Comprar un tractor de segunda mano: lo que realmente importa en los tractores con transmisión continua

Quien hoy en día busca un tractor de segunda mano a partir de unos 100 PS, acaba casi automáticamente con una transmisión continua. Vario, TTV, CMATIC, AutoPowr: los nombres son diferentes, el principio es similar y la comodidad es indiscutible. Sin embargo, al comprar un tractor de segunda mano, esto también significa que la transmisión y el sistema de postratamiento de gases de escape incorporan más tecnología de la que se aprecia a simple vista durante la inspección. Te mostramos qué es lo que realmente importa: desde la sensación de conducción durante la prueba de marcha hasta la documentación que debes pedir que te muestren.

Qué significa realmente «continua» en un tractor

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Una transmisión continua para tractores ya no tiene marchas fijas. El conductor selecciona la velocidad, la transmisión ajusta la relación de transmisión adecuada y, al mismo tiempo, mantiene el motor en el rango de revoluciones más eficiente posible. En Deutz-Fahr, por ejemplo, el conductor simplemente selecciona la velocidad deseada con la palanca de mando y, a continuación, acelera con el pedal del acelerador.

Desde el punto de vista técnico, casi todos los tractores de gran tamaño funcionan con lo que se conoce como «división de potencia»: una parte de la potencia del motor se transmite a través de un circuito hidrostático, y el resto, a través de uno mecánico. De este modo, la transmisión combina la precisión de regulación del sistema hidráulico con la alta eficiencia del sistema mecánico. Fendt fue el primero en introducirlo en serie: el Favorit 926 Vario se presentó en noviembre de 1995 en la feria Agritechnica y salió al mercado en 1996. Hoy en día, cada gran fabricante tiene su propia denominación:

• Fendt: Vario
• Deutz-Fahr: TTV
• CLAAS: CMATIC
• John Deere: AutoPowr / IVT
• Case IH: CVX · Steyr: CVT · New Holland: Auto Command
• Massey Ferguson: Dyna-VT

Cambio con carga o continuo: ¿cuál es el más adecuado para tu explotación?

La transmisión continua no es necesariamente mejor. Para trabajos que impliquen únicamente tracción y transporte, una transmisión por etapas bien mantenida puede ser la opción más económica y sencilla. La siguiente tabla es una regla general basada en la experiencia práctica, no en mediciones:

Encontrará un ejemplo de la variante con cambio bajo carga en nuestro catálogo con el Deutz-Fahr 6150.4 RV Shift: el mismo fabricante, pero con caja de cambios bajo carga en lugar de TTV.

Lista de comprobación: cómo revisar un tractor de transmisión continua de segunda mano

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1. Documentación e historial de mantenimiento. Pida que le muestren el libro de mantenimiento y las facturas del taller, sobre todo los cambios de aceite del motor, la transmisión y el sistema hidráulico según el plan del fabricante. En el caso de una transmisión continua, un mantenimiento sin lagunas tiene más valor que cualquier dato que figure en el anuncio.
2. ¿Son plausibles las horas de funcionamiento? Compare el contador de horas con la impresión general: los pedales, el volante, el asiento, los estribos y los cristales de la cabina revelan cuánto ha funcionado la máquina. Un número reducido de horas no es necesariamente bueno; los largos periodos de inactividad también pueden causar daños.
3. Lea la memoria de errores. Los tractores modernos almacenan códigos de error de la transmisión, el motor y el sistema de escape. Pregunte si es posible leerlos en el concesionario y, durante la prueba de conducción, preste atención a los mensajes de advertencia que aparezcan en la pantalla.
4. Prueba de conducción en frío y en caliente. Arranque en pendiente y con carga, dé varias marchas atrás, maniobre lentamente y, a continuación, acelere rápidamente hasta la velocidad máxima. Preste atención a sacudidas, retrasos, silbidos o zumbidos procedentes de la caja de cambios, y fíjese en si la máquina se comporta de forma diferente en frío que en caliente.
5. Tratamiento posterior de los gases de escape. Los tractores actuales de la fase V suelen funcionar con catalizador de oxidación (DOC), filtro de partículas diésel (DPF) y catalizador SCR con AdBlue. Pregunte por los mensajes de advertencia, por la regeneración del filtro de partículas y por las reparaciones en la bomba o los conductos de AdBlue.
6. Sistema hidráulico y toma de fuerza. Eleve y mantenga elevado el elevador trasero bajo carga, accione todos los controladores hidráulicos y compruebe si hay fugas en los cilindros y mangueras. Haga funcionar la toma de fuerza a todas las velocidades.
7. Ejes, tracción a las cuatro ruedas y suspensión. Comprueba el juego en la dirección y en los manguitos de los ejes; en los tractores con tracción a las cuatro ruedas, comprueba también la brida de salida. La suspensión del eje delantero y la de la cabina deben funcionar de manera uniforme.
8. Neumáticos y cabina. Profundidad del dibujo, grietas y desgaste uniforme; en la cabina, compruebe el aire acondicionado, la calefacción, la iluminación y todos los elementos de mando.
9. GPS y activaciones. Muchos tractores se ofrecen con sistema de guiado y RTK. Aclare qué licencias y señales de corrección pertenecen al vehículo y si las suscripciones o activaciones se le transfieren a usted.

¿Cuántas horas de funcionamiento se consideran aceptables?

No existe un límite fijo. Un tractor con muchas horas, pero bien documentadas, procedente de una empresa de servicios agrícolas, puede estar en mejores condiciones que un tractor de granja con pocas horas que haya permanecido parado durante años sin mantenimiento. Lo decisivo son los registros de mantenimiento, el tipo de uso (mucho transporte, uso intensivo de la toma de fuerza, cargador frontal) y el estado durante la prueba de conducción. Utilice el número de horas como motivo para hacer preguntas, no como único criterio de valoración.

¿Concesionario o particular, nuevo o de segunda mano?

Deutz-Fahr 6190 TTV Warrior, nuevo, año de fabricación 2023 · ver anuncio

En un distribuidor especializado suele recibir una máquina revisada, acceso al dispositivo de diagnóstico y un taller que conoce bien el modelo. Pregunte específicamente por la garantía y pida que le entreguen el acuerdo por escrito. Un aspecto importante que se desprende de la experiencia práctica: en la medida de lo posible, compre una marca para la que haya recambios y un taller cerca de su domicilio; la mejor máquina de poco sirve si, en caso de avería, se queda parada durante semanas.

Una solución intermedia son las máquinas de demostración y los tractores de almacén: a menudo han funcionado solo unas pocas horas, en algunos casos con garantía restante, pero son más económicos que un tractor nuevo a precio de catálogo. Pregunte en cada caso concreto qué condiciones se aplican. También disponemos de este tipo de máquinas, como por ejemplo un CLAAS Arion 660 de demostración con cargador frontal y GPS RTK o un CLAAS Axion 960 de demostración.

Dónde puede buscar

En machinery-market.eu encontrará actualmente unos 40 tractores: nuevos, de segunda mano y de demostración, con el año de fabricación, las horas de funcionamiento y fotos de cada máquina. Destacan los tractores Deutz-Fahr con transmisión continua de Petri & Söhne, por ejemplo:

• Deutz-Fahr 5105 DS TTV, año de fabricación 2023: tractor compacto de transmisión continua para granjas y pastos
• Deutz-Fahr 6125C TTV, año de fabricación 2024
• Deutz-Fahr 6190 TTV, año de fabricación 2021
• Deutz-Agrotron 7250 TTV, año de fabricación 2014
• Deutz-Fahr Agrotron 8280 TTV, año de fabricación 2022: para grandes superficies y maquinaria pesada

Mecklenburger Landtechnik ofrece otros sistemas de transmisión continua, como el CLAAS Axion 950 CMATIC, el Steyr 6200 CVT o el John Deere 6230R con CommandPRO. Quien busque un tractor nuevo encontrará, entre otros, el Deutz-Fahr Agrotron 6180 TTV y el Agrotron 6165 TTV. Hay implementos adecuados en las categorías de labranza, arados, volteadoras de heno y rastrillos.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre TTV y Vario?

Ambas son transmisiones de tractor de variador continuo con derivación de potencia: una parte de la potencia se transmite de forma hidrostática y el resto, de forma mecánica. TTV es la denominación de Deutz-Fahr, mientras que Vario es la de Fendt. Existen diferencias en cuanto al manejo, las estrategias de conducción y el equipamiento, pero el principio básico es similar.

¿Supone un riesgo comprar un tractor de transmisión continua de segunda mano?

No necesariamente. Las transmisiones continuas se fabrican en serie desde mediados de la década de 1990 y hoy en día son estándar en la gama de potencia superior. Es importante que se haya realizado un mantenimiento completo según el plan del fabricante, que se haya leído la memoria de errores y que se haya realizado una prueba de conducción exhaustiva, tanto en frío como en caliente.

¿Cuántas horas de funcionamiento son aceptables en un tractor de segunda mano?

No hay un límite fijo. Los registros de mantenimiento, el tipo de uso y el estado durante la prueba de conducción dicen más que el mero número de horas. Incluso los tractores con muy pocas horas deben revisarse para detectar posibles daños por inactividad.

¿Qué significa la fase V en un tractor?

La fase V es la norma de emisiones actual de la UE para motores de maquinaria móvil. Los tractores suelen cumplirla mediante un catalizador de oxidación, un filtro de partículas diésel y un catalizador SCR que funciona con AdBlue. Al comprar un tractor de segunda mano, conviene preguntar por los mensajes de aviso, la regeneración de los filtros y las reparaciones realizadas en el sistema de eAdBlue.

¿A qué debo prestar atención en cuanto al GPS y el RTK en un tractor de segunda mano?

Antes de la compra, aclare qué licencias y activaciones incluye el vehículo, si se transfiere una suscripción a la señal de corrección y si el terminal y el receptor están incluidos en el suministro.