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Compresseurs de chantier Kaeser M17 MOBILAIR 14 bars avec refroidisseur secondaire et séparateur d'eau

Réf.:

MM-14759-

Compresseurs de chantier Kaeser M17 MOBILAIR 14 Bar avec châssis porteur A

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€9,499⁰⁰

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MarqueKaeser Année de construction2016 ÉtatNouveau Heures de fonctionnement0 Pression de service14 en espèces Débit volumétrique FAD (max.)1 m³/min Puissance moteur kW Type d'entraînementEssence

Idéal pour l'insufflation de câbles, le nettoyage à la glace carbonique ou l'utilisation d'outils à air comprimé

GSK Handels- und Service GmbH

Ville: DE, Hanhofen

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Verkäuferinformationen

Description

Compresseur de chantier mobile M17,

doté du profil
SIGMA mondialement reconnu, avec un débit de 1,0 m³/min à 15 bars

Les petits aux grandes performances

La puissance n’est pas une question de taille ni de poids élevé ; les petits modèles Mobilair M 13, M 15 et M 17 en sont d’excellents exemples : compacts et légers, ils fournissent, selon le modèle, jusqu’à 1,00 m³ d’air comprimé par minute (à 14 bars). Afin de couvrir un éventail d’applications aussi large que possible

Polyvalence d’utilisation Les trois versions du plus petit compresseur Mobilair offrent les possibilités d’utilisation les plus diverses. Jusqu’à +40 °C, elles fournissent l’énergie nécessaire aux marteaux pneumatiques, pelles pneumatiques, perceuses pneumatiques, scies pneumatiques, visseuses pneumatiques, meuleuses pneumatiques, fusées de forage ou encore aux robots de canalisation. La version 15 bars est idéale pour la pose sans tranchée de câbles à fibre optique ou pour les tests d’étanchéité. Pour obtenir de l’air comprimé frais et exempt de condensats, il est possible de raccorder en option un refroidisseur d’air comprimé externe ; pour de l’air comprimé techniquement exempt d’huile, une combinaison de filtres externes peut être raccordée.

Compresseur à vis à moteur à essence ou électrique Le cœur de l’installation est constitué d’un bloc compresseur à vis Kaeser puissant, doté du profil SIGMA à haut rendement énergétique. Il est entraîné par un moteur à essence Honda économique ou par un moteur triphasé à haut rendement énergétique (M13E). La transmission de la puissance est assurée par une courroie trapézoïdale nécessitant peu d’entretien. Selon vos besoins, différentes versions sont disponibles avec des pressions de service comprises entre 7 et 15 bars

Simplicité d’utilisation La haute qualité des compresseurs Mobilair M 13, M 15 et M 17 se traduit notamment par leur simplicité d’utilisation. Celle-ci est garantie par : le tableau de bord clair, équipé d’un manomètre, d’un compteur d’heures de service et d’un système de surveillance de la température finale de compression ; le démarrage aisé du moteur à essence à l’aide d’une clé, ainsi qu’un démarrage à froid fiable grâce au starter et au démarreur électrique ; le démarrage de la version électrique à l’aide d’un simple interrupteur avec démarrage étoile-triangle pour éviter un courant de démarrage élevé ; la surveillance du sens de rotation du moteur et un commutateur de polarité pratique (en cas d’inversion accidentelle de la polarité lors du raccordement de l’installation au réseau électrique)

Transport aisé : le compresseur trouve sa place sur pratiquement n’importe quelle surface de chargement. L’attelage du véhicule de transport reste ainsi libre. Un œillet de levage escamotable facilite le chargement et le déchargement.

Traitement de l’air comprimé en option : les modèles M13, M15 et M17 peuvent également être équipés d’un refroidisseur final d’air comprimé externe (pour un air comprimé frais et exempt de condensats), ou, au choix, d’une combinaison de microfiltres supplémentaire (pour un air comprimé techniquement exempt d’huile) avec possibilité de dérivation contournant les filtres. À cet effet, les installations sont préparées en usine avec un raccordement électrique de 12 V pour l’alimentation du ventilateur du refroidisseur secondaire, ainsi qu’un raccord pour le retour des condensats séparés (ceux-ci sont évaporés à l’aide des gaz d’échappement sur les installations à moteur à essence et collectés dans un réservoir intégré sur les installations à moteur électrique)

Les deux châssis de transport sont équipés de conduites de raccordement fixes pour l’air comprimé, l’alimentation électrique du ventilateur et le retour des condensats. Il suffit de les raccorder au compresseur prévu à cet effet.

Convivialité de série Outre la facilité de transport vers et sur le chantier, le développement du produit visait notamment à garantir une utilisation simple et une accessibilité optimale à tous les points d’entretien. Il en résulte de faibles coûts d’entretien ainsi qu’une disponibilité rapide et élevée de l’installation.

Fabriqué en Allemagne C’est à Cobourg (nord de la Bavière) que sont fabriqués les compresseurs de chantier des nombreuses séries MOBILAIR. L’usine, entièrement reconstruite il y a quelques années et dotée d’équipements techniques de pointe, dispose notamment d’un banc d’essai acoustique certifié TÜV pour la mesure du niveau sonore en champ libre, d’une installation de revêtement par poudrage performante ainsi que d’une logistique de production hautement efficace.

Caractéristiques techniques M17
Débit volumique à 15 bar m³/min 1,0

Configuration : capot en PE /
transmission moteur/compresseur par courroie
trapézoïdale / capacité du réservoir de carburant : L 20
/ longueur : 1 800 - 1 390
mm / largeur : 800
mm / hauteur : 790
mm / poids en ordre de marche de l'unité de base (réservoir plein) : 204
kg Raccordement à l'air comprimé : 1x G 34
Fabricant du moteur : Honda Type : GX 630
Mode de refroidissement : refroidi
par air Puissance : 15,5
kW Traitement des gaz d'échappement : -
Régime à pleine charge : 2 300
tr/min Carburant : essence

https://youtu.be/BrvdoaSnHIk

Features

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