Zakup używanego ciągnika: na co naprawdę należy zwrócić uwagę w przypadku ciągników z przekładnią bezstopniową

Kto dziś szuka używanego ciągnika o mocy od około 100 PS, niemal automatycznie trafia na bezstopniową skrzynię biegów. Vario, TTV, CMATIC, AutoPowr – nazwy są różne, zasada działania podobna, a komfort bezsprzeczny. W przypadku zakupu używanego ciągnika oznacza to jednak również, że w skrzyni biegów i układzie oczyszczania spalin kryje się więcej technologii, której nie widać podczas oględzin. Pokażemy, na co należy zwrócić uwagę – od wrażeń z jazdy próbnej po dokumenty, o których okazanie należy poprosić.

Co właściwie oznacza termin „bezstopniowa” w przypadku ciągnika

Agrotron 6180 TTV z przekładnią bezstopniową, rok produkcji 2025" width="570" height="428" loading="lazy" style="width:100%;height:auto;aspect-ratio:4/3;object-fit:cover;border-radius:6px;display:block;">

Bezstopniowa skrzynia biegów ciągnika nie ma już stałych biegów. Kierowca wybiera prędkość, a skrzynia biegów ustawia odpowiednie przełożenie – utrzymując przy tym silnik w możliwie najbardziej ekonomicznym zakresie obrotów. Na przykład w ciągnikach Deutz-Fahr kierowca po prostu wybiera docelową prędkość za pomocą joysticka, a następnie dodaje gazu za pomocą pedału przyspieszenia.

Pod względem technicznym prawie wszystkie duże ciągniki wykorzystują tzw. rozgałęzienie mocy: część mocy silnika przepływa przez układ hydrostatyczny, a reszta przez układ mechaniczny. W ten sposób skrzynia biegów łączy precyzyjną regulację układu hydraulicznego z wysoką sprawnością układu mechanicznego. Pierwszym producentem, który wprowadził to rozwiązanie do produkcji seryjnej, była firma Fendt: model Favorit 926 Vario został zaprezentowany w listopadzie 1995 roku na targach Agritechnica, a na rynek trafił w 1996 roku. Obecnie każdy duży producent ma własną nazwę dla tego rozwiązania:

• Fendt: Vario
• Deutz-Fahr: TTV
• CLAAS: CMATIC
• John Deere: AutoPowr / IVT
• Case IH: CVX · Steyr: CVT · New Holland: Auto Command
• Massey Ferguson: Dyna-VT

Przełączanie obciążenia czy przekładnia bezstopniowa – co pasuje do Twojego gospodarstwa?

Przekładnia bezstopniowa niekoniecznie jest lepsza. W przypadku prac związanych wyłącznie z ciągnięciem i transportem dobrze utrzymana przekładnia z przełączaniem pod obciążeniem może być tańszym i prostszym wyborem. Poniższe zestawienie stanowi praktyczną wskazówkę, a nie wynik pomiarów:

Przykładem wersji z przekładnią z przełączaniem pod obciążeniem jest model Deutz-Fahr 6150.4 RV Shift – ten sam producent, ale z przekładnią z przełączaniem pod obciążeniem zamiast TTV.

Lista kontrolna: Jak sprawdzić używany ciągnik z przekładnią bezstopniową

Agrotron 6165 TTV w hali warsztatowej" width="570" height="428" loading="lazy" style="width:100%;height:auto;aspect-ratio:4/3;object-fit:cover;border-radius:6px;display:block;">

1. Dokumentacja i historia serwisowa. Poproś o pokazanie książeczki serwisowej i rachunków warsztatowych – zwłaszcza dotyczących wymiany oleju w silniku, skrzyni biegów i układzie hydraulicznym zgodnie z harmonogramem producenta. W przypadku bezstopniowej skrzyni biegów kompletna historia serwisowa ma większą wartość niż jakiekolwiek informacje zawarte w ogłoszeniu.
2. Czy liczba godzin pracy jest wiarygodna? Porównaj licznik godzin z ogólnym wrażeniem: pedały, kierownica, fotel, stopnie i oszklenie kabiny zdradzają, jak długo maszyna była eksploatowana. Niewielka liczba godzin nie oznacza automatycznie, że maszyna jest w dobrym stanie – również długie okresy przestoju mogą powodować uszkodzenia.
3. Odczytaj pamięć błędów. Nowoczesne ciągniki zapisują kody błędów dotyczące skrzyni biegów, silnika i układu wydechowego. Zapytaj, czy u dealera można je odczytać, a podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na komunikaty ostrzegawcze na wyświetlaczu.
4. Jazda próbna na zimno i na ciepło. Ruszanie pod górę i z ładunkiem, wielokrotne cofanie, powolne manewrowanie, a następnie szybkie przyspieszenie do maksymalnej prędkości. Zwróć uwagę na szarpnięcia, opóźnienia, gwizdy lub buczenie dochodzące ze skrzyni biegów – oraz na to, czy maszyna zachowuje się inaczej na zimno niż na ciepło.
5. Układ oczyszczania spalin. Obecne ciągniki spełniające normę Stage V są zazwyczaj wyposażone w katalizator utleniający (DOC), filtr cząstek stałych (DPF) oraz katalizator SCR z AdBlue. Zapytaj o komunikaty ostrzegawcze, regenerację filtra cząstek stałych oraz naprawy pompy lub przewodów AdBlue.
6. Układ hydrauliczny i wałek odbioru mocy. Podnieść i utrzymać tylny podnośnik pod obciążeniem, przełączać wszystkie siłowniki, sprawdzić, czy nie ma wycieków z cylindrów i węży. Uruchomić wałek odbioru mocy na wszystkich prędkościach obrotowych.
7. Osie, napęd na wszystkie koła i zawieszenie. Sprawdzić luz w układzie kierowniczym i przegubach osiowych, a w ciągnikach z napędem na wszystkie koła również na kołnierzu wyjściowym. Zawieszenie przedniej osi i kabiny musi działać równomiernie.
8. Opony i kabina. Głębokość bieżnika, pęknięcia i równomierne zużycie; w kabinie należy przetestować klimatyzację, ogrzewanie, oświetlenie oraz wszystkie elementy sterujące.
9. GPS i aktywacje. Wiele ciągników jest oferowanych z systemem nawigacji i RTK. Należy wyjaśnić, jakie licencje i sygnały korekcyjne należą do pojazdu oraz czy abonamenty lub aktywacje zostaną przeniesione na Państwa.

Ile godzin pracy jest dopuszczalne?

Nie ma sztywnego limitu. Ciągnik z dużą liczbą godzin pracy, ale dobrze udokumentowany, pochodzący z przedsiębiorstwa usług rolniczych, może być w lepszym stanie niż ciągnik gospodarstwa z niewielką liczbą godzin, który przez lata stał bez konserwacji. Decydujące znaczenie mają dowody konserwacji, rodzaj użytkowania (dużo transportu, intensywne wykorzystanie wału odbioru mocy, ładowacz czołowy) oraz stan techniczny podczas jazdy próbnej. Liczbę godzin potraktuj jako punkt wyjścia do zadawania pytań – a nie jako jedyną podstawę oceny.

Od sprzedawcy czy od osoby prywatnej, nowy czy używany?

Deutz-Fahr 6190 TTV Warrior, nowy, rok produkcji 2023 · do ogłoszenia

W specjalistycznym salonie zazwyczaj otrzymują Państwo sprawdzoną maszynę, dostęp do urządzenia diagnostycznego oraz warsztat, który zna ten model. Proszę konkretnie zapytać o gwarancję i poprosić o sporządzenie umowy na piśmie. Ważna wskazówka z praktyki: w miarę możliwości kupujcie markę, dla której w Waszej okolicy dostępne są części zamienne i warsztat – nawet najlepsza maszyna niewiele pomoże, jeśli w razie awarii będzie stała bezczynnie przez wiele tygodni.

Rozwiązaniem pośrednim są maszyny demonstracyjne i ciągniki z magazynu: często przepracowały zaledwie kilka godzin, czasami mają pozostałą gwarancję, ale są tańsze niż nowy ciągnik według cennika. W konkretnym przypadku zapytajcie, co jeszcze obowiązuje. Takie maszyny mamy również w naszej ofercie, na przykład ciągnik demonstracyjny CLAAS Arion 660 z ładowaczem czołowym i GPS RTK lub ciągnik demonstracyjny CLAAS Axion 960.

Gdzie można szukać

Na stronie machinery-market.eu znajdą Państwo obecnie około 40 ciągników – nowych, używanych oraz demonstracyjnych, wraz z rokiem produkcji, liczbą godzin pracy i zdjęciami każdej maszyny. Szczególny nacisk kładziemy na ciągniki Deutz-Fahr z przekładnią bezstopniową firmy Petri & Söhne, na przykład:

• Deutz-Fahr 5105 DS TTV, rok produkcji 2023 – kompaktowy ciągnik z przekładnią bezstopniową do prac w gospodarstwie i na użytkach zielonych
• Deutz-Fahr 6125C TTV, rok produkcji 2024
• Deutz-Fahr 6190 TTV, rok produkcji 2021
• Deutz-Agrotron 7250 TTV, rok produkcji 2014
• Deutz-Fahr Agrotron 8280 TTV, rok produkcji 2022 – do dużych obszarów i ciężkiego sprzętu

Firma Mecklenburger Landtechnik oferuje również inne systemy bezstopniowe, takie jak CLAAS Axion 950 CMATIC, Steyr 6200 CVT czy John Deere 6230R z CommandPRO. Osoby poszukujące nowego ciągnika znajdą między innymi modele Deutz-FahrAgrotron 6180 TTV oraz Agrotron 6165 TTV. Dostępne są odpowiednie narzędzia rolnicze z zakresu uprawy gleby, pługów, przetrząsaczy siana i zgrabiarek.

Często zadawane pytania

Jaka jest różnica między TTV a Vario?

Oba to bezstopniowe przekładnie ciągnikowe z rozgałęzieniem mocy: część mocy jest przekazywana hydrostatycznie, a reszta mechanicznie. TTV to nazwa stosowana przez Deutz-Fahr, a Vario przez Fendt. Różnice dotyczą obsługi, strategii jazdy i wyposażenia – podstawowa zasada działania jest podobna.

Czy zakup używanej przekładni bezstopniowej wiąże się z ryzykiem?

Niekoniecznie. Przekładnie bezstopniowe są produkowane seryjnie od połowy lat 90. i obecnie stanowią standard w wyższych klasach mocy. Ważne jest regularne serwisowanie zgodnie z harmonogramem producenta, odczytanie pamięci błędów oraz dokładna jazda próbna zarówno na zimno, jak i na ciepło.

Ile godzin pracy jest dopuszczalne w przypadku używanego ciągnika?

Nie ma sztywnej granicy. Dokumentacja serwisowa, rodzaj eksploatacji i stan techniczny podczas jazdy próbnej mówią więcej niż sama liczba godzin. Nawet ciągniki z bardzo małą liczbą godzin powinny zostać sprawdzone pod kątem uszkodzeń wynikających z postoju.

Co oznacza norma Stage V w przypadku ciągnika?

Poziom V to aktualna norma emisji spalin UE dla silników w maszynach mobilnych. Ciągniki spełniają ją zazwyczaj dzięki katalizatorowi utleniającemu, filtrowi cząstek stałych oraz katalizatorowi SCR, który działa z wykorzystaniem AdBlue. Przy zakupie używanego ciągnika warto zapytać o komunikaty ostrzegawcze, regenerację filtrów oraz naprawy w układzie AdBlue.

Na co należy zwrócić uwagę w przypadku GPS i RTK w używanym ciągniku?

Przed zakupem należy wyjaśnić, jakie licencje i aktywacje są dołączone do pojazdu, czy abonament na sygnał korekcyjny zostanie przeniesiony oraz czy terminal i odbiornik wchodzą w skład zestawu.