Tolle Ware zu einem unschlagbaren Preis (inkl. Versand). Abwicklung schnell und unkompliziert. Weiter so!
Zobacz w GoogleKupuj nowe i używane reachstackery oraz wózki widłowe do ciężkich ładunków marki CVS Ferrari – szeroki wybór urządzeń do przeładunku kontenerów bezpośrednio od specjalistycznego sprzedawcy. CVS Ferrari produkuje urządzenia do przeładunku dla portów, terminali kontenerowych oraz logistyki ciężkich ładunków. W naszej ofercie znajdą Państwo używane reachstackery z serii F479, F481 i F500, a także ciągniki terminalowe typu TT2516 – każda oferta zawiera rok produkcji, liczbę godzin pracy, udźwig na rząd kontenerów, wysokość podnoszenia oraz dane dotyczące silnika. Dostarczane przez firmę Hinrichs Flurfördergeräte z Oldenburga; asortyment ulega ciągłym zmianom. Ta strona przedstawia urządzenia włoskiego producenta CVS Ferrari z Roveleto di Cadeo – nie chodzi tu o producenta samochodów sportowych z Maranello.
CVS Ferrari w skrócie
CVS Ferrari ma siedzibę w Roveleto di Cadeo koło Piacenzy w regionie Emilia-Romagna. Firma podaje rok założenia 1974, natomiast w komunikacie dotyczącym zmiany właściciela z 2024 r. mowa jest o 1973 r. Produkcja odbywa się w dwóch włoskich zakładach: w Roveleto di Cadeo oraz w Sorbolo (prowincja Parma). Na początku 2024 roku w CVS Ferrari zatrudnionych było około 120 osób, a zdolność produkcyjna wynosiła około 200 urządzeń rocznie; według danych firmy od 2020 roku obroty wzrosły mniej więcej trzykrotnie.
Właściciele zmieniali się wielokrotnie. Przejęcie przez firmę Kalmar nie doszło do skutku w 2006 roku z powodu sprzeciwu Federalnego Urzędu Antymonopolowego. W 2010 roku firma CVS Ferrari została objęta włoskim postępowaniem upadłościowym (Concordato preventivo), a amerykański producent dźwigów Manitex kontynuował działalność poprzez własną spółkę zależną. Pod koniec 2016 roku spółka inwestycyjna NEIP III oraz BP Battioni & Pagani przejęły przedsiębiorstwo. Od tego czasu w ofercie znajdują się również wózki boczne BP (BP Sideloaders) oraz technologia hybrydowa BP. W lutym 2024 roku amerykańska firma Taylor Group, jeden z największych prywatnych producentów ciężkich wózków widłowych w Ameryce Północnej, przejęła 85 procent udziałów; BP zachowało 10 procent, a 5 procent należy do dyrektora ds. sprzedaży.
Oferta CVS Ferrari – maszyny nowe i używane
Poniższy przegląd przedstawia grupy urządzeń wraz z aktualnymi modelami oraz typami, które najczęściej pojawiają się na rynku wtórnym. Aktualną ofertę urządzeń można znaleźć w wykazie ogłoszeń na tej stronie.
| Typ urządzenia | Aktualne serie (nowe) | Często sprzedawane na rynku używanym | W naszej ofercie |
|---|---|---|---|
| Reachstackery do pełnych kontenerów | F500.RS2-E, RS3-E, RS5-E, RS6-E (46 t w pierwszej linii), F500.RS2-V i RS3-V (45 t) | F500 RS3, F500 RS5, F500 RS6, starsze modele F478, F479, F481 | Reachstackery |
| Reachstackery do transportu intermodalnego i ładunków sypkich | F500.RS7-E, F500.RS8-E (44 t w drugim rzędzie) | F500 RS8 | Reachstacker |
| Reachstacker z chwytakiem typu „piggyback” | F500.RS5-V PB | F377.5 PB, F378.5 PB, F478 PB | Reachstacker |
| Reachstacker do pustych kontenerów | RS-EC (12 t w pierwszym rzędzie) | – | Reachstacker |
| Wózek do kontenerów | Wózki widłowe do pełnych i pustych kontenerów, ZE-Lift (w pełni elektryczne), HY-Lift (hybrydowe) | – | Wózki do kontenerów |
| Wózki widłowe do ciężkich ładunków | FH25, FH28, FH32, FH33 (25–33 t) | – | Wózki widłowe do dużych obciążeń |
| Wózki widłowe do bardzo dużych obciążeń | FH38, FH40C, FH42, FH45, FH48, FH50 (38–50 t) | – | Wózki widłowe do dużych obciążeń |
| Wózki boczne | Wózki boczne BP (w ofercie od 2016 r.) | – | Inne maszyny |
| Ciągniki terminalowe | nie figurują w aktualnej ofercie | TT2516 (również TT2516B, TT2516BV) | Ciągniki terminalowe |
Co oznacza oznaczenie typu CVS Ferrari
Wszystkie obecne reachstackery należą do serii F500. Cyfra po skrócie RS z grubsza wskazuje klasę udźwigu. W pierwszej serii wszystkie modele podnoszą od 45 do 46 t; wraz ze wzrostem numeru wzrasta udźwig w drugiej i trzeciej serii: model RS2-E osiąga tam 31 t, RS6-E 39 t, a RS8-E 44 t. Końcówki oznaczają różne wersje. Modele z końcówką „-V” według producenta układają pięć kontenerów o wymiarach 9'6" jeden na drugim, natomiast modele z końcówką „-E” – „1 nad 5”, czyli sześć warstw o wymiarach 8'6". Skrót PB oznacza Piggyback: Urządzenia te są dodatkowo wyposażone w ramiona chwytne do naczep wymiennych i naczep siodłowych w transporcie kombinowanym, co jednak powoduje zmniejszenie udźwigu w tylnych rzędach. W starszych seriach F478, F479 i F481 wszystkie modele podnoszą 45 t w pierwszym rzędzie, a modele o wyższych numerach więcej w drugim. W przypadku wózków widłowych jest to prostsze: FH plus udźwig w tonach, więc model FH42 podnosi 42 t. Dodatki takie jak .5 lub S oznaczają warianty. Zawsze obowiązuje wykres obciążenia danego urządzenia.
| Model | Dane | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| F478 / F478 PB | 45 t w pierwszym rzędzie, 33 t (PB: 27 t) w drugim rzędzie, silnik Cummins QSM11 o mocy 250 kW, przekładnia Clark z przełączaniem pod obciążeniem | Pełne kontenery w porcie i terminalu śródlądowym |
| F479 / F479.5 | 45 t w pierwszym rzędzie, 39 t w drugim rzędzie, wysokość podnoszenia ok. 16 m | Pełne kontenery, układanie w drugim rzędzie |
| F481 | 45 t w pierwszym rzędzie, wysokość podnoszenia ok. 16 m, masa robocza ok. 85 t | wysokie stosy i głębokie bloki w terminalu |
| F500 RS3 (-E / -V) | 45–46 t, 32–33 t, 16,5–17 t na rząd, wysokość podnoszenia ok. 16 m | najczęściej spotykany model F500: terminal kontenerowy, przeładunek kolejowo-drogowy |
| F500 RS5 / RS6 | 46 t, 36–39 t, 19–21 t na rząd | Terminale z ciężkimi kontenerami w drugim rzędzie |
| F500 RS7 / RS8 | 46 t, 44 t, 25–27 t na rząd; RS8 z rozstawem osi 8 m | Przeładunek intermodalny i ładunków sypkich |
| RS-EC | 12 t, 10 t, 6 t na rząd, sześć warstw w górę | Magazyny pustych kontenerów |
| FH25 do FH50 | Nośność 25–50 t, silnik wysokoprężny Cummins | Prace ciężkie w przemyśle, hutnictwie i portach |
| TT2516 | Ciągnik terminalowy 4x2, w ofercie: udźwig 25 t, silnik Volvo o mocy 156 kW, automatyczna skrzynia biegów Allison | Manewrowanie przyczepami i naczepami na terenie zakładu |
Na co zwracamy uwagę przy zakupie używanych wózków CVS Ferrari
Rozporka i wysięgnik: sprawdzić zamki obrotowe (twistlock), funkcję teleskopową i obrotową rozporki, przesuw boczny oraz regulację długości 20/40 stóp. W przypadku wysięgnika teleskopowego należy zwrócić uwagę na zużycie elementów ślizgowych, luz oraz pęknięcia w punktach przegubowych, a także sprawdzić szczelność siłowników podnoszących i teleskopowych.
Układ napędowy: W zależności od roku produkcji stosowane są silniki Cummins, Scania lub Volvo z przekładnią z przełączaniem pod obciążeniem Dana/Clark. Należy sprawdzić rozruch na zimno, charakterystykę dymienia oraz działanie skrzyni biegów pod obciążeniem, a także obejrzeć hamulce tarczowe z mokrymi tarczami i oś napędową. Opony w rozmiarze 18.00-25 lub 18.00-33 stanowią zauważalny czynnik kosztowy.
Liczba godzin pracy i profil eksploatacji: Urządzenia portowe często pracują w trybie wielozmianowym, a pięciocyfrowe stany licznika godzin są normą. Ważniejsza od samej liczby jest kompletna książeczka serwisowa. Należy sprawdzić, czy urządzenie pracowało w porcie morskim w środowisku słonego powietrza, czy w terminalu śródlądowym.
Wykres obciążenia i dokumentacja: Tabliczka znamionowa i wykres obciążenia muszą pasować do urządzenia i zamontowanego spreadera; dotyczy to w szczególności wariantów PB. W przypadku eksploatacji w Niemczech należy poprosić o roczny przegląd zgodnie z przepisem DGUV 68 oraz o dokumentację CE.
CVS Ferrari w naszej ofercie: dystrybutorzy i stan magazynowy
Firma Hinrichs Flurfördergeräte z Oldenburga zarządza całym naszym asortymentem urządzeń CVS Ferrari. Obejmuje on używane reachstackery do pełnych kontenerów z serii F479, F481 i F500 RS3 z rozrzutnikiem z przesuwem bocznym, a także ciągnik terminalowy TT2516BV. W ogłoszeniach podano udźwig na rząd, wysokość podnoszenia, typ silnika oraz liczbę godzin pracy. Podobne urządzenia można znaleźć w sekcjach Kalmar, SMV i Hyster, a cały asortyment w kategorii „Wózki widłowe i pojazdy transportowe”.
Często zadawane pytania dotyczące CVS Ferrari
Czy firma CVS Ferrari ma coś wspólnego z producentem samochodów sportowych Ferrari?
Nie. CVS Ferrari to niezależny włoski producent reachstackerów i wózków widłowych do dużych obciążeń z siedzibą w Roveleto di Cadeo koło Piacenzy oraz drugim zakładem w Sorbolo koło Parmy.
Kto jest obecnie właścicielem firmy CVS Ferrari?
Od lutego 2024 roku amerykańska grupa Taylor Group posiada 85 procent udziałów. Pozostałe 15 procent dzieli się między BP Battioni & Pagani (10 procent) oraz spółkę należącą do dyrektora ds. sprzedaży (5 procent). Wcześniej, w latach 2016–2024, CVS Ferrari należało do NEIP III i BP.
Co oznaczają oznaczenia RS3, RS5 lub RS8 w modelu F500?
Numer RS z grubsza wskazuje klasę udźwigu. W pierwszym rzędzie wszystkie modele F500 podnoszą około 45 do 46 t; wraz ze wzrostem numeru wzrasta udźwig w drugim i trzecim rzędzie – na przykład w przypadku modelu RS8 do 44 t w drugim rzędzie. Obowiązujące są dane z wykresu obciążenia danego urządzenia.
Co oznacza oznaczenie PB w przypadku reachstackera CVS Ferrari?
PB oznacza Piggyback. Urządzenia tego typu, oprócz rozporów do kontenerów, posiadają ramiona chwytne do naczep wymiennych i naczep siodłowych i są wykorzystywane w transporcie kombinowanym kolejowo-drogowym. Ze względu na cięższe wyposażenie nośność w tylnych rzędach nieco spada.
Które używane reachstackery CVS Ferrari są najczęściej przedmiotem obrotu?
Wśród maszyn używanych najczęściej spotykane są modele F500 RS3 oraz starsze F478, F479 i F481, a także F500 RS5, RS6 i RS8 oraz wersje PB, takie jak F377.5 PB i F378.5 PB. Rynek ten jest mniejszy niż w przypadku wózków widłowych, a oferta zmienia się odpowiednio szybko.
Czy firma CVS Ferrari produkuje również wózki widłowe?
Tak. Oprócz reachstackerów dostępne są wózki widłowe do dużych obciążeń w modelach od FH25 do FH50 o udźwigu od 25 do 50 t, wózki do obsługi pełnych i pustych kontenerów, w pełni elektryczny ZE-Lift, hybrydowy HY-Lift oraz od 2016 r. wózki boczne BP.
Czy ciągniki terminalowe CVS Ferrari są nadal dostępne jako nowe?
W aktualnej ofercie producenta nie ma ciągników terminalowych. Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się przede wszystkim model TT2516, czyli pojazd do manewrowania naczepami na terenie portów i zakładów przemysłowych.
Czy mogę wziąć w leasing lub sfinansować poprzez wynajem z opcją wykupu reachstacker CVS Ferrari?
W przypadku wielu ogłoszeń można bezpośrednio złożyć niezobowiązujące zapytanie dotyczące leasingu lub wynajmu z opcją wykupu. Warunki należy uzgodnić ze sprzedawcą lub jego partnerem finansowym; zakup i płatność odbywają się bezpośrednio między Państwem a sprzedawcą.
Przegląd wszystkich typów: wózki widłowe i pojazdy transportowe · Pasujące produkty: wózki do kontenerów, wózki widłowe do ciężkich ładunków, ciągniki terminalowe
Sortuj wg.:
Najaktualniejsze najpierw
Pokaż:
20