Acheter des chariots élévateurs latéraux Bulmor neufs et d'occasion – large choix de chariots élévateurs latéraux diesel, électriques et multidirectionnels, directement auprès d'un revendeur spécialisé. La société Bulmor, située en Haute-Autriche, fabrique des chariots élévateurs latéraux destinés aux marchandises longues : tubes, profilés, bois, panneaux et acier, qui sont placés perpendiculairement au sens de la marche sur une plate-forme et peuvent ainsi passer par des allées de rayonnages étroites et des portails de cour. Chez nous, vous trouverez des Bulmor d'occasion dans la catégorie « Chariots élévateurs – Autres machines », ainsi que des engins diesel lourds dans la catégorie « Chariots élévateurs diesel » : chaque annonce précise l'année de fabrication, le nombre d'heures de service, la capacité de charge, la hauteur de levage, le type de mât et les dimensions de la plate-forme. Fourni par Zoch d’Aidenbach et Hinrichs Flurfördergeräte ; le stock évolue en permanence. Important : les chariots élévateurs latéraux Bulmor prennent la charge par le côté – ce ne sont pas des chariots élévateurs frontaux classiques.
Bulmor en bref
La société Bulmor industries GmbH est implantée à Perg, en Haute-Autriche. Ses origines remontent à 1879, année de création de l’usine de moteurs et de machines Schöberl & Söhne. À partir des années 1960, l’entreprise a fabriqué des chariots élévateurs frontaux ; depuis les années 1980, elle se concentre sur les grands chariots élévateurs latéraux « Jumbo ». Au fil des ans, la technologie des pionniers des chariots élévateurs latéraux – Irion, Lancer et SHS – a été intégrée ; en 2011, toutes les marques ont été regroupées sous le nom de Bulmor. L’entreprise est une société privée depuis sa création.
Aujourd’hui, Bulmor emploie environ 125 personnes à Perg et fabrique quelque 350 chariots élévateurs par an ; elle possède des filiales en Allemagne (Bühl), aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Le groupe Bulmor comprend également Votex-Bison et les chariots élévateurs compacts MKF. Ses principaux clients sont les industries du bois, de l’acier, de l’aluminium, des matières plastiques et des matériaux de construction. Sous la marque Bulmor Airground, le SideBull est un « Ambulift » destiné aux aéroports, basé sur un chariot élévateur latéral.
La gamme Bulmor – machines neuves et d'occasion
Le tableau récapitulatif présente les catégories d’engins avec les séries actuelles et les modèles fréquemment proposés à la vente d’occasion. Pour connaître les engins actuellement disponibles, consultez la liste des annonces sur cette page.
| Type d’appareil | Séries actuelles (neuves) | Fréquemment proposés d’occasion | Chez nous, en |
|---|---|---|---|
| Chariots élévateurs latéraux diesel | Gamme Classic DQnr 50, DQrc 50/60, DQr 60/70/80 (5 à 8 t, hauteur de levage jusqu'à 8 m, moteurs de norme Phase V) | DQ et DQN 40–60, DQr 60, DQrc 60, DQnr 50 | Autres machines, chariots élévateurs diesel |
| Chariots élévateurs latéraux électriques | EQ G02 : EQn 50, EQ 60, EQ 80 (5 à 8 t, 80 V, batterie au plomb ou au lithium) | EQn 50, EQ 60, EQ 70 | Autres machines, chariots élévateurs électriques |
| Chariots élévateurs électriques pour charges lourdes (Heavy Line) | Heavy Line électrique jusqu’à 18 t | EQ 120 | Chariots élévateurs pour charges lourdes |
| Chariots élévateurs diesel pour charges lourdes (Heavy Line) | Heavy Line diesel jusqu'à 25 t | Anciens chariots élévateurs latéraux diesel lourds de 15 à 18 t | Chariots élévateurs pour charges lourdes, chariots élévateurs diesel |
| Chariots élévateurs latéraux multidirectionnels | BMS, électriques, de 2 à 12 t, hauteur de levage jusqu’à 8 m, 48 ou 80 V | BMS 45, EMU 25 | Autres machines |
| Machines spéciales et bétonnières | Chariots élévateurs latéraux sur mesure, malaxeurs de transport électriques pour centrales à béton | à l’unité | Autres machines |
Ce que révèle la désignation des modèles Bulmor
La première lettre indique le type de motorisation : D pour diesel, E pour électrique ; les chariots élévateurs à plusieurs directions sont aujourd'hui désignés par l'abréviation BMS, tandis que les appareils à quatre directions sont également désignés par l'abréviation EMU. Les lettres minuscules telles que n, r ou rc désignent la version au sein de la gamme. Le premier chiffre correspond à la capacité de charge en centaines de kg : un DQnr 50 soulève 5 t, un EQ 120 12 t. Les désignations plus longues figurant dans la fiche technique et sur la plaque signalétique contiennent d’autres dimensions, dont la dernière est généralement la hauteur de levage en décimètres : pour le DQ60-12-57T, ce sont 6 t et 5 700 mm, pour le DQN40-12-55T, 4 t et 5 500 mm – ces deux engins sont équipés d’un mât triplex. Vérifiez toujours la largeur de la plate-forme, le centre de gravité de la charge et le mât dans l'annonce, car Bulmor configure de nombreux engins à la demande du client.
| Modèle | Caractéristiques | Utilisation typique |
|---|---|---|
| DQ n° 50 | 5 t, diesel, 55,4 kW, hauteur de levage jusqu'à 8 m | Commerce de bois et de matériaux de construction, entrepôts extérieurs |
| DQN40-12-55T | 4 t, 5,5 m triplex, diesel, transmission hydrostatique | Profilés et tubes dans des allées étroites |
| DQ60-12-57T / DQr 60 | 6 t, 5,7 m, diesel (DQr 74,4 kW) | Négoce d'acier, produits longs en extérieur |
| EQn 50 / EQ 60 / EQ 80 | 5–8 t, 80 V, plomb ou lithium | Halls et utilisation mixte à l'intérieur et à l'extérieur, sans émissions |
| EQ 120 | 12 t, électrique (Heavy Line) | bobines lourdes, poutres, éléments préfabriqués en béton |
| BMS 45 | 4,5 t, multidirectionnel, électrique | Rayonnages pour marchandises longues avec allées étroites |
| EMU 25 | 2,5 t, 3,5 m, à quatre directions, 48 V | Stockage de profilés et de panneaux dans l'entrepôt |
| Heavy Line Diesel | jusqu’à 25 t | Usines d'acier, de bois et d'éléments préfabriqués |
Ce à quoi nous prêtons attention sur un Bulmor d'occasion
Système d'extension et plate-forme : sur un chariot élévateur latéral, le mât s'étend perpendiculairement au sens de la marche. Vérifiez le jeu et les fuites au niveau des guidages, des rouleaux et des vérins du système d'extension, et inspectez la plate-forme pour détecter d'éventuelles déformations dues au transport de charges longues et lourdes.
Mât, fourches et hauteur de levage : vérifier s’il s’agit d’un mât triplex ou duplex, contrôler la course libre et l’usure des fourches. La longueur des fourches et les dimensions de la plate-forme doivent être adaptées à vos matériaux : un engin de 6 t destiné aux tubes en acier nécessite des dimensions différentes de celles d’un engin destiné au bois scié.
Entraînement et batterie : pour les modèles hydrostatiques diesel, vérifiez le moteur et le système de post-traitement des gaz d’échappement ; pour les modèles électriques, vérifiez l’âge de la batterie, sa capacité et le chargeur. Les chariots élévateurs latéraux fonctionnent souvent en plusieurs équipes ; vérifiez donc que le nombre d’heures de service correspond à celui indiqué dans le carnet d’entretien.
Documents et contrôle : comparez la plaque signalétique, l’année de fabrication et le diagramme de capacité de charge avec l’annonce ; demandez à voir la preuve du contrôle annuel conforme à la réglementation DGUV 68 et le carnet de contrôle.
Bulmor chez nous : concessionnaires et stock
Zoch, à Aidenbach, propose des chariots élévateurs latéraux Bulmor d'occasion à moteur diesel dans les classes de capacité de charge moyennes, avec mât triplex, dimensions de la plate-forme et type de transmission indiqués dans l'annonce. Hinrichs Flurfördergeräte, à Oldenburg, propose des chariots élévateurs latéraux diesel lourds pour les charges importantes et des chariots élévateurs latéraux électriques à quatre voies pour l’entrepôt. Si vous recherchez un chariot élévateur frontal lourd plutôt qu'un chariot latéral, vous le trouverez chez Kalmar, Hyster et Linde ; l'ensemble du stock est présenté dans la catégorie « Chariots élévateurs et engins de manutention ».
Questions fréquentes sur les chariots latéraux Bulmor
Qu'est-ce qu'un chariot élévateur latéral ?
Il s’agit d’un chariot élévateur qui soulève la charge latéralement et la dépose sur une plate-forme située à côté du conducteur. Les marchandises longues telles que les tuyaux, les profilés ou les planches sont ainsi disposées dans le sens de la marche – l’appareil peut ainsi passer par des allées étroites et des portails où un chariot élévateur frontal avec une charge placée en travers ne pourrait pas passer.
Que signifient les sigles DQ et EQ chez Bulmor ?
D signifie « diesel », E signifie « électrique ». Le chiffre qui suit indique la capacité de charge en 100 kg : un DQ n° 50 soulève 5 t, un EQ 80 8 t. Dans les désignations plus longues telles que DQ60-12-57T, le dernier chiffre correspond généralement à la hauteur de levage en décimètres.
Qu'est-ce qu'un chariot élévateur latéral omnidirectionnel ?
Un chariot élévateur latéral dont les roues peuvent pivoter de manière à lui permettre de se déplacer aussi bien dans le sens longitudinal que transversal. Bulmor fabrique des chariots multidirectionnels de la série BMS d’une capacité de charge de 2 à 12 t, à alimentation électrique de 48 ou 80 V, destinés aux entrepôts de marchandises longues avec des allées étroites.
Quelle est la capacité de levage d'un chariot élévateur latéral Bulmor ?
Les chariots latéraux standard ont une capacité de levage d’environ 5 à 8 t, tandis que la gamme Heavy Line atteint 18 t en version électrique et 25 t en version diesel. Des hauteurs de levage allant jusqu’à 8 m sont possibles ; la plate-forme et le mât sont souvent adaptés sur mesure en fonction de l’application.
Existe-t-il des modèles Bulmor équipés d'une batterie lithium-ion ?
Oui. Les chariots élévateurs latéraux électriques de la génération EQ G02 sont disponibles, en plus de la batterie au plomb, avec une batterie au lithium sur demande, qui, selon le fabricant, permet jusqu’à 15 heures d’autonomie par charge.
Quel est le lien entre Irion et Lancer d’une part, et Bulmor d’autre part ?
Il s'agissait de deux marques réputées de chariots élévateurs latéraux, dont la technologie a été intégrée à Bulmor. Depuis 2011, toutes les marques sont regroupées sous l'enseigne Bulmor ; certains appareils d'occasion plus anciens portent encore leurs anciennes désignations de modèle.
Combien d’heures de fonctionnement peut-on envisager pour un Bulmor d’occasion ?
Si l'entretien est attesté, un nombre d'heures compris entre 8 000 et 12 000 ne pose aucun problème pour les chariots élévateurs latéraux diesel ; Bulmor mise sur une structure de châssis robuste adaptée à une utilisation intensive en extérieur. L'état de la flèche, du mât et du système hydraulique est plus important, tout comme celui de la batterie pour les modèles électriques.
Puis-je prendre un chariot élévateur latéral Bulmor en leasing ou le financer par une location-vente ?
Pour de nombreuses annonces, vous pouvez directement faire une demande sans engagement de crédit-bail ou de location-vente. Vous convenez des conditions avec le concessionnaire ou son partenaire financier ; l'achat et le paiement s'effectuent directement entre vous et le vendeur.
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