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Ver en GoogleCompra reachstackers y carretillas elevadoras para cargas pesadas CVS Ferrari, nuevas y de segunda mano: amplia selección de maquinaria para la manipulación de contenedores directamente del distribuidor especializado. CVS Ferrari fabrica maquinaria de manipulación para puertos, terminales de contenedores y logística de cargas pesadas. En nuestra página encontrará reachstacker de segunda mano de las series F479, F481 y F500, así como tractores de terminal del modelo TT2516; cada anuncio incluye el año de fabricación, las horas de funcionamiento, la capacidad de carga por fila de contenedores, la altura de elevación y el motor. Suministrados por Hinrichs Flurfördergeräte, de Oldenburg; el stock cambia constantemente. Esta página muestra equipos del fabricante italiano CVS Ferrari, de Roveleto di Cadeo —no el fabricante de coches deportivos de Maranello—.
CVS Ferrari de un vistazo
CVS Ferrari tiene su sede en Roveleto di Cadeo, cerca de Piacenza, en Emilia-Romaña. La empresa indica 1974 como año de fundación, aunque en el comunicado sobre el cambio de propiedad de 2024 se menciona 1973. La fabricación se lleva a cabo en dos plantas italianas, en Roveleto di Cadeo y en Sorbolo (provincia de Parma). A principios de 2024, CVS Ferrari contaba con una plantilla de unas 120 personas y una capacidad de producción de aproximadamente 200 unidades al año; según datos de la empresa, la facturación se ha triplicado aproximadamente desde 2020.
La empresa ha cambiado de propietarios en varias ocasiones. En 2006, la adquisición por parte de Kalmar fracasó debido a la intervención de la Oficina Federal de Defensa de la Competencia. En 2010, CVS Ferrari se acogió a un procedimiento de insolvencia italiano (Concordato preventivo), y el fabricante estadounidense de grúas Manitex continuó con la actividad a través de una filial propia. A finales de 2016, la sociedad de inversión NEIP III y BP Battioni & Pagani adquirieron la empresa. Desde entonces, la gama de productos incluye también las carretillas elevadoras laterales de BP (BP Sideloaders) y la tecnología híbrida de BP. En febrero de 2024, el grupo estadounidense Taylor Group, uno de los mayores fabricantes privados de carretillas elevadoras pesadas de Norteamérica, adquirió el 85 % de las acciones; BP conservó el 10 %, mientras que el 5 % restante pertenece al director de ventas.
La gama de CVS Ferrari: nuevos y de segunda mano
La visión general muestra los grupos de máquinas con los modelos actuales y los tipos que se comercializan con mayor frecuencia de segunda mano. En la lista de anuncios de esta página puede ver qué máquinas se ofrecen actualmente.
| Tipo de máquina | Series actuales (nuevas) | Los más comercializados de segunda mano | En nuestras instalaciones |
|---|---|---|---|
| Reachstackers para contenedores completos | F500.RS2-E, RS3-E, RS5-E, RS6-E (46 t en primera fila), F500.RS2-V y RS3-V (45 t) | F500 RS3, F500 RS5, F500 RS6, modelos antiguos F478, F479, F481 | Reachstacker |
| Reachstacker para transporte intermodal y mercancías a granel | F500.RS7-E, F500.RS8-E (44 t en segunda fila) | F500 RS8 | Reachstacker |
| Reachstacker con pinza «piggyback» | F500.RS5-V PB | F377.5 PB, F378.5 PB, F478 PB | Reachstacker |
| Reachstacker para contenedores vacíos | RS-EC (12 t en primera fila) | – | Reachstacker |
| Carretilla elevadora de contenedores | Carretillas elevadoras para contenedores llenos y vacíos, ZE-Lift (totalmente eléctrica), HY-Lift (híbrida) | – | Carretillas elevadoras de contenedores |
| Carretillas para cargas pesadas | FH25, FH28, FH32, FH33 (25–33 t) | – | Carretillas elevadoras para cargas pesadas |
| Carretillas elevadoras de gran capacidad para cargas muy pesadas | FH38, FH40C, FH42, FH45, FH48, FH50 (38–50 t) | – | Carretillas elevadoras para cargas pesadas |
| Carretillas de carga lateral | Carretillas de carga lateral BP (en la gama desde 2016) | – | Otras máquinas |
| Tractores de terminal | No figuran en la gama actual | TT2516 (también TT2516B, TT2516BV) | Tractores de terminal |
Lo que revela la denominación de modelo CVS Ferrari
Todos los reachstackers actuales se comercializan bajo la denominación F500. El número que sigue a «RS» indica, a grandes rasgos, la clase de potencia. En la primera serie, todos los modelos tienen una capacidad de elevación de entre 45 y 46 t; a medida que aumenta el número, la capacidad de carga crece en la segunda y tercera serie: el RS2-E alcanza allí las 31 t, el RS6-E las 39 t y el RS8-E las 44 t. Las terminaciones indican diferentes versiones. Según el fabricante, los modelos «-V» apilan cinco contenedores de 9'6" uno encima de otro, mientras que los modelos «-E» apilan «1 sobre 5», es decir, seis capas de 8'6". PB significa «Piggyback»: estas máquinas cuentan además con brazos de sujeción para plataformas intercambiables y semirremolques en el transporte combinado, aunque a cambio la capacidad de carga disminuye en las filas traseras. En las series más antiguas F478, F479 y F481, todas levantan 45 t en la primera fila; las de números más altos, más en la segunda. En el caso de las carretillas elevadoras, es más sencillo: FH más la capacidad de carga en toneladas; así, una FH42 eleva 42 t. Los sufijos como .5 o S indican variantes. Siempre es vinculante el diagrama de carga de cada máquina en particular.
| Modelo | Datos | Aplicación típica |
|---|---|---|
| F478 / F478 PB | 45 t en primera fila, 33 t (PB: 27 t) en segunda fila, Cummins QSM11 de 250 kW, caja de cambios Clark con cambio bajo carga | Contenedores completos en puertos y terminales interiores |
| F479 / F479.5 | 45 t en primera fila, 39 t en segunda fila, altura de elevación de unos 16 m | Contenedores completos, apilado en segunda fila |
| F481 | 45 t en primera fila, altura de elevación de unos 16 m, peso operativo de unos 85 t | Apilamientos altos y bloques profundos en la terminal |
| F500 RS3 (-E / -V) | 45–46 t, 32–33 t, 16,5–17 t por fila, altura de elevación de unos 16 m | El modelo F500 más utilizado: terminal de contenedores, transbordo ferrocarril/carretera |
| F500 RS5 / RS6 | 46 t, 36–39 t, 19–21 t por fila | Terminales con contenedores pesados en la segunda fila |
| F500 RS7 / RS8 | 46 t, 44 t, 25–27 t por fila; RS8 con una distancia entre ejes de 8 m | Manipulación intermodal y de mercancías a granel |
| RS-EC | 12 t, 10 t, 6 t por fila, hasta seis alturas | Depósitos de contenedores vacíos |
| FH25 a FH50 | Capacidad de carga de 25 a 50 t, motor diésel Cummins | Carga pesada en los sectores industrial, siderúrgico y portuario |
| TT2516 | Tractor de terminal 4x2, disponible: 25 t de capacidad de carga, motor Volvo de 156 kW, transmisión automática Allison | Maniobra de remolques y semirremolques en las instalaciones de la empresa |
Qué tenemos en cuenta al evaluar un CVS Ferrari de segunda mano
Extensor y pluma: comprobar los cierres giratorios, la función telescópica y de rotación del extensor, el desplazamiento lateral y el ajuste longitudinal de 20/40 pies. En el brazo telescópico, prestar atención al desgaste de las piezas deslizantes, al juego y a las grietas en los puntos de articulación, así como a la estanqueidad de los cilindros de elevación y telescópicos.
Tren de transmisión: dependiendo del año de fabricación, los motores Cummins, Scania o Volvo funcionan con cajas de cambios Dana/Clark con cambio bajo carga. Comprobar el arranque en frío, el humo y el comportamiento del cambio bajo carga; inspeccionar los frenos de disco húmedo y el eje motriz. Los neumáticos de tamaño 18.00-25 o 18.00-33 suponen un factor de coste apreciable.
Horas de funcionamiento y perfil de uso: los equipos portuarios suelen funcionar en varios turnos, por lo que es habitual que el contador de horas alcance cifras de cinco dígitos. Más importante que la cifra es que el libro de mantenimiento esté completo. Aclare si el equipo ha estado en funcionamiento en un puerto marítimo con aire salino o en una terminal interior.
Diagrama de carga y documentación: la placa de características y el diagrama de carga deben coincidir con el equipo y con el spreader montado; esto es especialmente importante en las variantes PB. Para su uso en Alemania, solicite que se adjunte la inspección anual según la norma DGUV 68 y la documentación CE.
CVS Ferrari en nuestra empresa: distribuidores y stock
Hinrichs Flurfördergeräte, de Oldenburg, gestiona todo nuestro stock de CVS Ferrari. Este incluye reachstackers de contenedores completos de segunda mano de las series F479, F481 y F500 RS3 con spreader de desplazamiento lateral, así como un tractor de terminal TT2516BV. Los anuncios indican la capacidad de carga por fila, la altura de elevación, el motor y las horas de funcionamiento. Encontrará equipos similares en las marcas Kalmar, SMV e Hyster, así como todo nuestro stock en la categoría «Carretillas elevadoras y carretillas industriales».
Preguntas frecuentes sobre CVS Ferrari
¿Tiene CVS Ferrari algo que ver con el fabricante de coches deportivos Ferrari?
No. CVS Ferrari es un fabricante italiano independiente de apiladores de largo alcance y carretillas elevadoras para cargas pesadas con sede en Roveleto di Cadeo, cerca de Piacenza, y una segunda planta en Sorbolo, cerca de Parma.
¿Quién es el propietario actual de CVS Ferrari?
Desde febrero de 2024, el grupo estadounidense Taylor Group posee el 85 % de las acciones. El 15 % restante se distribuye entre BP Battioni & Pagani (10 %) y una sociedad del director de ventas (5 %). Anteriormente, CVS Ferrari perteneció a NEIP III y BP desde 2016 hasta 2024.
¿Qué significan las siglas RS3, RS5 o RS8 en el F500?
El número RS indica, a grandes rasgos, la clase de potencia. En la primera fila, todos los F500 levantan entre 45 y 46 t aproximadamente; a medida que aumenta el número, la capacidad de carga en la segunda y tercera fila también aumenta; en el caso del RS8, por ejemplo, llega a las 44 t en la segunda fila. El diagrama de carga de cada máquina es el que prevalece.
¿Qué significa PB en un reachstacker CVS de Ferrari?
PB significa «Piggyback». Estos equipos, además del spreader para contenedores, cuentan con brazos de sujeción para plataformas intercambiables y semirremolques, y se utilizan en el transporte combinado ferrocarril/carretera. Debido al mayor peso del equipamiento, la capacidad de carga en las filas traseras se reduce ligeramente.
¿Qué reachstackers CVS Ferrari de segunda mano se comercializan con más frecuencia?
En el mercado de segunda mano, los modelos más habituales son el F500 RS3, así como los modelos más antiguos F478, F479 y F481, además de los F500 RS5, RS6 y RS8 y variantes PB como el F377.5 PB y el F378.5 PB. El mercado es más reducido que el de las carretillas elevadoras, por lo que la oferta cambia con la misma rapidez.
¿Fabrica CVS Ferrari también carretillas elevadoras?
Sí. Además de los reachstacker, hay carretillas elevadoras para cargas pesadas, desde el modelo FH25 hasta el FH50, con una capacidad de carga de entre 25 y 50 t, carretillas para contenedores llenos y vacíos, la ZE-Lift totalmente eléctrica, la HY-Lift híbrida y, desde 2016, las carretillas laterales BP.
¿Se siguen fabricando nuevos tractores de terminal de CVS Ferrari?
En la gama actual del fabricante no figuran los tractores de terminal. De segunda mano, el más habitual es el TT2516, un vehículo tractor para maniobrar semirremolques en recintos portuarios e industriales.
¿Puedo alquilar un reachstacker de CVS Ferrari o financiarlo mediante alquiler con opción a compra?
En muchos anuncios puede realizar directamente una solicitud sin compromiso de leasing o de alquiler con opción de compra. Las condiciones las acordará con el distribuidor o con su socio financiero; la compra y el pago se gestionan directamente entre usted y el vendedor.
Resumen de todos los modelos: carretillas elevadoras y vehículos de manutención · Relacionados: carretillas para contenedores, carretillas para cargas pesadas, tractores de terminal
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