La technique de convoyage et la technique d'entraînement englobent tous les composants destinés à la manutention des matériaux et à la génération de force dans les installations industrielles. Dans le domaine de l'entraînement, on trouve notamment des moteurs électriques, des motoréducteurs et des pompes hydrauliques, qui constituent des composants essentiels.
Dans le domaine du transport, on utilise des bandes transporteuses, des convoyeurs à rouleaux, des convoyeurs à chaîne, des installations de transport et des convoyeurs hélicoïdaux pour le transport horizontal et vertical des matériaux. Des pompes de tous types (centrifuges, volumétriques, à tuyau, à membrane) complètent la gamme pour le transport de liquides et de produits en vrac.
Les principaux fabricants sont Siemens, SEW-Eurodrive, Bosch Rexroth, WAMGROUP, Flender, NORD Drivesystems, ABB, Lenze, Grundfos et KSB.
La technique de convoyage trouve des applications dans la production, la logistique de stockage, l'industrie agroalimentaire, l'industrie pharmaceutique, l'industrie minière, l'industrie chimique ainsi que dans les installations de tri et d'emballage.
Foire aux questions sur les équipements de manutention et d'entraînement d'occasion
Quels sont les équipements qui relèvent des technologies de convoyage et d'entraînement d'occasion ?
Il s'agit notamment des convoyeurs à bande, à chaîne, à rouleaux et à vis sans fin, des convoyeurs continus et verticaux, des élévateurs, ainsi que des lignes de tri et de préparation de commandes. La technique d'entraînement comprend les motoréducteurs, les variateurs de fréquence, les accouplements, les freins et les moteurs à tambour. L'offre comprend aussi bien des composants individuels que des lignes de convoyage complètes.
Quels sont les critères d'achat importants pour les systèmes de convoyage d'occasion ?
Les éléments déterminants sont les marchandises transportées, le débit, la largeur de bande ou le pas, la longueur de convoyage et la pente, ainsi que la charge admissible requise. Vérifiez si la puissance d’entraînement et le rapport de réduction correspondent à la vitesse souhaitée et si l’installation est extensible de manière modulaire. Précisez également les exigences environnementales telles que la température, l’humidité ou les normes d’hygiène, car celles-ci déterminent les matériaux et la conception.
À quoi reconnaît-on l'usure des bandes transporteuses, des chaînes et des rouleaux ?
Soyez attentif aux bords effilochés ou fissurés de la bande, aux chaînes allongées, aux pignons usés et aux rouleaux porteurs grippés ou bloqués. Un déport de la bande d’un côté indique que les tambours de renvoi sont mal réglés ou usés. Les traces de roulement, les taches de rouille et les roulements usés sont des signes d’un kilométrage élevé et d’une réparation à venir.
Comment évaluer l'état des motoréducteurs et des entraînements ?
Vérifiez s’il y a des fuites d’huile au niveau des bagues d’étanchéité d’arbre, les bruits de fonctionnement, le jeu des roulements et la température en service. Pour les réducteurs, le jeu entre les dents et l’état de l’huile sont des indicateurs pertinents ; pour les variateurs de fréquence, ce sont l’âge des condensateurs électrolytiques et celui des ventilateurs. Renseignez-vous sur l’historique d’entretien et demandez si le moteur et le réducteur fonctionnent ensemble en tant qu’unité testée.
Quel rôle joue le variateur de fréquence lors de l'achat d'un équipement d'occasion ?
Le variateur de fréquence détermine la capacité de régulation, la douceur du démarrage et l’efficacité énergétique de l’entraînement, mais il est sensible au vieillissement des condensateurs et des ventilateurs. Vérifiez si la taille, l’indice de protection et le paramétrage sont adaptés à l’application et si le logiciel est toujours pris en charge. Il est souvent plus avantageux d’acheter un variateur séparément ou de le remplacer par un modèle neuf que de remettre en état un modèle qui n’est plus commercialisé.
Quels sont les contrôles et les normes applicables aux installations de manutention ?
En tant que machines, les systèmes de convoyage sont soumis à la directive Machines et doivent porter le marquage CE ; des contrôles de sécurité opérationnelle conformes aux normes UVV ou DGUV sont régulièrement requis. Pour les convoyeurs continus, il existe des normes de sécurité spécifiques concernant les points de pincement et d’entraînement ainsi que les capots de protection. Vérifiez que les dispositifs d’arrêt d’urgence, les dispositifs de protection et la documentation sont complets.
À quels points de sécurité des installations de convoyage faut-il prêter une attention particulière ?
Les points critiques sont les zones de risque d’entraînement au niveau des renvois, des points de transfert et des tambours d’entraînement, ainsi que les zones de risque d’écrasement entre les pièces mobiles et fixes. Celles-ci doivent être sécurisées par des déflecteurs, des capots de protection ou des espaces de sécurité. Vérifiez si les cordons d’arrêt d’urgence ou les dispositifs d’arrêt d’urgence sont opérationnels sur les longues distances, car de nombreuses mises à niveau sont souvent nécessaires dans ces cas-là.
Quelles sont les heures de fonctionnement à prendre en compte pour les systèmes d’entraînement et de convoyage ?
En règle générale, les motoréducteurs atteignent des durées de fonctionnement très élevées lorsqu’ils sont correctement lubrifiés, tandis que les pièces d’usure telles que les courroies, les chaînes et les rouleaux doivent être remplacées régulièrement. Le fait que les pièces d’usure aient été récemment renouvelées et le niveau de charge quotidienne sont des critères plus significatifs que l’âge des équipements. Renseignez-vous sur le fonctionnement par équipes et les intervalles de maintenance afin d’évaluer la sollicitation réelle.
À quoi faut-il veiller lors du démontage, du transport et du remontage ?
Les longues lignes de convoyage sont généralement démontées par segments ; il convient alors de consigner l’alignement, les fixations et l’ordre de démontage afin de garantir la réussite du remontage. Tenez compte du poids, de la longueur et de la sécurisation pour le transport, et vérifiez que les cotes de raccordement et les hauteurs de transfert correspondent sur le lieu de destination. Après le montage, il convient de réajuster le défilement de la bande, la tension et les dispositifs de sécurité.
Quelles sont les erreurs courantes commises lors de l’achat d’équipements de convoyage d’occasion ?
Souvent, l’installation est achetée uniquement en fonction de sa longueur, sans vérifier le débit, la charge admissible et la pente, ce qui fait qu’elle s’avère par la suite insuffisante. L’absence de programmes de commande, des hauteurs de transfert inadaptées et des pièces d’usure fortement détériorées entraînent des coûts imprévus. Vérifiez au préalable si l’installation s’intègre de manière modulaire à votre configuration et quelles pièces vous devrez de toute façon remplacer.
Comment trouver sur machinery-market.eu des systèmes de convoyage et d’entraînement adaptés ?
Vous pouvez filtrer les annonces par fabricant, état, année de fabrication, prix et caractéristiques techniques, et consulter directement dans l’annonce le lieu de livraison ainsi que les données techniques. Vous pouvez ainsi cibler précisément la longueur de convoyage, la puissance d’entraînement et le type de construction. Si une offre vous convient, contactez directement le vendeur via l’annonce.
Comment sont réglés le prix, le paiement et le transport pour ces installations ?
Vous négociez le prix, les modalités de paiement et la logistique de transport directement avec le vendeur, car machinery-market.eu est une simple place de marché et la transaction ne s'effectue pas via la plateforme. C’est notamment pour les longues distances de transport qu’il est judicieux de clarifier dès le début les questions relatives au démontage et au transport. L’équipe répondra à vos questions concernant la plateforme elle-même par e-mail à l’adresse info@machinery-market.eu.