Używane wózki widłowe do ciężkich ładunków marek Kalmar, SMV, Hyster, Linde i Svetruck – bezpośrednio od specjalistycznego sprzedawcy. Klasa, w której transportuje się zwoje stali, puste kontenery, drewno okrągłe, bloki kamienne i maszyny, zaczyna się od udźwigu 10 t. W naszej ofercie znajdą Państwo używane wózki widłowe do ciężkich ładunków o udźwigu od 13,6 do 52 t, pochodzące od specjalisty – firmy Hinrichs Flurfördergeräte z Oldenburga – z podaniem roku produkcji, liczby godzin pracy, udźwigu, środka ciężkości ładunku i mocy silnika w ogłoszeniu, bez pośredników.
Który wózek widłowy do ciężkich ładunków pasuje do Państwa ładunku?
Od 10 do 16 t: Kalmar DCE/DCF 150–160, SMV 13.6/16, Linde H160D, Svetruck 13.6, Hyster H16XM. Tartaki, handel stalą, prefabrykaty betonowe, budowa maszyn – oraz przeładunek pustych kontenerów za pomocą spreadera.
Od 18 do 25 t: Hyster H20XM/H25XM, SMV 20/22, Kalmar DCG 180–250, Meclift ML1812. Zwoje, płyty, ciężkie elementy, port.
Od 30 do 52 t: Kalmar DCG 330, Hyster H30XMS/H32.00F, Linde H320, SMV 45/52. Pełne kontenery na widłach lub z rozporem, huta stali, przemysł stoczniowy, elementy turbin wiatrowych.
Środek ciężkości ładunku ma kluczowe znaczenie: model „SMV 20-1200” unosi 20 t przy środku ciężkości ładunku wynoszącym 1 200 mm – przy 600 mm odpowiednio więcej, a w przypadku szerokiej cewki odpowiednio mniej. Zawsze porównuj wózki widłowe pod kątem udźwigu i środka ciężkości, w przeciwnym razie porównujesz jabłka z gruszkami. Jak to zrobić, wyjaśniamy w poradniku „Zakup wózków widłowych do ciężkich ładunków”.
Na co zwracamy uwagę przy zakupie używanego wózka widłowego do ciężkich ładunków
Rama i maszt: pęknięcia i spawy naprawcze na ramie, profilach masztu i belkach wideł, luz w łożyskach masztu, stan łańcuchów podnoszących (wydłużenie, korozja). Przy takich obciążeniach łańcuchy i widły mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa – widły należy wymieniać przy zużyciu powyżej 10%, a pęknięcia w kącie widelca dyskwalifikują urządzenie.
Osprzęt dodatkowy: haki do zwojów, urządzenie do regulacji wideł, rozporka do kontenerów 20/40 stóp, uchwyt do rur. Każdy element osprzętu obniża pozostałą nośność – wykres nośności musi być dostosowany do danej kombinacji i znajdować się na samym urządzeniu.
Silnik, przekładnia hydrokinetyczna, osie: wózki widłowe do dużych obciążeń są zasilane przemysłowym olejem napędowym o mocy od 110 do 270 kW. Rozruch na zimno, wygląd spalin, ciśnienie oleju, stan przekładni z konwerterem, osi napędowej i osi skrętnej, hamulców (często wielopłytkowe w kąpieli olejowej). Hamulce mokre wymagają wymiany oleju zgodnie z harmonogramem – należy poprosić o przedstawienie dokumentacji.
Opony: przy udźwigu 20 t zestaw opon kosztuje tyle samo, co niektóre małe wózki widłowe. Należy sprawdzić bieżnik, pęknięcia, wiek oraz opony bliźniacze.
Godziny pracy: wózki widłowe do ciężkich ładunków charakteryzują się długim cyklem życia; 20 000 do 30 000 godzin przy udokumentowanej konserwacji nie stanowią wyjątku. Bez historii konserwacji każdy stan godzinowy to tylko liczba.
Dokumenty i transport: Coroczny przegląd zgodnie z przepisem DGUV 68, oznaczenie CE. Od około 20 t masy własnej i 4 m wysokości konstrukcyjnej transport kwalifikuje się jako transport ciężki wymagający zezwolenia – wymiary i waga podane są w ogłoszeniu.
| Nośność (przy LSP) | Typowe modele | Typowe obciążenie | Zastosowanie |
|---|---|---|---|
| 13,6–16 t / 600–1 200 mm | Kalmar DCE 150/160, SMV 13.6, Linde H160D | Drewno okrągłe, puste kontenery, elementy betonowe | Tartak, magazyn, zakład prefabrykatów |
| 18–25 t / 1 200 mm | Hyster H20XM/H25XM, SMV 20/22, Meclift ML1812 | Zwoje, płyty, elementy ciężkie | Handel stalą, port |
| 30–52 t / 1 200 mm | Kalmar DCG 330, Hyster H32.00F, Linde H320, SMV 45/52 | Pełne kontenery, stal, elementy wielkogabarytowe | Huta, terminal, przemysł stoczniowy |
Układanie pełnych kontenerów aż do piątej warstwy? Do tego służą reachstakery. Nasze wózki widłowe z silnikiem diesla mają udźwig do 8 t.
Marki i dystrybutorzy
Kalmar (Szwecja/Finlandia), SMV Konecranes (Szwecja), Hyster (duże wózki z Nijmegen), Linde Heavy Trucks i Svetruck to uznane marki; Meclift produkuje kompaktowe wózki do dużych obciążeń o zmiennym zasięgu. Nasze zapasy pochodzą od firmy Hinrichs Flurfördergeräte GmbH & Co. KG z Oldenburga – specjalizującej się w wózkach widłowych do ciężkich ładunków i reachstackerach, oferującej regenerację, wysyłkę na terenie całej Europy oraz doświadczenie w obsłudze klientów z branży portowej i hutniczej. Filtruj według producenta, udźwigu, roku produkcji, liczby godzin pracy i mocy silnika.
Często zadawane pytania dotyczące używanych wózków widłowych do ciężkich ładunków
Ile kosztuje używany wózek widłowy do ciężkich ładunków?
Różnice w cenach są znaczne: wózek o udźwigu 16 t z lat 2000. kosztuje ułamek ceny wózka o udźwigu 45 t z rozporem i zaledwie kilkoma tysiącami godzin pracy. Na cenę wpływają: udźwig, rok produkcji, liczba godzin pracy, osprzęt dodatkowy oraz norma emisji spalin. Większość naszych ogłoszeń ma oznaczenie „do negocjacji” – zapytaj, podając swój ładunek i środek ciężkości, a otrzymasz konkretną ofertę.
Co oznacza środek ciężkości ładunku w wózkach widłowych do ciężkich ładunków?
Jest to odległość od grzbietu wideł do środka ciężkości ładunku. W przypadku małych wózków podaje się wartość 500 lub 600 mm, a w przypadku wózków do ciężkich ładunków zazwyczaj 1 200 mm (połowa szerokości kontenera). Wózek o udźwigu 20 t i odległości 1 200 mm przy 600 mm udźwigu przenosi znacznie więcej, a przy 1 800 mm – znacznie mniej. Wykres udźwigu na urządzeniu podaje odpowiednie wartości.
Ile godzin pracy jest jeszcze dopuszczalne w przypadku wózka widłowego do ciężkich ładunków?
Maszyny te są zaprojektowane na 30 000 godzin pracy i więcej. Decydujące znaczenie mają historia konserwacji oraz stan ramy, masztu, łańcuchów, układu napędowego i hamulców. Dobrze konserwowany wózek widłowy z 25 000 godzinami pracy jest lepszy niż zaniedbany z 12 000 godzinami.
Wózek widłowy do ciężkich ładunków czy reachstacker do kontenerów?
Puste i pełne kontenery w jednym lub dwóch warstwach: wózek widłowy do ciężkich ładunków z rozporem lub widłami. Pełne kontenery w trzech do pięciu warstwach, drugi rząd, wagony kolejowe: reachstacker z wysięgnikiem teleskopowym. Wózek widłowy do ciężkich ładunków jest bardziej wszechstronny, a reachstacker pozwala na układanie ładunków wyżej i gęściej.
Jak przewieźć wózek widłowy do ciężkich ładunków?
Na naczepie niskopodwoziowej; od około 3 m szerokości, 4 m wysokości lub 40 t masy całkowitej jako transport ciężki wymagający zezwolenia. W przypadku wysokich masztów maszt jest często opuszczany lub demontowany. Nasz dealer na życzenie organizuje wysyłkę na terenie całej Europy.
Jakie przeglądy są wymagane w przypadku wózka widłowego do ciężkich ładunków?
Coroczny przegląd bezpieczeństwa zgodnie z przepisem DGUV 68 przeprowadzony przez uprawnioną osobę, oznaczenie CE wraz z deklaracją zgodności, a w przypadku osprzętu dodatkowego – odpowiedni wykres nośności. Operatorzy muszą przejść szkolenie zgodnie z zasadą DGUV 308-001 wraz z instruktażem dotyczącym konkretnego urządzenia.
Czy mogę wziąć w leasing wózek widłowy do ciężkich ładunków lub sfinansować go w ramach wynajmu z opcją wykupu?
W przypadku wielu ogłoszeń można bezpośrednio złożyć niezobowiązujące zapytanie dotyczące leasingu lub zakupu na raty. Warunki należy uzgodnić ze sprzedawcą lub jego partnerem finansowym; zakup i płatność odbywają się bezpośrednio między Państwem a sprzedawcą.
Przegląd wszystkich typów: wózki widłowe i pojazdy transportowe · Więcej informacji: Zakup wózków widłowych do ciężkich ładunków: udźwig, środek ciężkości ładunku, godziny pracy · Reachstacker czy wózek do kontenerów?