Acquista autocarri MAN nuovi e usati: ampia scelta di autocarri ribaltabili, trattori stradali e autocarri per la distribuzione direttamente dal rivenditore specializzato. Da noi troverete autocarri MAN oltre le 7,5 t, autocarri ribaltabili e trattori per semirimorchi delle serie TGS, TGX, TGM e TGL – con prima immatricolazione, chilometraggio, formula degli assi, potenza e allestimento indicati nell’annuncio. Forniti principalmente da Infa Nutzfahrzeuge, oltre a singoli veicoli provenienti da Kraus Baumaschinen e OCCAMAT; il parco veicoli è in continua evoluzione.
MAN Truck & Bus in sintesi
MAN Truck & Bus SE, con sede a Monaco di Baviera, fa parte del TRATON GROUP, la divisione veicoli commerciali di Volkswagen. Le sue radici risalgono alla ferronoria St. Antony (1758) e alla Sander'sche Maschinenfabrik di Augusta (1840); nel 1908 nacque il nome Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, abbreviato in M.A.N. A partire dal 1915, MAN iniziò a costruire veicoli commerciali; nel 1924, secondo quanto dichiarato dall’azienda stessa, presentò il primo motore diesel per veicoli al mondo con iniezione diretta. Nel 1971 si aggiunse la Büssing di Salzgitter.
Nell’esercizio 2025, MAN ha registrato un fatturato di 14,1 miliardi di euro e ha venduto circa 101.600 veicoli, di cui ben 63.000 autocarri e 31.000 furgoni TGE. Gli autocarri pesanti TGS e TGX vengono prodotti a Monaco di Baviera, gli autocarri di tutte le classi a Cracovia/Niepołomice (Polonia), i motori e, dal 2025, le batterie a Norimberga, mentre i componenti vengono realizzati a Salzgitter. Da giugno 2025 a Monaco di Baviera sono in produzione in serie gli autocarri elettrici eTGX ed eTGS, con un’autonomia fino a circa 500 chilometri; lo stabilimento di Steyr è stato venduto nel 2021.
La gamma MAN – veicoli nuovi e usati
La panoramica mostra le serie, la loro classe e dove potete trovarle presso di noi. I veicoli attualmente in offerta sono riportati nell’elenco degli annunci su questa pagina.
| Serie | Classe e impiego | Spesso disponibili sul mercato dell’usato | Da noi in |
|---|---|---|---|
| TGX | pesante, trasporto a lunga percorrenza, trattore stradale, anche eTGX | TGX 18.440, 18.480, 18.500 come trattori per semirimorchi | Trattori da semirimorchio |
| TGS | pesanti, edile e di distribuzione: ribaltabili, gru, autocarri con cassone scarrabile, autoarticolati, anche eTGS | TGS 26.440, 18.480, 41.480, 26.400 ribaltabile 6x4 | Autocarri ribaltabili, autocarri oltre 7,5 t |
| TGM | classe media, veicoli per la distribuzione, veicoli municipali, autocarri ribaltabili | TGM 18.290, 15.250 | Autocarri oltre 7,5 t |
| TGL | classe leggera, da circa 7,5 a 12 t | TGL 8.180, 12.220 | Furgoni e autocarri fino a 7,5 t, autocarri oltre 7,5 t |
| TGE | Furgoni (dal 2016) | TGE 3.140, 5.180 | Furgoni e autocarri fino a 7,5 t |
| TGA (2000–2007) | pesanti, predecessori dei modelli TGS/TGX | TGA 26.430, 18.410 – la serie più potente tra quelle precedenti | Autocarri oltre 7,5 t |
| F2000, M2000, L2000 (anni ’90–2007) | pesanti, medi, leggeri | F2000 19.414, soprattutto autocarri con gru e ribaltabili | Autocarri oltre 7,5 t |
Cosa rivela la denominazione del modello MAN
Gli autocarri MAN riportano una cifra composta da due parti dopo la serie: la prima indica la classe di peso in tonnellate, la seconda la potenza del motore in PS. Un TGX 18.440 è quindi una trazione da 18 tonnellate con circa 440 PS, un TGS 26.440 è un veicolo a tre assi della classe da 26 tonnellate con 440 PS, un TGS 41.480 è un veicolo a quattro assi della classe da 41 tonnellate. Segue poi la formula degli assi: 4x2 = due assi, uno motrice, 6x4 = tre assi, due motrici, 8x4 = quattro assi, due motrici; altre lettere descrivono il telaio e la carrozzeria. Dal 2020 è disponibile la nuova generazione di autocarri TGX, TGS, TGM e TGL con i motori D15, D26 e D38 e il cambio automatizzato TipMatic; nel 2025 si è aggiunto il nuovo D30.
| Tipo | Dati | Impiego tipico |
|---|---|---|
| TGX 18.440 4x2 | Classe da 18 t, circa 440 PS | Trasporto a lunga percorrenza, autoarticolato |
| TGS 18.480 4x2 | Classe da 18 t, 480 PS | Autotreno per il trasporto edile e regionale |
| TGS 26.400 / 26.440 6x4 | Classe da 26 t, 400–440 PS | Ribaltabile trilaterale, gru, autocarro con cassone scarrabile |
| TGS 41.480 8x4 | Classe 41 t, 480 PS | autocarro ribaltabile pesante per l’edilizia, betoniera |
| TGM 18.290 | Classe da 18 t, 290 PS | Veicolo di distribuzione, veicoli municipali, autocarro ribaltabile leggero |
| TGL 12.220 | Classe da 12 t, 220 PS | Veicolo di distribuzione urbana, artigianato |
| TGA 26.430 | generazione precedente, 430 PS | autocarro ribaltabile o con gru a prezzi convenienti |
Cosa controlliamo quando valutiamo un camion MAN usato
Documenti e controlli: certificato di immatricolazione parte I e II, revisione generale (annuale per autocarri oltre 3,5 t), controllo di sicurezza (semestrale per veicoli superiori a 7,5 t) e controllo del tachigrafo (ogni due anni) – preferibilmente i verbali relativi a diversi anni, non solo il bollino attuale.
Motore e sistema di post-trattamento dei gas di scarico: avviamento a freddo, blow-by, consumo d’olio; nei veicoli Euro 6: sistema AdBlue, filtro antiparticolato e memoria errori. Confrontare il chilometraggio e le ore di funzionamento del motore con il libretto di manutenzione.
Cambio, retarder, assi: il TipMatic cambia marcia in modo fluido e senza esitazioni, l’intarder o il retarder funzionano correttamente; gli assi posteriori e i bloccaggi del differenziale nei veicoli a trazione integrale e da cantiere non presentano rumori.
Sovrastruttura: per i ribaltabili, cilindro di ribaltamento, cassone, sponde e impianto idraulico con verifica UVV; per gli autocarri con gru, collaudo della gru; per gli autocarri con cassone scarrabile, gancio e sistema di bloccaggio. Ispezionare il telaio per individuare eventuali crepe e ruggine.
MAN da noi: concessionari e parco veicoli
Infa Nutzfahrzeuge gestisce la maggior parte del nostro parco MAN: autocarri oltre 7,5 t, autocarri ribaltabili e trattori per semirimorchi, con prima immatricolazione, chilometraggio e dotazioni indicati nell’annuncio. Kraus Baumaschinen e OCCAMAT completano l’offerta con singoli veicoli. Potete trovare autocarri simili nelle sezioni Mercedes-Benz, Scania, Iveco e DAF.
Domande frequenti sugli autocarri MAN
Cosa significa TGS 26.440 6x4?
TGS è la serie dedicata al settore edile e alla distribuzione, 26 indica la classe di peso in tonnellate, 440 la potenza del motore in PS e 6x4 la configurazione degli assi: tre assi, di cui due motrici – la configurazione tipica di un autocarro ribaltabile su tre lati.
Qual è la differenza tra MAN TGS e TGX?
Il TGX è progettato per il trasporto a lunga percorrenza, con cabine più spaziose e motori più potenti, solitamente come trattore stradale. Il TGS è l’autocarro pesante versatile per l’edilizia e la distribuzione – disponibile come ribaltabile, gru, autocarro con cassone scarrabile o trattore stradale.
Quali sono i modelli di autocarri MAN più ricercati sul mercato dell’usato?
Di gran lunga il TGS e il TGX, seguiti dal TGL e dal TGM. Tra le serie più datate, il TGA è ancora molto diffuso; gli F2000, M2000 e L2000 si trovano oggi soprattutto come veicoli con gru e ribaltabili.
Da quando è disponibile la nuova generazione di autocarri MAN?
La nuova generazione di TGX, TGS, TGM e TGL è stata presentata nel febbraio 2020, con cabine rivisitate, i motori D15, D26 e D38 e il cambio TipMatic. I veicoli usati della generazione precedente sono di conseguenza più economici.
Esistono autocarri MAN elettrici?
Sì. Da giugno 2025 MAN produce in serie a Monaco di Baviera gli autocarri elettrici eTGX ed eTGS, con un’autonomia fino a circa 500 chilometri. Finora sul mercato si trovano raramente modelli usati.
Quali controlli sono necessari per un autocarro usato?
Gli autocarri di peso superiore a 3,5 t devono essere sottoposti annualmente alla revisione generale; i veicoli di peso superiore a 7,5 t devono inoltre essere sottoposti a un controllo di sicurezza semestrale; il tachigrafo viene controllato ogni due anni. Le sovrastrutture a cassone ribaltabile e a gru richiedono controlli UVV specifici. Chiedete che vi vengano consegnati i verbali.
Dove vengono costruiti gli autocarri MAN?
Le serie pesanti TGS e TGX a Monaco di Baviera, autocarri di tutte le classi a Cracovia/Niepołomice in Polonia; i motori provengono da Norimberga, i componenti da Salzgitter.
Posso prendere in leasing un autocarro MAN o finanziarlo tramite noleggio con opzione di acquisto?
Per molti annunci – sia di veicoli nuovi che usati – è possibile inviare direttamente una richiesta non vincolante di leasing o di acquisto a rate. Le condizioni vanno concordate con il concessionario o con il suo partner finanziario; l’acquisto e il pagamento avvengono direttamente tra voi e il venditore.
Panoramica di tutti i veicoli: veicoli da trasporto e veicoli commerciali · Correlati: rimorchi, semirimorchi, gru mobili