Kupuj nowe i używane wózki boczne marki Bulmor – szeroki wybór wózków bocznych z silnikiem diesla, elektrycznych i wielokierunkowych bezpośrednio od specjalistycznego sprzedawcy. Firma Bulmor z Górnej Austrii produkuje wózki boczne do transportu długich ładunków: rur, profili, drewna, płyt i stali, które są ułożone poprzecznie do kierunku jazdy na platformie, dzięki czemu mieszczą się w wąskich korytarzach regałowych i bramach podwórzowych. U nas znajdziesz używane wózki Bulmor w kategorii „Wózki widłowe – inne maszyny”, a ciężkie urządzenia z silnikiem diesla również w kategorii „Wózki widłowe z silnikiem diesla” – z podaniem roku produkcji, liczby godzin pracy, udźwigu, wysokości podnoszenia, typu masztu i wymiarów platformy w ogłoszeniu. Dostarczane przez firmę Zoch z Aidenbach oraz Hinrichs Flurfördergeräte; asortyment ulega ciągłym zmianom. Ważne: wózki boczne Bulmor podnoszą ładunek z boku – nie są to klasyczne wózki czołowe.
Bulmor w skrócie
Firma Bulmor industries GmbH ma siedzibę w Perg w Górnej Austrii. Jej korzenie sięgają 1879 roku, kiedy to powstała fabryka silników i maszyn Schöberl & Söhne. Od lat 60. firma produkowała wózki czołowe, a od lat 80. skupia się na dużych wózkach bocznych typu „Jumbo”. Z biegiem lat w firmie wykorzystano technologię pionierów w dziedzinie wózków bocznych – firm Irion, Lancer i SHS; w 2011 roku wszystkie marki zostały połączone pod nazwą Bulmor. Od momentu powstania firma pozostaje w rękach prywatnych.
Obecnie firma Bulmor zatrudnia w Perg około 125 osób i produkuje około 350 wózków widłowych rocznie, posiadając spółki zależne w Niemczech (Bühl), Holandii i Wielkiej Brytanii. Do Grupy Bulmor należą również firmy Votex-Bison i MKF-Kompaktstapler. Głównymi klientami są przedsiębiorstwa z branży drzewnej, stalowej, aluminiowej, tworzyw sztucznych oraz materiałów budowlanych. Pod marką Bulmor Airground powstaje również SideBull – wózek do transportu karetek na lotniskach, oparty na konstrukcji wózka bocznego.
Oferta firmy Bulmor – maszyny nowe i używane
Poniższy przegląd przedstawia grupy urządzeń wraz z aktualnymi seriami i typami, które często pojawiają się w ofertach na rynku używanym. Dostępne obecnie urządzenia można sprawdzić na liście ogłoszeń na tej stronie.
| Typ urządzenia | Aktualne serie (nowe) | Często sprzedawane na rynku używanym | W naszej ofercie |
|---|---|---|---|
| Wózek widłowy z silnikiem diesla | Seria Classic DQnr 50, DQrc 50/60, DQr 60/70/80 (5–8 t, wysokość podnoszenia do 8 m, silniki klasy V) | DQ i DQN 40–60, DQr 60, DQrc 60, DQnr 50 | Inne maszyny, wózki widłowe z silnikiem diesla |
| Elektryczne wózki widłowe boczne | EQ G02: EQn 50, EQ 60, EQ 80 (5–8 t, 80 V, akumulatory ołowiowe lub litowe) | EQn 50, EQ 60, EQ 70 | Inne maszyny, elektryczne wózki widłowe |
| Elektryczne wózki do dużych obciążeń (Heavy Line) | Wózki elektryczne Heavy Line do 18 t | EQ 120 | Wózki widłowe do dużych obciążeń |
| Wózki widłowe z silnikiem diesla do dużych obciążeń (Heavy Line) | Heavy Line z silnikiem diesla do 25 t | starsze ciężkie wózki boczne z silnikiem diesla o udźwigu 15–18 t | Wózki widłowe do dużych obciążeń, wózki widłowe z silnikiem diesla |
| Wózki boczne wielokierunkowe | BMS, elektryczne, 2–12 t, wysokość podnoszenia do 8 m, 48 lub 80 V | BMS 45, EMU 25 | Inne maszyny |
| Maszyny specjalistyczne i betoniarki | Wózki boczne o specjalnej konstrukcji, elektryczne betonomieszarki transportowe dla zakładów betonowych | pojedyncze egzemplarze | Pozostałe maszyny |
Co oznacza oznaczenie typu Bulmor
Pierwsza litera określa rodzaj napędu: D oznacza napęd dieslowski, a E – elektryczny; wózki widłowe wielokierunkowe są obecnie oznaczone jako BMS, a urządzenia czterokierunkowe można również spotkać pod oznaczeniem EMU. Małe litery, takie jak n, r lub rc, określają wersję w ramach danej serii. Pierwsza cyfra oznacza udźwig w 100 kg: model DQnr 50 podnosi 5 t, a EQ 120 – 12 t. Dłuższe oznaczenia z karty technicznej i tabliczki znamionowej zawierają dodatkowe wymiary, na końcu zazwyczaj wysokość podnoszenia w decymetrach: W przypadku modelu DQ60-12-57T są to 6 t i 5 700 mm, a w przypadku modelu DQN40-12-55T – 4 t i 5 500 mm – oba te urządzenia są wyposażone w maszt typu triplex. Zawsze należy sprawdzić w ogłoszeniu szerokość platformy, środek ciężkości ładunku oraz maszt, ponieważ firma Bulmor konfiguruje wiele urządzeń zgodnie z życzeniem klienta.
| Model | Dane | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| DQ nr 50 | 5 t, silnik wysokoprężny, 55,4 kW, wysokość podnoszenia do 8 m | Handel drewnem i materiałami budowlanymi, magazyny zewnętrzne |
| DQN40-12-55T | 4 t, 5,5 m Triplex, silnik wysokoprężny, napęd hydrostatyczny | Profile i rury w wąskich korytarzach |
| DQ60-12-57T / DQr 60 | 6 t, 5,7 m, silnik wysokoprężny (DQr 74,4 kW) | Handel stalą, materiały długie na wolnym powietrzu |
| EQn 50 / EQ 60 / EQ 80 | 5–8 t, 80 V, ołów lub lit | Hale oraz praca mieszana wewnątrz i na zewnątrz, bezemisyjna |
| EQ 120 | 12 t, napęd elektryczny (Heavy Line) | ciężkie zwoje, belki, prefabrykaty betonowe |
| BMS 45 | 4,5 t, wielokierunkowy, elektryczny | Regały do towarów długich z wąskimi korytarzami |
| EMU 25 | 2,5 t, 3,5 m, czterokierunkowy, 48 V | Magazyn profili i płyt w hali |
| Heavy Line Diesel | do 25 t | Zakłady produkujące stal, drewno i prefabrykaty |
Na co zwracamy uwagę przy zakupie używanego wózka Bulmor
System wysuwu i platforma: w wózku bocznym maszt wysuwa się poprzecznie do kierunku jazdy. Należy sprawdzić prowadnice, rolki i siłowniki systemu wysuwu pod kątem luzów i wycieków, a także obejrzeć platformę pod kątem odkształceń spowodowanych transportem ciężkich elementów długich.
Mast, widły i wysokość podnoszenia: sprawdzić, czy jest to mast typu triplex czy duplex, a także kontrolować swobodny skok i zużycie wideł. Długość wideł i wymiary platformy muszą być dostosowane do przewożonego materiału – urządzenie o udźwigu 6 t do rur stalowych wymaga innych wymiarów niż to przeznaczone do drewna ciętego.
Napęd i akumulator: w przypadku wózków z napędem hydrostatycznym na olej napędowy należy sprawdzić silnik i układ oczyszczania spalin; w przypadku wózków elektrycznych – wiek akumulatora, pojemność i ładowarkę. Wózki boczne często pracują w trybie wielozmianowym, dlatego należy porównać liczbę godzin pracy z książką serwisową.
Dokumenty i przegląd: Należy porównać tabliczkę znamionową, rok produkcji i wykres udźwigu z ogłoszeniem; należy poprosić o przedstawienie dowodu przeprowadzenia corocznego przeglądu zgodnie z przepisem DGUV 68 oraz książkę przeglądową.
Bulmor w naszej ofercie: dealerzy i stan magazynowy
Firma Zoch z Aidenbach oferuje używane wózki widłowe Bulmor z silnikiem diesla o średniej nośności, z informacją o maszcie typu triplex, wymiarach platformy i rodzaju przekładni zawartą w ogłoszeniu. Firma Hinrichs Flurfördergeräte z Oldenburga oferuje ciężkie wózki boczne z silnikiem diesla do dużych ładunków oraz elektryczne wózki boczne czterokierunkowe do hal. Kto zamiast wózka bocznego szuka ciężkiego wózka czołowego, znajdzie go wśród marek Kalmar, Hyster i Linde; pełny asortyment przedstawia kategoria „Wózki widłowe i pojazdy transportowe”.
Często zadawane pytania dotyczące wózków bocznych Bulmor
Czym jest wózek boczny?
To wózek, który podnosi ładunek z boku i umieszcza go na platformie obok operatora. Dzięki temu długie ładunki, takie jak rury, profile czy deski, leżą wzdłuż kierunku jazdy – urządzenie mieści się w wąskich korytarzach i bramach, gdzie wózek czołowy z ładunkiem ułożonym poprzecznie nie miałby szans.
Co oznaczają skróty DQ i EQ w firmie Bulmor?
Litera D oznacza silnik wysokoprężny, a E – napęd elektryczny. Liczba po nich oznacza udźwig w 100 kg: model DQ nr 50 podnosi 5 t, a EQ 80 – 8 t. W dłuższych oznaczeniach, takich jak DQ60-12-57T, ostatnia liczba zazwyczaj oznacza wysokość podnoszenia w decymetrach.
Czym jest wózek boczny wielokierunkowy?
Wózek boczny, którego koła można obracać w taki sposób, że może on poruszać się zarówno wzdłuż, jak i w poprzek. Firma Bulmor produkuje wózki wielokierunkowe serii BMS o udźwigu od 2 do 12 t, z napędem elektrycznym o napięciu 48 lub 80 V, przeznaczone do magazynów długich ładunków z wąskimi korytarzami.
Jaką ładowność ma wózek boczny Bulmor?
Standardowe wózki boczne mają udźwig od około 5 do 8 t, natomiast modele z serii Heavy Line – w wersji elektrycznej do 18 t, a w wersji z silnikiem diesla do 25 t. Możliwe są wysokości podnoszenia do 8 m; platforma i maszt są często dostosowywane do konkretnego zastosowania.
Czy w ofercie Bulmor są modele z akumulatorem litowo-jonowym?
Tak. Elektryczne wózki boczne generacji EQ G02 są dostępne nie tylko z akumulatorem ołowiowym, ale na życzenie również z akumulatorem litowo-jonowym, który według producenta zapewnia do 15 godzin pracy na jednym ładowaniu.
Co mają wspólnego Irion i Lancer z marką Bulmor?
Obie były znanymi markami wózków bocznych, których technologia została wchłonięta przez firmę Bulmor. Od 2011 roku wszystkie marki występują pod wspólną nazwą Bulmor; starsze urządzenia pojawiają się na rynku wtórnym częściowo jeszcze z dawnymi oznaczeniami typów.
Ile godzin pracy jest dopuszczalne w przypadku używanego wózka Bulmor?
Przy udokumentowanej konserwacji 8 000 do 12 000 godzin pracy w przypadku wózków bocznych z silnikiem diesla nie stanowi problemu; firma Bulmor stawia na solidną konstrukcję ramy przystosowaną do trudnych warunków pracy na zewnątrz. Ważniejszy jest stan wysięgnika, masztu i układu hydraulicznego, a w przypadku urządzeń elektrycznych – stan akumulatora.
Czy mogę wziąć w leasing wózek boczny Bulmor lub sfinansować go w ramach wynajmu z opcją wykupu?
W przypadku wielu ogłoszeń można bezpośrednio złożyć niezobowiązujące zapytanie dotyczące leasingu lub zakupu na raty. Warunki należy uzgodnić ze sprzedawcą lub jego partnerem finansowym; zakup i płatność odbywają się bezpośrednio między Państwem a sprzedawcą.
Przegląd wszystkich typów: wózki widłowe i pojazdy transportowe · Pasujące produkty: wózki widłowe do ciężkich ładunków, wózki widłowe z silnikiem diesla, osprzęt do wózków widłowych