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Acquista rimorchi usati o nuovi – Tebbe, Krampe, Krone, Lely, Oehler e Pefra, direttamente dal rivenditore specializzato. Elenchiamo rimorchi agricoli per il trasporto di foraggio trinciato, insilato, cereali e merci sfuse, nonché rimorchi per veicoli commerciali destinati al trasporto di merci generiche e rimorchi industriali per il trasporto interno all’azienda. La fascia di prezzo va da circa 700 € per i rimorchi semplici fino a circa 94.500 € per un rimorchio silo tridem. Ogni annuncio riporta l'anno di costruzione, gli assi, il carico utile o il volume e l'ubicazione del rivenditore.
Quale rimorchio è più adatto alla vostra azienda?
Rimorchi per insilato e carri per il trasporto di foraggio trinciato: Tebbe ST 450 e ST 500 come rimorchi per insilato a tandem (anno di costruzione 2025, circa 52.000–67.000 €), Tebbe ST 650 come rimorchio tridem per contoterzisti con elevata produttività, Krone TX 460 con copertura del vano di carico. Questi rimorchi operano nella catena di trinciatura dietro la trinciatrice e scaricano tramite fondo raschiatore sul silo.
Carri a spinta: Krampe Rambody AS 680.1 e Meyer Zako 18 (anno di costruzione 2009, circa 14.750 €). La pala di spinta svuota il carico senza ribaltamento – in tutta sicurezza sui pendii, sotto i tetti dei capannoni e in caso di silos alti. I carri a spinta sono adatti sia per foraggio trinciato, letame, barbabietole che per terra.
Carri di carico e rimorchi ribaltabili: Lely Tigo 50 RD e 60 RD (circa 18.500–19.500 €) per erba e insilato pre-appassito, oltre a ribaltabili trilaterali come il Metaltech DB 14 (14 t) e l’Oehler OL DDK 240 BK (24 t, anno di costruzione 2026). I ribaltabili puri sono raggruppati nella categoria «Ribaltabili».
Veicoli portanti e sovrastrutture: Bergmann HTW 65 come veicolo portante con sistema a gancio di sollevamento e sovrastruttura per liquami VT 27 – un unico telaio, sovrastrutture intercambiabili per liquami, cassone ribaltabile o contenitori di trasporto.
Rimorchi per veicoli commerciali e industriali: Krone AZ DB07 come rimorchio portacontainer per pianali intercambiabili, rimorchi con telone scorrevole di Schmitz Cargobull e Jumbo Ortmann con copertura Edscha, oltre al rimorchio industriale Pefra 4000 (4 t, anno di costruzione 2019) per capannoni e aree aziendali.
A cosa prestiamo attenzione nei rimorchi usati
Impianto frenante: freni pneumatici o idraulici, stato dei tamburi, delle pastiglie e delle leveraggi, regolazione automatica della forza frenante in funzione del carico (ALB). L’impianto frenante deve essere compatibile con il veicolo trainante – lo verifichiamo prima dell’acquisto.
Immatricolazione e velocità: rimorchi da 25 km/h, versione da 40 km/h o rimorchi per autocarri da 80 km/h – questo determina i documenti, la revisione e il raggio d’azione. Il libretto di circolazione o l’omologazione devono essere disponibili.
Telaio e assi: cuscinetti delle ruote, molle o sospensioni pneumatiche, asse sterzante su tandem e tridem, stato degli pneumatici. Gli pneumatici consumati su un solo lato indicano un asse disallineato o un telaio deformato.
Sovrastruttura e pianale: pianale raschiatore con catene e listelli, lama di spinta e guida, sponde laterali, guarnizioni, telone e tettuccio scorrevole. Nel caso del rimorchio silo, la parete posteriore e l’impianto idraulico del portellone posteriore.
Timone e gancio di traino: occhiello di traino, gancio a sfera o hitch, sospensioni del timone, piedino di appoggio. Le crepe sui cordoni di saldatura in zona timone costituiscono un criterio di esclusione.
| Tipo | Impiego | Caratteristiche | Modelli disponibili |
|---|---|---|---|
| Rimorchio per insilato / Rimorchio per trinciatura | Catena di trinciatura, insilato di mais | Tandem o tridem, fondo raschiatore | Tebbe ST 450/ST 500/ST 650, Krone TX 460 |
| Carri di scarico | Insilato, letame, barbabietole, terra | Lama di spinta anziché ribaltamento | Krampe Rambody AS 680.1, Meyer Zako 18 |
| Carri di carico | Erba, insilato pre-disseccato | Raccoglitore, gruppo di taglio | Lely Tigo 50 RD/60 RD |
| Rimorchio ribaltabile trilaterale | Cereali, merci sfuse | 14–24 t | Metaltech DB 14, Oehler OL DDK 240 BK |
| Veicolo portante con sistema di sollevamento a gancio | Cassoni intercambiabili, liquame | Sollevatore a gancio | Bergmann HTW 65 con VT 27 |
| Rimorchio con telone scorrevole / per container | Merci generiche, pianali intercambiabili | Rimorchi per autocarri, sospensioni pneumatiche | Schmitz Cargobull, Jumbo Ortmann, Krone AZ DB07 |
| Rimorchi industriali | Stabilimento, capannone, area | 4 t | Pefra 4000 |
Marchi e rivenditori
Tebbe e Krampe sono sinonimo di robuste tecnologie di trasporto tedesche, specializzate in catene per insilato e merci sfuse; Krone e Lely in rimorchi autocaricanti e trasporto di foraggio trinciato; Oehler e Metaltech in ribaltabili trilaterali; Schmitz Cargobull e Krone nel trasporto merci su strada. I rimorchi agricoli provengono prevalentemente da Mecklenburger Landtechnik, con sede nel nord della Germania. I rimorchi industriali Pefra sono offerti da Zoch GmbH & Co. KG, mentre i veicoli commerciali, con particolare attenzione alla gamma MAN, sono forniti da Infa Nutzfahrzeuge.
Domande frequenti sui rimorchi usati
Quanto costa un rimorchio usato?
I rimorchi semplici e i rimorchi container più vecchi partono da circa 700 a 2.000 €. I carri di sposta-carichi usati si aggirano intorno ai 15.000 €, i silotrailers nuovi in configurazione tandem tra circa 52.000 e 67.000 €, un tridem a circa 94.500 €.
Rimorchio silo o rimorchio a spinta?
Il rimorchio silo con fondo raschiatore offre un volume elevato a fronte di un peso proprio ridotto e si scarica rapidamente al silo. Il rimorchio a spinta non si ribalta, opera quindi in modo più sicuro in pendenza e sotto i tetti ed è più versatile con letame o terra, ma pesa di più.
È necessaria l’immatricolazione per un rimorchio agricolo?
In Germania, i rimorchi con velocità massima fino a 25 km/h non necessitano di immatricolazione, ma richiedono un’autorizzazione all’uso e circolano con targhe provvisorie. I rimorchi da 40 km/h necessitano di una propria immatricolazione e di una revisione periodica.
Il rimorchio è compatibile con il mio trattore?
Controllate l’occhiello di traino o l’attacco, il carico verticale e l’impianto frenante. I trattori moderni dispongono di un sistema pneumatico a doppia linea e spesso di freni idraulici; i rimorchi più vecchi con freni a linea singola non sono compatibili con tutti i veicoli trainanti. Anche i raccordi idraulici per il fondo raschiatore e il portellone posteriore devono essere compatibili.
Che cos’è un rimorchio industriale?
È un rimorchio per il trasporto interno all’azienda, trainato da trattori, carrelli elevatori o trattori elettrici. Il Pefra 4000 ha una portata di 4 t ed è progettato per capannoni industriali, aree logistiche e terreni aziendali, non per la circolazione su strade pubbliche.
Posso prendere un rimorchio in leasing o finanziarlo?
Per molti annunci è possibile inviare direttamente una richiesta non vincolante di leasing o di acquisto a rate. L’acquisto e il pagamento avvengono direttamente tra voi e il rivenditore.
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