Tolle Ware zu einem unschlagbaren Preis (inkl. Versand). Abwicklung schnell und unkompliziert. Weiter so!
Bekijken op GoogleKoop nieuwe en gebruikte Kalmar-reachstackers en zware heftrucks – ruime keuze aan haven- en industriële machines, rechtstreeks bij de gespecialiseerde dealer. Bij ons vindt u Kalmar vooral als reachstacker uit de DRF- en DRG-serie, als zware heftruck uit de DCE-, DCF- en DCG-serie, als elektrische vorkheftruck uit de ECG-serie en als containerheftruck – elke advertentie vermeldt het bouwjaar, het aantal bedrijfsuren, hefvermogen, lastzwaartepunt en hefhoogte. De machines worden geleverd door Hinrichs Flurfördergeräte en Zoch uit Aidenbach; de voorraad verandert voortdurend. Hier wordt de fabrikant van haven- en zwaarlasttechniek Kalmar bedoeld – niet de gelijknamige Zweedse stad.
Kalmar in een oogopslag
De wortels van Kalmar liggen in twee landen. In Zweden bouwde een kleine werkplaats in Lidhult in 1949 haar eerste vorkheftruck voor een plaatselijke zagerij; de Lidhults Mekaniska Verkstad (LMV) ging vanaf 1952 in serieproductie. In 1974 nam het staatsbedrijf Kalmar Verkstad AB het bedrijf over, in 1975 kwam Ljungbytruck erbij. In Finland ontstond eind jaren 40 in Härmälä bij Tampere de eerste portaalheftruck voor industriële toepassingen; in de VS introduceerde Ottawa Steel in 1958 de eerste terminaltractor ter wereld. In 1985 bouwde Kalmar het eerste prototype van een reachstacker; een jaar later begon de levering – het type machine waarvoor de naam vandaag de dag wereldwijd staat.
In 2005 werd Kalmar onderdeel van het nieuw opgerichte Cargotec. Sinds de afsplitsing van Cargotec is Kalmar een zelfstandig bedrijf: het aandeel wordt sinds 1 juli 2024 verhandeld op de Nasdaq Helsinki. Het hoofdkantoor is gevestigd in Helsinki; Kalmar behaalde in 2025 een omzet van circa 1,74 miljard euro en had eind 2025 ongeveer 5.300 mensen in dienst. Er wordt onder andere geproduceerd in Polen, China, Maleisië en de VS, en de ontwikkelingscentra bevinden zich in Tampere en het Zweedse Ljungby.
Het assortiment van Kalmar – nieuw en tweedehands
Het overzicht toont alle productgroepen met de huidige series en de modellen die het vaakst tweedehands worden verhandeld. Welke machines momenteel worden aangeboden, ziet u in de advertentielijst op deze pagina.
| Productcategorie | Huidige series (nieuw) | Vaak tweedehands verhandeld | Bij ons in |
|---|---|---|---|
| Reachstacker-containers | Gloria DRG420–450, Eco-varianten (E), Essential-serie, elektrische ERG450 | DRF450, DRG450, oudere DRD420 en DRD450 | Reachstacker |
| Reachstacker Industrie | DRG500–700, Super Gloria tot 130 t | DRF en DRG in industriële uitvoering | Reachstacker |
| Reachstacker voor lege containers | DRG100–140 (10–14 t) | DRF100, DRG100, DRD100 | Reachstacker, containerstapelaar |
| Diesel-zwaarlastheftrucks 9–18 t | DCG90–180, Essential DCG100–180T | DCG160-12, DCG120-6, DCG100-6, oudere DCE- en DCF-modellen | Zwaarlastheftrucks, dieselvorkheftrucks |
| Diesel-zwaarlastheftrucks boven 18 t | DCG180–540, DCG600–850 | DCG250-12, DCG330, oudere DCE330- en DCD320-modellen | Zwaarlastheftrucks |
| Elektrische zware vorkheftrucks | ECG50–90, ECG 9–18 t, ECG180–330 | ECG160-12, oudere ECF | Elektrische vorkheftrucks |
| Lege-containerheftrucks | DCG80–110, Essential DCU80–100, elektrisch ECG70 en ECG90–110 | DCG en DCF in uitvoering voor lege containers, DCD | Containerheftruck |
| Volledige containerstapelaars (toplifters) | Laden Container Handler | DCD- en DCE-toplifters | Containerheftrucks |
| Terminaltrekkers | TT7, T2i, Ottawa T2, Ottawa T2 EV, TL2 | TT-serie, Ottawa | Terminaltrekkers |
| Portaalheftrucks (straddle carriers) | Straddle carriers: diesel-elektrisch, hybride, elektrisch, geautomatiseerd (AutoStrad) | – | Overige machines |
Wat de Kalmar-typeaanduiding onthult
Kalmar-modellen volgen een schema van drie letters en cijfers. Bij heftrucks staat D voor dieselaandrijving en C voor tegengewichtheftruck (Counterbalance); bij reachstackers staat op de tweede plaats een R, bij elektrische machines begint de naam met een E (bijvoorbeeld ECG of ERG). De derde letter geeft de generatie aan: de oudere DCD- en DCE-heftrucks werden opgevolgd door de DCF- en de huidige G-generatie; bij de reachstackers zijn dat respectievelijk de DRD-, DRF- en DRG-modellen. Het eerste getal geeft het hefvermogen in 100 kg aan – een DCG160 heft 16 t, een DRG450 45 t. Bij de heftrucks volgt na het koppelteken het zwaartepunt van de lading in decimeter: Een DCE 80-6 heeft een draagvermogen van 8 t bij 600 mm, een DCG160-12 16 t bij 1.200 mm. Wie machines vergelijkt, moet daarom altijd naar beide getallen kijken. Verdere toevoegingen beschrijven de uitvoering, bijvoorbeeld E voor de zuinige Eco-Reachstackers.
| Model | Gegevens | Typische toepassing |
|---|---|---|
| DRF450 / DRG450 | Reachstacker, 45 t in de eerste rij | Volledige containers in de haven, containerdepot, intermodale terminal |
| DRD420 / DRD450 | Oudere generatie reachstackers, 42–45 t | Depot en binnenhaven met lagere bezettingsgraad |
| DRF100 / DRG100 | Reachstackers voor lege en gedeeltelijk beladen containers, 10 t | Depot voor lege containers, werkplaats |
| DCG160-12 | 16 t bij een lastzwaartepunt van 1.200 mm | Meest verkochte Kalmar-heftruck: staal, beton, hout |
| DCG100-6 / DCG120-6 | 10–12 t bij 600 mm | staalhandel, machinebouw, prefabbetonelementen |
| DCG250-12 / DCG330-12 | 25–33 t bij 1.200 mm | Zware lasten, rollen, bramen, grote onderdelen |
| DCE 80-6 / DCE 160-12 | Vorige generatie, 8–16 t | voordelige instap in de zwaarlastklasse |
| ECG160-12 | Elektrische heftruck, 16 t bij 1.200 mm | Hallen en emissiearme zones |
Waar we op letten bij een gebruikte Kalmar
Giek en spreader bij de reachstacker: controleer de glijplaten en slijtage aan de telescoopgiek, de dichtheid van de hef- en telescoopcilinders, het draaimechanisme, de twistlocks en de zijverschuiving van de spreader. De lasttabel voor de tweede en derde rij moet geschikt zijn voor de toepassing.
Aandrijflijn en assen: motor (afhankelijk van het bouwjaar Volvo, Cummins of Perkins), powershift-versnellingsbak en aandrijfas zijn de duurste onderdelen. Controleer het schakelgedrag onder belasting, olielekkages, remmen en stuuras; vraag onderhoudsbewijzen en olieanalyses op.
Mast, vorkdrager, zwaartepunt van de lading: Controleer bij zware heftrucks de mastprofielen, kettingen, vorken en vorkverstellers. De combinatie van hefvermogen en zwaartepunt is doorslaggevend – een heftruck van 16 ton met een zwaartepunt van 600 mm kan minder lang lasten dragen dan een met een zwaartepunt van 1.200 mm.
Cabine, elektronica en papieren: de EGO-cabine van de G-generatie is verstelbaar en biedt goed zicht; controleer displays, sensoren en de lastmomentbegrenzing op foutmeldingen. Vergelijk de bedrijfsuren, het bouwjaar op het typeplaatje en de jaarlijkse UVV-keuring met de advertentie.
Kalmar bij ons: dealer en voorraad
Hinrichs Flurfördergeräte heeft bijna onze volledige Kalmar-voorraad in huis: reachstackers, diesel-zwaarlastheftrucks, elektrische Kalmar-heftrucks en containerheftrucks. Zoch uit Aidenbach vult enkele Kalmar-machines aan. Vergelijkbare machines vindt u onder Hyster, SMV en Linde; de volledige voorraad vindt u in de categorie Heftrucks & industriële transportvoertuigen.
Veelgestelde vragen over Kalmar
Wat betekenen DCG160-12 of DRF450 bij Kalmar?
D staat voor diesel, C voor tegengewichtheftruck, R voor reachstacker en de derde letter voor de generatie. Het eerste cijfer geeft het hefvermogen in 100 kg aan; bij heftrucks geeft het cijfer na het koppelteken het zwaartepunt van de lading in decimeter aan. Een DCG160-12 heft dus 16 t bij 1.200 mm, een DRF450 is een reachstacker met 45 t.
Waarin verschillen DRD, DRF en DRG van elkaar?
Het zijn opeenvolgende generaties van de Kalmar-reachstackers. DRG is de huidige Gloria-generatie, DRF is de voorganger die bijzonder vaak tweedehands wordt aangeboden, en DRD is de oudere serie daarvoor.
Welke Kalmar-machines worden het vaakst tweedehands verhandeld?
Bij de reachstackers zijn dat de DRF450 en de DRG450, bij de heftrucks de DCG160-12, gevolgd door de DCG250-12, de DCG120-6 en de oudere DCE-serie. Onderdelen en service zijn dan ook ruimschoots beschikbaar.
Behoort Kalmar nog steeds tot Cargotec?
Nee. Kalmar is in 2024 afgesplitst van Cargotec en staat sinds 1 juli 2024 als zelfstandig bedrijf genoteerd aan de Nasdaq Helsinki. Het hoofdkantoor is gevestigd in Helsinki.
Wie heeft de reachstacker uitgevonden?
Kalmar bouwde in 1985 het eerste prototype van een reachstacker en leverde deze vanaf 1986. Sindsdien is de naam nauw verbonden met dit type machine; reachstackers stapelen containers in meerdere rijen achter elkaar.
Zijn er elektrische Kalmar-heftrucks en reachstackers?
Ja. Kalmar biedt elektrische heftrucks van 5 tot 33 t (ECG-serie), elektrische heftrucks voor lege containers en met de ERG450 een elektrische reachstacker tot 45 t. Tweedehands elektrische zware heftrucks zoals de ECG160-12 zijn al verkrijgbaar.
Hoeveel bedrijfsuren zijn acceptabel voor een gebruikte Kalmar?
Reachstackers en zware heftrucks zijn gebouwd voor gebruik in meerdere ploegen; bij aantoonbaar onderhoud zijn ook vijfcijferige aantallen bedrijfsuren gebruikelijk. Belangrijker dan het aantal zijn de staat van de giek, de spreader, de versnellingsbak en de assen, evenals volledige onderhoudsrapporten.
Kan ik een Kalmar leasen of via huurkoop financieren?
Bij veel advertenties kunt u direct een vrijblijvende aanvraag voor leasing of huurkoop indienen. De voorwaarden bespreekt u met de dealer of diens financieringspartner; de aankoop en betaling vinden rechtstreeks tussen u en de verkoper plaats.
Alle typen in één oogopslag: heftrucks & industriële transportvoertuigen · Ook interessant: reachstackers, containerheftrucks, terminaltractoren