrelli elevatori per container, carrelli elevatori per carichi pesanti, trattori da terminal
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