Compresores de obra Kaeser M17 MOBILAIR 14 bar con bastidor de soporte A
Compresor de obra móvil M17,
con el mundialmente reconocido SIGMA PROFIL
, caudal de 1,0 m³/min a 15 bar
Los pequeños con gran rendimiento
La potencia no es una cuestión de tamaño ni de peso elevado; los pequeños modelos Mobilair M 13, M 15 y M 17 son excelentes ejemplos de ello: tienen un diseño compacto, son ligeros y, según el modelo, suministran hasta 1,2, 1,4 o 1,6 m³ de aire comprimido por minuto (a 7 bar). Para cubrir una gama de aplicaciones lo más amplia posible, el modelo M 13 está disponible de serie con motor de gasolina o con motor eléctrico.
Versatilidad de uso Las tres versiones del compresor Mobilair más pequeño ofrecen las más diversas posibilidades de aplicación. A temperaturas de hasta +40 °C, suministran la energía necesaria para martillos neumáticos, palas neumáticas, taladradoras neumáticas, sierras neumáticas, atornilladores neumáticos, amoladoras neumáticas, lanzadores de perforación o para accionar robots de alcantarillado. La versión de 15 bar es ideal para el tendido sin zanja de cables de fibra óptica o para pruebas de estanqueidad. Para obtener aire comprimido frío y libre de condensados, se puede conectar opcionalmente un posenfriador de aire comprimido externo o, para aire comprimido técnicamente libre de aceite, una combinación de filtros externos.
Compresor de tornillo con motor de gasolina o eléctrico El corazón del sistema es un potente bloque compresor de tornillo Kaeser con el perfil SIGMA de alta eficiencia energética. Está accionado por un motor de gasolina Honda de bajo consumo o por un motor trifásico de alta eficiencia energética (M13E). La transmisión de potencia se realiza mediante una correa trapezoidal de bajo mantenimiento. En función de las necesidades, se puede elegir entre diferentes versiones con presiones de servicio de 7 a 15 bar
Fácil manejo La alta calidad de los compresores Mobilair M 13, M 15 y M 17 se refleja, entre otras cosas, en su fácil manejo. Esto queda garantizado por: el claro panel de control con manómetro, contador de horas de funcionamiento y control de la temperatura final de compresión; el sencillo arranque del motor de gasolina mediante llave, así como el fiable arranque en frío con estrangulador y motor de arranque eléctrico; el arranque de la versión eléctrica con un solo interruptor con arranque en estrella-triángulo para evitar una alta corriente de arranque; supervisión del sentido de giro del motor y un cómodo conmutador de polaridad (para evitar una polaridad incorrecta al conectar el equipo a la red eléctrica)
Fácil transporte: el compresor cabe en prácticamente cualquier superficie de carga. De este modo, el enganche del remolque del vehículo de transporte queda libre. Un ojal de grúa retráctil facilita la carga y descarga.
Tratamiento del aire comprimido como opción: los modelos M13, M15 y M17 también pueden funcionar con un posenfriador de aire comprimido externo (para obtener aire comprimido frío y libre de condensado), opcionalmente también con una combinación adicional de microfiltro (para aire comprimido técnicamente libre de aceite) con posibilidad de derivación para eludir los filtros. Para ello, las instalaciones vienen preparadas de fábrica con una conexión eléctrica de 12 V para la alimentación del ventilador del posenfriador y una conexión para la recirculación del condensado separado (en las instalaciones con motor de gasolina, este se evapora mediante los gases de escape, mientras que en las instalaciones con motor eléctrico se recoge en un depósito integrado).
Ambos bastidores de transporte disponen de conductos de conexión fijos para el aire comprimido, la alimentación eléctrica del ventilador y el retorno de condensado. Solo es necesario conectarlos al compresor preparado para ello.
Facilidad de uso de serie Además del sencillo transporte hasta la obra y dentro de ella, entre los objetivos del desarrollo del producto destacaban la facilidad de manejo y la óptima accesibilidad a todos los puntos de mantenimiento. El resultado son unos bajos costes de mantenimiento y una rápida y elevada disponibilidad de la instalación.
Fabricado en Alemania En Coburg (norte de Baviera) se fabrican los compresores de obra de las numerosas series MOBILAIR. La planta, construida de nuevo hace unos años y equipada con la tecnología más moderna, cuenta, entre otras cosas, con un banco de pruebas acústicos certificado por el TÜV para la medición del nivel de ruido en campo libre, una potente instalación de recubrimiento en polvo y una logística de producción de alta eficiencia.
Datos técnicos M17
Caudal volumétrico a 15 bar m³/min 1,0
Modelo: Carenado de PE /
Transmisión de potencia: Motor/compresor mediante correa
trapezoidal / Capacidad del depósito de combustible: L 20
/ Longitud: 1.800 - 1.390
mm / Anchura: 800
mm / Altura: 790
mm / Peso en servicio de la unidad básica (con el depósito lleno) kg 204
Conexión de aire comprimido 1x G 34
Fabricante del motor Honda Tipo GX 630
Tipo de refrigeración Refrigerado por aire
Potencia kW 15,5
Tratamiento de gases de escape -
Rota a plena carga 2300
Combustible Gasolina
+ NK = posenfriador, ZK = separador ciclónico, FK = combinación de filtros, WT = intercambiador de calor. Tenga en cuenta que, si se seleccionan los sistemas de tratamiento de aire comprimido (A) y (F), no se incluye el sistema antiescarcha patentado.
https://youtu.be/BrvdoaSnHIk
No se encontraron opiniones