Compressori da cantiere Kaeser M13 MOBILAIR 7 bar
Compressore da cantiere mobile M13,
dotato del SIGMA PROFIL
, riconosciuto a livello mondiale, con portata volumetrica di 1,6 m³/min a 7 bar
I modelli compatti dalle grandi prestazioni
Le prestazioni non dipendono dalle dimensioni né dal peso operativo elevato: i modelli Mobilair M 13, M 15 e M 17 ne sono un eccellente esempio. Sono compatti, leggeri e, a seconda del modello, erogano fino a 1,2, 1,4 o 1,6 m³ di aria compressa al minuto (a 7 bar). Per coprire una gamma di applicazioni il più ampia possibile, il modello M 13 è disponibile di serie con motore a benzina o, in alternativa, con motore elettrico.
Versatilità d’impiego Le tre versioni del compressore Mobilair più piccolo offrono le più svariate possibilità di impiego. A temperature fino a +40 °C, forniscono l’energia necessaria per martelli pneumatici, vanghe, trapani, seghe, avvitatori, levigatrici, lanciamartelli o per azionare robot per canalizzazioni. La versione da 15 bar è ideale per la posa senza scavo di cavi in fibra ottica o per prove di tenuta. Per ottenere aria compressa fresca e priva di condensa è possibile collegare, come opzione, un post-refrigeratore esterno; per aria compressa tecnicamente priva di olio è invece possibile collegare una combinazione di filtri esterni.
Compressore a vite con motore a benzina o elettrico Il cuore dell’impianto è un potente blocco compressore a vite Kaeser con PROFILO SIGMA ad alta efficienza energetica. È azionato da un motore a benzina Honda a basso consumo o da un motore trifase ad alta efficienza energetica (M13E). La trasmissione della potenza avviene tramite una cinghia trapezoidale a bassa manutenzione. A seconda delle esigenze, sono disponibili diverse versioni con pressioni di esercizio comprese tra 7 e 15 bar
Facilità d’uso L’elevata qualità dei compressori Mobilair M 13, M 15 e M 17 si evince, tra l’altro, dalla loro facilità d’uso. Tale semplicità è garantita da: il cruscotto intuitivo con manometro, contatore delle ore di funzionamento e monitoraggio della temperatura finale di compressione; l’avviamento semplice del motore a benzina tramite chiave, nonché l’avviamento a freddo affidabile con starter e motorino di avviamento elettrico; l’avviamento della versione elettrica tramite un unico interruttore con avviamento stella-triangolo per evitare elevate correnti di spunto; il monitoraggio del senso di rotazione del motore e un comodo commutatore di polarità (in caso di inversione accidentale della polarità durante il collegamento dell’impianto alla rete elettrica)
Facilità di trasporto: il compressore trova posto praticamente su qualsiasi pianale di carico. In questo modo, il gancio di traino del veicolo di trasporto rimane libero. Un occhiello per gru a scomparsa facilita le operazioni di carico e scarico.
Trattamento dell’aria compressa come opzione: i modelli M13, M15 e M17 possono essere utilizzati anche con un post-refrigeratore esterno dell’aria compressa (per aria compressa fresca e priva di condensa), a scelta anche con una combinazione aggiuntiva di microfiltri (per aria compressa tecnicamente priva di olio) con possibilità di bypass dei filtri. A tal fine, gli impianti sono predisposti in fabbrica con un allacciamento elettrico a 12 V per l’alimentazione del ventilatore del post-raffreddatore e un raccordo per il ricircolo della condensa separata (che negli impianti con motore a benzina viene evaporata tramite i gas di scarico, mentre nell’impianto con motore elettrico viene raccolta in un serbatoio integrato)
Entrambi i telai di supporto dispongono di tubazioni di collegamento fisse per l’aria compressa, l’alimentazione elettrica della ventola e il ricircolo della condensa. È sufficiente collegarli al compressore predisposto a tale scopo.
Facilità d’uso di serie Oltre alla facilità di trasporto verso e all’interno del cantiere, tra gli obiettivi principali dello sviluppo del prodotto figuravano la semplicità d’uso e l’accessibilità ottimale a tutti i punti di manutenzione. Il risultato è costituito da bassi costi di manutenzione e da una disponibilità elevata e rapida dell’impianto.
Made in Germany A Coburg (Baviera settentrionale) vengono prodotti i compressori da cantiere delle numerose serie MOBILAIR. Lo stabilimento, completamente ricostruito pochi anni fa e dotato di tecnologie all’avanguardia, dispone, tra l’altro, di una postazione di misurazione acustica certificata TÜV per la misurazione del livello sonoro in campo libero, di un efficiente impianto di verniciatura a polvere e di una logistica di produzione altamente efficiente.
Dati tecnici M13
Portata volumetrica a 7 bar m³/min 1,6
Versione: carenatura in PE / blu
Trasmissione: motore/compressore tramite cinghia
trapezoidale Capacità serbatoio carburante: L 20
Lunghezza (mm): 1.800 - 1.390
Larghezza (mm): 800
Altezza (mm): 790
Peso operativo dell’impianto base (con serbatoio pieno) KG 204
Attacco aria compressa 1x G 34
Produttore motore Honda Tipo GX 630
Tipo di raffreddamento Raffreddato
ad aria Potenza KW 15,5
Trattamento dei gas di scarico -
Regime a pieno carico 2.300
Carburante Benzina
Dotazione Regolazione antigelo brevettata -
+ NK = post-raffreddatore, ZK = separatore a ciclone, FK = combinazione di filtri, WT = scambiatore di calore. Si prega di tenere presente che, qualora si scelgano i sistemi di trattamento dell’aria compressa (A) e (F), il sistema antigelo brevettato non è disponibile.
https://youtu.be/BrvdoaSnHIk
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