Sprężarki budowlane KAESER KOMPRESSOREN M13 MOBILAIR 7 bar

MM-14681
MarkaKaeser Rok budowy2025 StanNowy Godziny pracy0 Ciśnienie robocze7 gotówką Przepływ objętościowy FAD (maks.)1,6 m³/min Moc silnika kW Typ napęduBenzyna
Verkäuferinformationen
Description

Mobilna sprężarka budowlana M13,

z uznanym na całym świecie modelem SIGMA PROFIL
o wydajności 1,6 m³/min przy ciśnieniu 7 barów

Małe urządzenia o dużej wydajności

Wydajność nie jest kwestią wielkości ani dużej masy własnej – doskonałym tego przykładem są małe modele Mobilair M 13, M15 i M17: mają kompaktową budowę, są lekkie i w zależności od modelu dostarczają do 1,2, 1,4 lub 1,6 m3 sprężonego powietrza na minutę (przy ciśnieniu 7 barów). Aby zapewnić jak najszerszy zakres zastosowań, model M 13 jest dostępny w wersji standardowej z silnikiem benzynowym lub elektrycznym.

Wszechstronne zastosowanie Trzy wersje najmniejszej sprężarki Mobilair oferują najróżniejsze możliwości zastosowania. W temperaturach do +40°C dostarczają one niezbędną energię do zasilania młotów pneumatycznych, łopat, wiertarek, pił, wkrętarek, szlifierek, rakiet do wiercenia w ziemi lub robotów kanalizacyjnych. Wersja 15 barów doskonale nadaje się do bezwykopowego układania kabli światłowodowych lub do testów szczelności. Aby uzyskać chłodne i wolne od kondensatu sprężone powietrze, można opcjonalnie podłączyć zewnętrzny chłodnicę końcową sprężonego powietrza, a w celu uzyskania technicznie bezolejowego sprężonego powietrza – zewnętrzny zestaw filtrów.

Sprężarka śrubowa z napędem benzynowym lub elektrycznym Sercem instalacji jest wydajny blok sprężarki śrubowej firmy Kaeser z energooszczędnym profilem SIGMA. Jest on napędzany oszczędnym silnikiem benzynowym Honda lub energooszczędnym silnikiem trójfazowym (M13E). Przenoszenie mocy zapewnia wymagający niewielkiej konserwacji pasek klinowy. W zależności od potrzeb dostępne są różne wersje o ciśnieniu roboczym od 7 do 15 barów

Łatwa obsługa Wysoka jakość sprężarek Mobilair M 13, M 15 i M 17 przejawia się między innymi w ich łatwej obsłudze. Gwarantują to: przejrzysta tablica rozdzielcza z manometrem, licznikiem godzin pracy i monitorowaniem końcowej temperatury sprężania; łatwe uruchamianie silnika benzynowego za pomocą kluczyka oraz niezawodny rozruch na zimno z użyciem ssania i rozrusznika elektrycznego; uruchamianie wersji elektrycznej za pomocą jednego przełącznika z rozruchem gwiazda-trójkąt w celu uniknięcia wysokiego prądu rozruchowego; monitorowanie kierunku obrotów silnika oraz wygodny przełącznik polaryzacji (na wypadek przypadkowego podłączenia urządzenia do sieci z niewłaściwą polaryzacją)

Łatwy transport Sprężarka zmieści się praktycznie na każdej powierzchni ładunkowej. Dzięki temu hak holowniczy pojazdu transportowego pozostaje wolny. Chowane ucho dźwigowe ułatwia załadunek i rozładunek.

Opcjonalna obróbka sprężonego powietrza Modele M13, M15 i M17 można również eksploatować z zewnętrznym chłodnicą końcową sprężonego powietrza (zapewniającą chłodne i wolne od kondensatu sprężone powietrze), opcjonalnie również z dodatkowym zestawem mikrofiltrów (zapewniającym technicznie bezolejowe sprężone powietrze) z możliwością obejścia filtrów. W tym celu urządzenia są fabrycznie przygotowane z następującymi elementami: przyłącze elektryczne 12 V do zasilania wentylatora chłodnicy końcowej; przyłącze do odprowadzania oddzielonego kondensatu (w urządzeniach z silnikiem benzynowym jest on odparowywany za pomocą gorących spalin, a w urządzeniach z silnikiem elektrycznym jest zbierany w wbudowanym zbiorniku).

Oba stelaże nośne są wyposażone w zamontowane na stałe przewody łączące do sprężonego powietrza, zasilania wentylatora oraz odprowadzenia kondensatu. Wystarczy je jedynie podłączyć do odpowiednio przygotowanej sprężarki.

Łatwość obsługi w standardzie Oprócz łatwego transportu na plac budowy i po nim, głównymi celami rozwoju produktu były między innymi prosta obsługa oraz optymalny dostęp do wszystkich punktów konserwacyjnych. Efektem tego są niskie koszty konserwacji oraz szybka i wysoka dostępność urządzenia.

Wyprodukowano w Niemczech W Coburgu (północna Bawaria) powstają kompresory budowlane z licznych serii MOBILAIR. Zbudowana kilka lat temu od podstaw, wyposażona w najnowocześniejsze rozwiązania techniczne fabryka dysponuje między innymi certyfikowanym przez TÜV stanowiskiem do pomiaru poziomu hałasu w polu swobodnym, wydajną instalacją do malowania proszkowego oraz wysoce wydajną logistyką produkcji.

Dane techniczne M13
Przepływ objętościowy przy 7 bar m3/min 1,6

Wersja Osłona PE / niebieska
Przenoszenie mocy Silnik/sprężarka Pasek klinowy
Pojemność zbiornika paliwa L 20
Długość mm 1800 – 1390
Szerokość mm 800
Wysokość mm 790
Masa robocza urządzenia podstawowego (z pełnym zbiornikiem paliwa) kg 204
Przyłącze sprężonego powietrza 1x G 34
Producent silnika Honda Typ GX 630
Rodzaj chłodzenia Chłodzenie powietrzem
Moc kW 15,5
Oczyszczanie spalin –
prędkość obrotowa przy pełnym obciążeniu 2300
Paliwo Benzyna
Wyposażenie Opatentowana regulacja przeciwzamarzaniowa –

+ NK = chłodnica końcowa, ZK = separator cyklonowy, FK = kombinacja filtrów, WT = wymiennik ciepła. Proszę zwrócić uwagę, że w przypadku wyboru przygotowania sprężonego powietrza (A) i (F) nie stosuje się opatentowanego systemu ochrony przed zamarzaniem.

https://youtu.be/BrvdoaSnHIk

Features
Stan
Nowy
Godziny pracy
0
Ciśnienie robocze
gotówką
Przepływ objętościowy FAD (maks.)
1,6 m³/min
Typ napędu
Benzyna
Opinie

Nie znaleziono opinii