Tractores de terminal de segunda mano de Kalmar, MAFI y CVS Ferrari: directamente del especialista. Un tractor de terminal (tractor de maniobras, tractor de terminal) desplaza semirremolques, remolques rodantes y cajas intercambiables por el recinto, gracias a su enganche de semirremolque de elevación hidráulica, su corta distancia entre ejes y su cabina con salida trasera. El equipo ideal para terminales de contenedores, puertos Ro-Ro, centros logísticos, patios de transportistas y tráfico industrial, donde los remolques se maniobran cada minuto en rampas y plazas de estacionamiento. En nuestra página encontrará tractores de terminal de segunda mano de Hinrichs Flurfördergeräte, de Oldenburg, con el año de fabricación, las horas de funcionamiento y la potencia del motor indicados en el anuncio.
¿Qué tractor de terminal se adapta a sus necesidades?
Tractores para semirremolques (4x2): Kalmar TT612D, CVS Ferrari TT2516 (4x2), MAFI MT25. Para centros logísticos, patios de transportistas, almacenes de distribución y tráfico interno de fábricas: traslado de semirremolques desde la rampa hasta la plaza de estacionamiento y viceversa, con una carga típica de 25 a 36 t.
Tractores RoRo y portuarios (4x4): MAFI MT36 4x4, serie TR de Kalmar, CVS Ferrari TT4x4. Tracción a las cuatro ruedas, acoplamiento de semi-remolque reforzado para remolques rodantes de hasta 100 t y más, desplazamiento por rampas en buques. Para puertos de transbordadores, terminales RoRo y remolques rodantes de gran tonelaje en puertos siderúrgicos y papeleros.
Equipamiento que marca la diferencia: altura de elevación de la enganche de semirremolque (para semirremolques de gran altura), cabina con una o dos puertas y salida trasera, cámara de marcha atrás, conexión de aire comprimido y eléctrica para el semirremolque, homologación para circular por vías públicas en el tráfico de fábrica.
Aspectos que tenemos en cuenta en un tractor de terminal de segunda mano
Enganche de semirremolque y bastidor elevador: holgura y desgaste en el cierre del enganche, estado de los cilindros de elevación y las guías, estanqueidad del sistema hidráulico. El enganche de semirremolque elevable es el componente sometido a mayor carga: debe mantener el semirremolque sin que se hunda.
Chasis y ejes: grietas en el chasis y en los soportes del bastidor de elevación; estado del eje trasero, la suspensión y los frenos (de tambor o de disco, neumáticos). En los vehículos 4x4, comprobar la tracción del eje delantero y la caja de transferencia bajo carga.
Motor y caja de cambios: motores diésel industriales (Cummins, Volvo, Deutz) con sistema de cambio automático bajo carga (Allison, ZF, Dana). Arranque en frío, humos, comportamiento de los cambios, intervalos de cambio de aceite, memoria de fallos. Los tractores de terminal suelen funcionar en modo continuo: comprobar los registros de mantenimiento antes de consultar el contador.
Cabina y visibilidad: asiento, cerraduras de las puertas, salida trasera, cristales, cámara, aire acondicionado; el conductor pasa aquí ocho horas y sale del vehículo cien veces.
Neumáticos y horas de funcionamiento: comprobar los neumáticos (profundidad del dibujo, antigüedad, neumáticos gemelos traseros). En estas máquinas es habitual que tengan entre 15 000 y 25 000 horas con mantenimiento documentado.
Documentación: inspección anual según la norma 68 de la DGUV o las normas para tractores; marcado CE con declaración de conformidad; en caso de circulación por carretera, permiso de circulación e iluminación.
| Tipo | Tracción | Carga sobre el eje | Aplicación | Modelos típicos |
|---|---|---|---|---|
| Tractor para terminales logísticas | 4x2 | 25–36 t | Centro logístico, empresa de transporte, transporte interno de fábrica | Kalmar TT612D, CVS Ferrari TT2516, MAFI MT25 |
| Tractor para Ro-Ro y puertos | 4x4 | 36 t y más, remolques rodantes de hasta 100 t+ | Puerto de transbordadores, terminal RoRo, puerto siderúrgico/papelero | MAFI MT36 4x4, Kalmar TR618i, CVS Ferrari TT4x4 |
| Versión homologada para circulación por carretera | 4x2 / 4x4 | 25–36 t | Transporte interno por vías públicas | según el equipamiento |
Marcas y distribuidores
Kalmar (con las antiguas marcas Sisu y Ottawa), MAFI, de Tauberbischofsheim, y CVS Ferrari, de Italia, son las marcas que circulan por los puertos y centros logísticos europeos; Terberg es el cuarto gran proveedor. Nuestro stock procede de Hinrichs Flurfördergeräte GmbH & Co. KG, de Oldenburg, empresa especializada en tecnología portuaria y de terminales, que se encarga del reacondicionamiento y el envío a toda Europa y más allá. Filtra por fabricante, año de fabricación, horas de funcionamiento y potencia del motor.
Preguntas frecuentes sobre los tractores de terminal de segunda mano
¿En qué se diferencia un tractor de terminal de un tractor de remolque normal?
El acoplamiento de semirremolque de elevación hidráulica: el conductor se coloca debajo del semirremolque, lo eleva y arranca sin necesidad de accionar los puntales. A esto se suman una distancia entre ejes corta, una cabina con salida trasera para acoplar rápidamente los conductos de aire y un sistema de propulsión diseñado para un funcionamiento continuo a baja velocidad. En el patio, un tractor terminal maniobra un número mucho mayor de semirremolques por turno.
¿Cuánto cuesta un tractor de terminal de segunda mano?
Los factores que influyen en el precio son el año de fabricación, las horas de servicio, la tracción 4x2 o 4x4, la carga de la quinta rueda, la norma de emisiones y el estado del acoplamiento de quinta rueda y la caja de cambios. La mayoría de nuestros anuncios son «negociables»: solicite un presupuesto indicando su uso previsto (semirremolque o remolque rodante, rampas, tráfico por carretera) y recibirá una oferta concreta.
¿4x2 o 4x4?
El 4x2 es suficiente para patios pavimentados y centros logísticos con semirremolques. El 4x4 es necesario para rampas de embarque, remolques rodantes con gran carga de acoplamiento, pendientes y superficies mojadas o sucias; es decir, para uso en transbordadores de carga rodada (RoRo) y puertos.
¿Puede un tractor de terminal circular por la vía pública?
Solo con permiso de circulación, iluminación y homologación como vehículo tractor; muchos tractores de terminal son vehículos exclusivamente industriales sin homologación para circular por la vía pública. Si va a desplazar semirremolques entre dos zonas de la planta por vías públicas, preste atención en el anuncio a la indicación sobre la homologación para circular por la vía pública.
¿Cuántas horas de funcionamiento son aceptables?
Los tractores de terminal están diseñados para 30 000 horas o más. Con un mantenimiento riguroso, 20 000 horas no suponen ningún problema; los elementos decisivos son el acoplamiento de semirremolque, la caja de cambios, el chasis y los frenos. Pida que le hagan una demostración con el semirremolque acoplado.
¿Puedo alquilar un tractor de terminal o financiarlo mediante alquiler con opción a compra?
En muchos anuncios puede realizar directamente una solicitud sin compromiso de leasing o de alquiler con opción a compra. Las condiciones las acordará con el concesionario o con su socio financiero; la compra y el pago se gestionan directamente entre usted y el vendedor.
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