Compresseur Kaeser M13 MOBILAIR 7 bars, Ø 48-L, tête oscillante, version longue - GEO ERDRAKETE, avec lubrificateur à tête oscillante et tuyau d'air comprimé
1 compresseur de chantier Kaeser M13 MOBILAIR 7 bars
, compresseur de chantier mobile M13,
doté du profil
SIGMA mondialement reconnu, avec un débit de 1,6 m³/min à 7 bars
Les petits aux grandes performances
La puissance n’est pas une question de taille ni de poids élevé ; les petits modèles Mobilair M 13, M 15 et M 17 en sont d’excellents exemples : ils sont compacts, légers et fournissent, selon le modèle, jusqu’à 1,2, 1,4 ou 1,6 m³ d’air comprimé par minute (à 7 bars). Afin de couvrir un éventail d’applications aussi large que possible, le modèle M 13 est disponible de série avec un moteur à essence ou un moteur électrique.
Polyvalence d’utilisation Les trois versions du plus petit compresseur Mobilair offrent les possibilités d’utilisation les plus diverses. Jusqu’à +40 °C, elles fournissent l’énergie nécessaire aux marteaux pneumatiques, pelles pneumatiques, perceuses pneumatiques, scies pneumatiques, visseuses pneumatiques, meuleuses pneumatiques, fusées de forage ou alimentent des robots de canalisation. La version 15 bars est idéale pour la pose sans tranchée de câbles à fibre optique ou pour les tests d’étanchéité. Pour obtenir de l’air comprimé frais et exempt de condensats, il est possible de raccorder en option un refroidisseur d’air comprimé externe ; pour de l’air comprimé techniquement exempt d’huile, une combinaison de filtres externes peut être raccordée.
Compresseur à vis à moteur à essence ou électrique Le cœur de l’installation est constitué d’un bloc compresseur à vis Kaeser puissant, doté du profil SIGMA à haut rendement énergétique. Il est entraîné par un moteur à essence Honda économique ou par un moteur triphasé à haut rendement énergétique (M13E). La transmission de la puissance est assurée par une courroie trapézoïdale nécessitant peu d’entretien. Selon vos besoins, différentes versions sont disponibles avec des pressions de service comprises entre 7 et 15 bars
Simplicité d’utilisation La haute qualité des compresseurs Mobilair M 13, M 15 et M 17 se traduit notamment par leur simplicité d’utilisation. Celle-ci est garantie par : le tableau de bord clair, équipé d’un manomètre, d’un compteur d’heures de service et d’un système de surveillance de la température finale de compression ; le démarrage aisé du moteur à essence à l’aide d’une clé, ainsi qu’un démarrage à froid fiable grâce au starter et au démarreur électrique ; le démarrage de la version électrique à l’aide d’un simple interrupteur avec démarrage étoile-triangle pour éviter un courant de démarrage élevé ; la surveillance du sens de rotation du moteur et un commutateur de polarité pratique (en cas d’inversion accidentelle de la polarité lors du raccordement de l’installation au réseau électrique)
Transport aisé : le compresseur trouve sa place sur pratiquement n’importe quelle surface de chargement. L’attelage du véhicule de transport reste ainsi libre. Un œillet de levage escamotable facilite le chargement et le déchargement.
Traitement de l’air comprimé en option : les modèles M13, M15 et M17 peuvent également être équipés d’un refroidisseur final d’air comprimé externe (pour un air comprimé frais et exempt de condensats), ou au choix d’une combinaison de microfiltres supplémentaire (pour un air comprimé techniquement exempt d’huile) avec possibilité de dérivation contournant les filtres. À cet effet, les installations sont préparées en usine avec un raccordement électrique de 12 V pour l’alimentation du ventilateur du refroidisseur secondaire, ainsi qu’un raccord pour le retour des condensats séparés (ceux-ci sont évaporés à l’aide des gaz d’échappement sur les installations à moteur à essence et recueillis dans un réservoir intégré sur les installations à moteur électrique)
Les deux châssis de transport sont équipés de conduites de raccordement fixes pour l’air comprimé, l’alimentation électrique du ventilateur et le retour des condensats. Il suffit de les raccorder au compresseur prévu à cet effet.
Convivialité de série Outre la facilité de transport vers et sur le chantier, le développement du produit visait notamment à garantir une utilisation simple et une accessibilité optimale à tous les points d’entretien. Il en résulte de faibles coûts d’entretien ainsi qu’une disponibilité rapide et élevée de l’installation.
Fabriqué en Allemagne C’est à Cobourg (Bavière du Nord) que sont fabriqués les compresseurs de chantier des nombreuses séries MOBILAIR. L’usine, entièrement reconstruite il y a quelques années et dotée d’équipements techniques de pointe, dispose notamment d’un poste de mesure acoustique certifié TÜV pour la mesure du niveau sonore en champ libre, d’une installation performante de revêtement par poudrage ainsi que d’une logistique de production hautement efficace.
Caractéristiques techniques M17
Débit volumique à 7 bar m³/min 1,6
Débit volumique à 15 bar m³/min 1
Modèle : capot en PE / bleu
Transmission : moteur/compresseur par courroie
trapézoïdale Capacité du réservoir de carburant : L 20
Longueur (mm) : 1 800 - 1 390
Largeur (mm) : 800
Hauteur (mm) : 790
Poids en ordre de marche de l'installation de base (réservoir plein) : 204
kg Raccordement à l’air comprimé : 1x G 34
Fabricant du moteur : Honda Type : GX 630
Mode de refroidissement : refroidi
par air Puissance : 15,5
kW Traitement des gaz d’échappement : -
Régime à pleine charge : 2 300
tr/min Carburant : essence
Équipement : système antigel breveté -
+ NK = refroidisseur secondaire, ZK = séparateur cyclonique, FK = combinaison de filtres, WT = échangeur de chaleur. Veuillez noter que si vous choisissez les systèmes de traitement de l’air comprimé (A) et (F), la régulation antigel brevetée n’est pas disponible.
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1 x tête oscillante Ø 48-L version longue - GEO ERDRAKETE avec tête oscillante, graisseur et tuyau
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La fusée souterraine GEO est notamment utilisée pour :
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Lorsque le procédé de refoulement du sol n’est pas possible, les « fusées souterraines » GEO sont utilisées comme enfonce-tubes lors de la pose de nouvelles conduites d’alimentation.
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: pour la réhabilitation de anciennes canalisations déformées, effondrées ou corrodées, on utilise des « fusées souterraines » GEO équipées d’un système rigide.
Procédé d’éclatement dynamique :
dans le cadre du procédé d’éclatement dynamique, un appareil de perçage du sol, équipé d’une tête d’éclatement, détruit un ancien tuyau grâce à une énergie de choc dynamique. Au cours de la même opération, un nouveau tuyau est tiré dans le tracé existant.
Procédé de rupture statique :
comme alternative, les appareils hydrauliques de GEO-H offrent la possibilité d’un procédé de rupture statique, sans vibrations.
Rénovation écologique des canalisations souterraines
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Ø 48-L Tête oscillante, version longue – GEO ERDRAKETE avec tête oscillante
Tuyau 48/55 de 15 mètres, raccord Adlock, pression max. 10 bars
Lubrificateur 1,3 l
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