Használt traktor vásárlása: Mire kell igazán figyelni a fokozatmentes traktoroknál

Aki manapság körülbelül 100 PS-tól kezdődő teljesítményű használt traktorra vágyik, szinte automatikusan egy fokozatmentes sebességváltóval találkozik. Vario, TTV, CMATIC, AutoPowr – a nevek különbözőek, az elv hasonló, a kényelem pedig vitathatatlan. Használt traktor vásárlásakor ez azonban azt is jelenti, hogy a sebességváltóban és a kipufogógáz-utókezelő rendszerben több technika rejtőzik, amit a szemrevételezés során nem lehet észrevenni. Megmutatjuk, mire kell figyelni – a próbaút során tapasztalt vezetési élménytől kezdve egészen azokig a dokumentumokig, amelyeket érdemes megkérni.

Mit jelent valójában a „fokozatmentes” kifejezés a traktorok esetében

Agrotron 6180 TTV fokozatmentes sebességváltóval, gyártási év: 2025" width="570" height="428" loading="lazy" style="width:100%;height:auto;aspect-ratio:4/3;object-fit:cover;border-radius:6px;display:block;">

A fokozatmentes traktorváltó már nem ismer rögzített fokozatokat. A vezető kiválasztja a sebességet, a sebességváltó beállítja a megfelelő áttételt – és közben a motort a lehető legtakarékosabb fordulatszám-tartományban tartja. A Deutz-Fahrnél például a vezető egyszerűen a joystickon állítja be a kívánt sebességet, majd a gázpedállal ad gázt.

Műszakilag szinte az összes nagy traktor úgynevezett teljesítményelosztóval működik: a motor teljesítményének egy része hidrosztatikus ágen keresztül, a többi pedig mechanikus ágen keresztül jut el a hajtáshoz. Így a sebességváltó ötvözi a hidraulika finom szabályozhatóságát a mechanika jó hatékonyságával. Fendt volt az első, aki sorozatgyártásba vette ezt a technológiát: a Favorit 926 Vario-t 1995 novemberében mutatták be az Agritechnica kiállításon, és 1996-ban került forgalomba. Ma már minden nagy gyártónak megvan a saját elnevezése:

• Fendt: Vario
• Deutz-Fahr: TTV
• CLAAS: CMATIC
• John Deere: AutoPowr / IVT
• Case IH: CVX · Steyr: CVT · New Holland: Auto Command
• Massey Ferguson: Dyna-VT

Terheléskapcsolás vagy fokozatmentes – mi illik az Ön gazdaságához?

A fokozatmentes hajtás nem feltétlenül jobb. Pusztán vontatási és szállítási munkákhoz egy jól karbantartott terheléskapcsoló lehet a kedvezőbb és egyszerűbb választás. Az alábbi áttekintés a gyakorlatból származó tapasztalati szabály, nem pedig mérési eredmény:

A terhelés alatt kapcsolható változat egyik példáját a Deutz-Fahr 6150.4 RV Shift modellben találja meg nálunk – ugyanaz a gyártó, de TTV helyett terhelés alatt kapcsolható sebességváltóval.

Ellenőrzőlista: Így vizsgálja meg egy használt fokozatmentes traktor állapotát

Agrotron 6165 TTV a műhelyben" width="570" height="428" loading="lazy" style="width:100%;height:auto;aspect-ratio:4/3;object-fit:cover;border-radius:6px;display:block;">

1. Dokumentáció és szervizelőzmények. Kérje meg, hogy mutassák meg a karbantartási füzetet és a szervizszámlákat – különösen a gyártói előírások szerinti motor-, sebességváltó- és hidraulikaolaj-cseréket. Fokozatmentes sebességváltó esetén a hiánytalan karbantartás többet ér, mint bármelyik hirdetésben szereplő adat.
2. A üzemórák száma hihető? Hasonlítsa össze az óraszámlálót az általános benyomással: a pedálok, a kormánykerék, az ülés, a lépcsők és a fülke üvegezése elárulják, mennyit járt a gép. A kevés üzemóra nem feltétlenül jó – a hosszú állásidő is károsodásokat okozhat.
3. Olvassa ki a hibamemóriát. A modern traktorok tárolják a sebességváltó, a motor és a kipufogórendszer hibakódjait. Kérdezze meg, hogy a kereskedőnél lehetséges-e a kiolvasás, és a próbaút során figyeljen a kijelzőn megjelenő figyelmeztető üzenetekre.
4. Próbavezetés hideg és meleg állapotban. Indulás emelkedőn és terheléssel, többszöri tolatás, lassú manőverezés, majd gyors felgyorsítás a maximális sebességig. Figyeljen a rángatásokra, késésekre, a sebességváltóból jövő sípoló vagy zúgó hangokra – és arra is, hogy a gép hideg állapotban másképp viselkedik-e, mint melegben.
5. Kipufogógáz-utókezelés. A jelenlegi V. fokozatú traktorok többnyire oxidációs katalizátorral (DOC), dízel részecskeszűrővel (DPF) és AdBlue-val működő SCR-katalizátorral működnek. Érdeklődjön a figyelmeztető üzenetekről, a részecskeszűrő regenerálásáról, valamint az AdBlue-szivattyú vagy -vezetékek javításairól.
6. Hidraulika és kardántengely. Terhelés alatt emelje fel és tartsa a hátsó emelőt, kapcsolja át az összes vezérlőegységet, keresse meg a hengereken és tömlőkön lévő szivárgásokat. Hadd forogjon a kardántengely minden fordulatszám-fokozatban.
7. Tengelyek, négykerék-hajtás és felfüggesztés. Ellenőrizze a kormányzás és a kerékcsuklók holtjátékát, négykerék-hajtású traktoroknál a kimeneti karimát is. Az első tengely és a fülke felfüggesztésének egyenletesen kell működnie.
8. Gumik és fülke. Ellenőrizze a profilmélységet, a repedéseket és az egyenletes kopást; a fülkében tesztelje a légkondicionálót, a fűtést, a világítást és az összes kezelőelemet.
9. GPS és aktiválások. Sok traktor kormányrendszerrel és RTK-val kerül forgalomba. Tisztázza, mely licencek és korrekciós jelek tartoznak a járműhöz, és hogy az előfizetések vagy aktiválások átruházódnak-e Önre.

Hány üzemóra tekinthető elfogadhatónak?

Nincs szigorú határérték. Egy bérvállalkozástól származó, sok, de jól dokumentált üzemórával rendelkező traktor jobb állapotban lehet, mint egy kevés üzemórával rendelkező, de évekig karbantartás nélkül állt gazdasági traktor. Döntő fontosságúak a karbantartási igazolások, a használat jellege (sok szállítás, sok kardántengely-használat, homlokrakodó) és az állapot a próbaút során. Használja az üzemórák számát kiindulópontként a kérdésekhez – ne pedig egyedüli ítéletként.

Kereskedőtől vagy magánszemélytől, új vagy használt?

Deutz-Fahr 6190 TTV Warrior, új, gyártási év: 2023 · az hirdetéshez

A szakkereskedőnél általában átvizsgált gépet kap, hozzáférést a diagnosztikai eszközhöz és egy olyan szervizt, amely ismeri a modellt. Kérdezzen konkrétan a jótállásról vagy a garanciáról, és kérje, hogy a megállapodást írásban is megkapja. Egy fontos gyakorlati szempont: ha lehetséges, olyan márkát vásároljon, amelyhez a közelében vannak pótalkatrészek és szerviz – a legjobb gép sem ér sokat, ha meghibásodás esetén hetekig áll.

Közbenső megoldásként szolgálnak a bemutató gépek és a raktári traktorok: gyakran csak néhány órát futottak, részben még van rajtuk garancia, de olcsóbbak, mint egy új traktor a katalógusár szerint. Egyes esetekben érdeklődjön, hogy mi érvényes még. Nálunk is találhat ilyen gépeket, például egy CLAAS Arion 660 bemutató gépet elülső rakodóval és GPS RTK-val, vagy egy CLAAS Axion 960 bemutató gépet.

Hol kereshet

A machinery-market.eu oldalon jelenleg körülbelül 40 traktor és vontató található – új, használt és bemutató gépek, minden gép gyártási évével, üzemóráival és fényképeivel együtt. Kiemelt figyelmet kapnak a Petri & Söhne által forgalmazott fokozatmentes Deutz-Fahr traktorok, például:

• Deutz-Fahr 5105 DS TTV, gyártási év: 2023 – kompakt, fokozatmentes traktor udvari és gyepgazdálkodási feladatokhoz
• Deutz-Fahr 6125C TTV, gyártási év: 2024
• Deutz-Fahr 6190 TTV, gyártási év: 2021
• Deutz-Agrotron 7250 TTV, gyártási év: 2014
• Deutz-Fahr Agrotron 8280 TTV, gyártási év: 2022 – nagy területekhez és nehéz gépekhez

A Mecklenburger Landtechnik egyéb fokozatmentes rendszereket is kínál, például a CLAAS Axion 950 CMATIC-ot, a Steyr 6200 CVT-t vagy a John Deere 6230R-t CommandPRO-val. Aki új traktorra vágyik, az többek között a Deutz-Agrotron 6180 TTV és az Agrotron 6165 TTV modellek közül válogathat. A talajművelés, az ekék, valamint a szénahordók és szénagyűjtők területén is rendelkezésre állnak a megfelelő munkagépek.

Gyakori kérdések

Mi a különbség a TTV és a Vario között?

Mindkettő fokozatmentes traktorhajtómű teljesítményelosztással: a teljesítmény egy része hidrosztatikus úton, a többi mechanikusan történik. A TTV a Deutz-Fahr, a Vario pedig a Fendt elnevezése. Különbségek vannak a kezelésben, a vezetési stratégiákban és a felszereltségben – az alapelv azonban hasonló.

Kockázatot jelent-e a fokozatmentes sebességváltó használt traktor vásárlásakor?

Nem feltétlenül. A fokozatmentes sebességváltók az 1990-es évek közepe óta sorozatgyártásban vannak, és ma már a felső teljesítményosztályban alapfelszereltségnek számítanak. Fontos a gyártói ütemterv szerinti hiánytalan karbantartás, a hibakódok kiolvasása, valamint egy alapos próbaút hideg és meleg állapotban egyaránt.

Hány üzemóra tekinthető elfogadhatónak egy használt traktor esetében?

Nincs szigorú határérték. A karbantartási igazolások, a használat jellege és a próbaút során tapasztalt állapot többet árul el, mint a puszta üzemórák száma. Még a nagyon kevés üzemórával rendelkező traktorokat is ellenőrizni kell, hogy nem keletkeztek-e álláskár.

Mit jelent a V. fokozat a traktoroknál?

Az V. fokozat a mobil gépek motorjaira vonatkozó jelenlegi EU-kibocsátási osztály. A traktorok általában oxidációs katalizátorral, dízelrészecske-szűrővel és AdBlue-val működő SCR-katalizátorral felelnek meg ennek. Használt traktor vásárlásakor érdemes érdeklődni a figyelmeztető üzenetekről, a szűrőregenerációról és az AdBlue-rendszeren végzett javításokról.

Mire kell figyelni a GPS és az RTK tekintetében egy használt traktor esetében?

A vásárlás előtt tisztázza, hogy milyen licencok és aktiválások tartoznak a járműhöz, átadják-e a korrekciós jel előfizetést, valamint hogy a terminál és a vevőegység a szállítási csomag részét képezik-e.