Een tweedehands tractor kopen: waar het bij tractoren met traploze aandrijving echt op aankomt

Wie tegenwoordig op zoek is naar een tweedehands tractor van ongeveer 100 pk of meer, komt bijna automatisch terecht bij een continu variabele transmissie. Vario, TTV, CMATIC, AutoPowr – de namen verschillen, het principe is vergelijkbaar en het comfort staat buiten kijf. Bij de aankoop van een tweedehands tractor betekent dit echter ook: in de transmissie en de uitlaatgasnabehandeling zit meer techniek verwerkt dan je bij het bezichtigen kunt zien. We laten zien waar het op aankomt – van het rijgevoel tijdens de proefrit tot de documenten die je moet laten zien.

Wat ‘traploos’ bij een tractor eigenlijk betekent

Agrotron 6180 TTV met traploze versnellingsbak, bouwjaar 2025" width="570" height="428" loading="lazy" style="width:100%;height:auto;aspect-ratio:4/3;object-fit:cover;border-radius:6px;display:block;">

Een traploze tractorversnellingsbak kent geen vaste versnellingen meer. De bestuurder kiest de snelheid, de versnellingsbak stelt de juiste overbrengingsverhouding in – en houdt de motor daarbij zoveel mogelijk in het zuinige toerentalbereik. Bij Deutz-Fahr bijvoorbeeld stelt de bestuurder de gewenste snelheid eenvoudig in met de joystick en geeft vervolgens gas via het gaspedaal.

Technisch gezien werken bijna alle grote tractoren met een zogenaamde vermogenssplitsing: een deel van het motorvermogen loopt via een hydrostatische tak, de rest via een mechanische. Zo combineert de transmissie de fijne regelbaarheid van de hydraulica met het goede rendement van de mechanica. Fendt was de eerste die dit in serieproductie bracht: de Favorit 926 Vario werd in november 1995 op de Agritechnica gepresenteerd en kwam in 1996 op de markt. Tegenwoordig heeft elke grote fabrikant een eigen benaming:

• Fendt: Vario
• Deutz-Fahr: TTV
• CLAAS: CMATIC
• John Deere: AutoPowr / IVT
• Case IH: CVX · Steyr: CVT · New Holland: Auto Command
• Massey Ferguson: Dyna-VT

Lastschakeling of traploos – wat past bij uw bedrijf?

Traploos is niet automatisch beter. Voor puur trek- en transportwerk kan een goed onderhouden lastschakelaar de goedkopere en eenvoudigere keuze zijn. Het volgende overzicht is een vuistregel uit de praktijk, geen meting:

Een voorbeeld van de variant met lastschakeling vindt u bij ons met de Deutz-Fahr 6150.4 RV Shift – dezelfde fabrikant, maar met lastschakelversnellingsbak in plaats van TTV.

Checklist: zo controleert u een gebruikte tractor met continu variabele transmissie

Agrotron 6165 TTV in de werkplaats" width="570" height="428" loading="lazy" style="width:100%;height:auto;aspect-ratio:4/3;object-fit:cover;border-radius:6px;display:block;">

1. Documentatie en onderhoudshistorie. Vraag om inzage in het onderhoudsboekje en de werkplaatsrekeningen – met name de olieverversingen van motor, versnellingsbak en hydrauliek volgens het onderhoudsschema van de fabrikant. Bij een traploze versnellingsbak is een volledig onderhoudsverleden meer waard dan welke vermelding in de advertentie dan ook.
2. Zijn de bedrijfsuren aannemelijk? Vergelijk de urenteller met de algemene indruk: pedalen, stuurwiel, stoel, opstaptreden en cabineruiten verraden hoeveel de machine heeft gedraaid. Weinig uren zijn niet automatisch goed – ook lange stilstandperiodes kunnen schade veroorzaken.
3. Lees het foutgeheugen uit. Moderne tractoren slaan foutcodes van de versnellingsbak, motor en uitlaatsysteem op. Vraag of het mogelijk is om deze bij de dealer uit te lezen en let tijdens de proefrit op waarschuwingsmeldingen op het display.
4. Proefrit in koude en warme toestand. Wegrijden op een helling en met lading, meerdere keren achteruitrijden, langzaam manoeuvreren en vervolgens snel naar de maximumsnelheid. Let op schokken, vertragingen, fluitende of brommende geluiden uit de versnellingsbak – en of de machine zich in koude toestand anders gedraagt dan in warme toestand.
5. Uitlaatgasnabehandeling. De huidige Stage V-tractoren werken meestal met een oxidatiekatalysator (DOC), een roetfilter (DPF) en een SCR-katalysator met AdBlue. Vraag naar waarschuwingsmeldingen, naar de regeneratie van het roetfilter en naar reparaties aan de AdBlue-pomp of -leidingen.
6. Hydraulica en aftakas. Hef de achterhefinrichting onder belasting op en houd deze vast, schakel alle bedieningselementen door, controleer op lekkages aan cilinders en slangen. Laat de aftakas op alle toerentallen draaien.
7. Assen, vierwielaandrijving en vering. Controleer de speling in de stuurinrichting en de fusees; bij tractoren met vierwielaandrijving ook bij de aandrijfflens. De vooras- en cabinevering moeten gelijkmatig werken.
8. Banden en cabine. Controleer de profieldiepte, scheuren en gelijkmatige slijtage; test in de cabine de airconditioning, verwarming, verlichting en alle bedieningselementen.
9. GPS en activeringen. Veel tractoren worden aangeboden met een stuursysteem en RTK. Ga na welke licenties en correctiesignalen bij het voertuig horen en of abonnementen of activeringen op uw naam worden overgedragen.

Hoeveel bedrijfsuren zijn acceptabel?

Er is geen vaste grens. Een tractor met veel, maar goed gedocumenteerde bedrijfsuren van een loonbedrijf kan in betere staat verkeren dan een boerderijtractor met weinig bedrijfsuren die jarenlang ononderhouden heeft gestaan. Bepalend zijn onderhoudsbewijzen, de aard van het gebruik (veel transport, veel aftakas, voorlader) en de staat tijdens de proefrit. Gebruik het aantal bedrijfsuren als aanleiding voor vragen – niet als enige beoordelingscriterium.

Dealer of particulier, nieuw of tweedehands?

Deutz-Fahr 6190 TTV Warrior, nieuw, bouwjaar 2023 · naar de advertentie

Bij een gespecialiseerde dealer krijgt u doorgaans een nagekeken machine, toegang tot het diagnoseapparaat en een werkplaats die het model goed kent. Vraag specifiek naar de garantie en laat de afspraken schriftelijk vastleggen. Een belangrijk punt uit de praktijk: koop indien mogelijk een merk waarvoor er in uw omgeving reserveonderdelen en een werkplaats beschikbaar zijn – de beste machine heeft weinig nut als deze bij schade wekenlang stil staat.

Een tussenoplossing zijn demonstratiemachines en tractoren uit voorraad: vaak slechts enkele uren gereden, deels met restgarantie, maar goedkoper dan een nieuwe tractor volgens de catalogusprijs. Vraag per geval na wat er nog geldt. Dergelijke machines staan ook bij ons, bijvoorbeeld een CLAAS Arion 660 demonstratiemodel met voorlader en GPS RTK of een CLAAS Axion 960 demonstratiemodel.

Waar u kunt zoeken

Op machinery-market.eu vindt u momenteel ongeveer 40 tractoren – nieuw, tweedehands en als demonstratiemodel, met bouwjaar, bedrijfsuren en foto’s van elke machine. Een belangrijk aandachtspunt zijn de traploze Deutz-Fahr-tractoren van Petri & Söhne, bijvoorbeeld:

• Deutz-Fahr 5105 DS TTV, bouwjaar 2023 – compacte tractor met traploze transmissie voor op het erf en grasland
• Deutz-Fahr 6125C TTV, bouwjaar 2024
• Deutz-Fahr 6190 TTV, bouwjaar 2021
• Deutz-Agrotron 7250 TTV, bouwjaar 2014
• Deutz-Fahr Agrotron 8280 TTV, bouwjaar 2022 – voor grote oppervlakten en zware werktuigen

Mecklenburger Landtechnik biedt ook andere CVT-systemen aan, zoals de CLAAS Axion 950 CMATIC, de Steyr 6200 CVT of de John Deere 6230R met CommandPRO. Wie op zoek is naar een nieuwe tractor, vindt onder andere de Deutz-Fahr Agrotron 6180 TTV en de Agrotron 6165 TTV. Bijpassende aanbouwapparatuur is verkrijgbaar op het gebied van grondbewerking, ploegen, hooikeerders en zwadmachines.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen TTV en Vario?

Beide zijn traploze tractortransmissies met vermogensafleiding: een deel van het vermogen wordt hydrostatisch overgebracht, de rest mechanisch. TTV is de benaming van Deutz-Fahr, Vario die van Fendt. Er zijn verschillen in bediening, rijstrategieën en uitrusting – het basisprincipe is vergelijkbaar.

Is een traploze transmissie een risico bij de aankoop van een tweedehands tractor?

Niet per se. Traploze transmissies worden al sinds het midden van de jaren negentig in serie geproduceerd en zijn tegenwoordig standaard in de hogere vermogensklasse. Belangrijk zijn een volledig onderhoud volgens het onderhoudsschema van de fabrikant, het uitlezen van het foutgeheugen en een grondige proefrit, zowel koud als warm.

Hoeveel bedrijfsuren zijn acceptabel bij een gebruikte tractor?

Er is geen vaste grens. Onderhoudsbewijzen, het soort gebruik en de staat tijdens de proefrit zeggen meer dan het aantal bedrijfsuren alleen. Ook tractoren met zeer weinig bedrijfsuren moeten worden gecontroleerd op stilstandschade.

Wat betekent fase V bij een tractor?

Fase V is de huidige EU-emissienorm voor motoren in mobiele machines. Tractoren voldoen hier meestal aan met een oxidatiekatalysator, een roetfilter en een SCR-katalysator die werkt met AdBlue. Bij de aankoop van een tweedehands tractor moet u vragen stellen over waarschuwingsmeldingen, filterregeneratie en reparaties aan het AdBlue-systeem.

Waar moet ik op letten bij GPS en RTK bij een gebruikte tractor?

Zorg ervoor dat u vóór de aankoop weet welke licenties en activeringen bij het voertuig horen, of een abonnement op correctiesignalen wordt overgedragen en of de terminal en de ontvanger bij de levering zijn inbegrepen.