Acquista autocarri usati o nuovi – MAN, Mercedes-Benz, IVECO, Scania e DAF, direttamente dal rivenditore specializzato. Proponiamo autocarri con peso totale ammesso a partire da 7,5 t con cassone, telone e telone scorrevole, pianale, sistema intercambiabile BDF, cisterna e silo, nonché telai per allestimenti personalizzati. Il nostro punto di forza è la gamma MAN, dal modello TGL al TGX. I prezzi vanno da circa 9.900 € per i telai più vecchi fino a circa 60.000 € per i nuovi MAN TGM; per ogni annuncio sono indicati la prima immatricolazione, il chilometraggio, la norma sulle emissioni e i dati relativi alla carrozzeria.
Qual è l’autocarro più adatto alle vostre esigenze di trasporto?
Autocarri per la distribuzione da 7,5 a 12 t: MAN TGL 8.190 e 8.220 con cassone (anno di costruzione 2020/21, circa 19.500–27.900 €), disponibili anche come furgoni per mobili con scala e porte a battente o come furgoni refrigerati con Thermo King T-1200R, MAN TGL 12.250 furgone (anno di costruzione 2022), IVECO EuroCargo 75-210 con telone o telone scorrevole (anno di costruzione 2021, circa 23.900–27.900 €), Mercedes-Benz Atego 1221 con telone scorrevole. La categoria dedicata alla distribuzione urbana e regionale, all’artigianato e ai traslochi.
Autocarri di peso medio 15–18 t: MAN TGM 15.290 furgonato, MAN TGM 18.320 4x2 come nuovo telaio con Euro 6 in versione con guida a destra, MAN TGX 18.360 come telaio intercambiabile BDF (anno di costruzione 2023), MAN TGX 18.420 con cassone e TGX 18.440 con telaio. Per il trasporto con cassoni intercambiabili, i servizi di consegna pacchi e i costruttori di allestimenti.
Veicoli cisterna e silo: MAN TGS 26.470 6x2 come autocisterna per il latte da 17.000 l, Scania R450 autocisterna da 14.300 l e Euro 6 (anno di costruzione 2019), MAN TGX 35.440 8x4 con sovrastruttura a silo da 24.000 l. Veicoli speciali soggetti a specifici obblighi di collaudo per serbatoi e rubinetteria.
Camion a cassone e a tre assi: Mercedes-Benz Atego 2545 con cassone, oltre a veicoli DAF tramite OCCAMAT. Per materiali da costruzione, pallet e carichi lunghi.
A cosa prestiamo attenzione nei camion usati
Chilometraggio e storia del veicolo: chilometraggio in rapporto all’utilizzo, libretto di manutenzione presso il centro assistenza del marchio, numero di precedenti proprietari. Un autocarro da distribuzione con molte fermate sollecita la frizione e i freni più di un veicolo da trasporto a lunga percorrenza.
Motore e norma sulle emissioni: la norma Euro 6 è un requisito indispensabile per l’accesso alle zone a traffico limitato e per le classi di pedaggio più vantaggiose. Verificare il sistema AdBlue, il filtro antiparticolato e la memoria degli errori, osservando l’avviamento a freddo e il tipo di fumo emesso.
Allestimento: nel caso di cassone, pavimento, guarnizioni, porte e guide di fissaggio; nel caso di telone, copertura, puntoni e meccanismo di scorrimento; nel caso di cassone refrigerato, ore di funzionamento del gruppo frigorifero, refrigerante e isolamento; nel caso di sponda idraulica, capacità di carico, impianto idraulico e collaudo annuale UVV.
Controlli e documenti: gli autocarri di peso superiore a 7,5 t devono sottoporsi annualmente alla revisione generale e, nel frattempo, al controllo di sicurezza. Il dispositivo di controllo o il tachigrafo digitale deve essere verificato ogni due anni; gli autocarri cisterna hanno scadenze di controllo aggiuntive per il serbatoio.
Veicoli con guida a destra ed esportazione: i veicoli con guida a destra, come il MAN TGM 18.320, sono destinati ai mercati con circolazione a sinistra. Per l’impiego nell’Europa continentale, un veicolo con guida a sinistra rappresenta la scelta migliore.
| Classe | zGG | Allestimento / Impiego | Modelli disponibili |
|---|---|---|---|
| Veicoli leggeri per la distribuzione | 7,5–8 t | Furgone, furgone refrigerato, furgone per mobili, telonato | MAN TGL 8.190/8.220, IVECO EuroCargo 75-210 |
| Furgoni medi | 12 t | Furgone, telone scorrevole | MAN TGL 12.250, Mercedes-Benz Atego 1221 |
| Autocarri pesanti singoli | 15–18 t | Furgone, telaio, BDF | MAN TGM 15.290, TGM 18.320, TGX 18.360 |
| A tre assi | 26 t | Cisterna, pianale | MAN TGS 26.470, Mercedes-Benz Atego 2545 |
| Autocisterna | a due assi | Trasporto di liquidi | Scania R450 |
| a quattro assi | 32 t e oltre | Silo, merci sfuse | MAN TGX 35.440 8x4 |
Marche e concessionari
MAN domina il parco veicoli con i modelli TGL, TGM, TGX e TGS – dai 7,5 t ai veicoli a quattro assi. A completamento dell’offerta troverete Mercedes-Benz Atego, IVECO EuroCargo, Scania e DAF. La maggior parte degli autocarri con cassone e telone proviene da Infa Nutzfahrzeuge, un concessionario di veicoli commerciali specializzato in MAN. DAF e IVECO sono offerti da OCCAMAT. Filtra per produttore, allestimento, prima immatricolazione e prezzo.
Domande frequenti sui camion usati
Quanto costa un camion usato da oltre 7,5 t?
I telai più vecchi partono da circa 10.000 €, mentre i camion con cassone da 7,5 t più recenti costano tra i 19.500 e i 28.000 € circa. I veicoli cisterna e silo usati costano da circa 30.000 a 45.000 €, mentre un telaio MAN TGM nuovo costa circa 60.000 €.
Cassone o telone?
Il cassone protegge meglio il carico ed è indispensabile per il trasporto refrigerato e di mobili. I teloni e i teloni scorrevoli consentono il carico laterale e dall’alto, sono più leggeri e offrono maggiore flessibilità per pallet e merci lunghe.
Quale patente per autocarri oltre le 7,5 t?
Per i veicoli con peso totale a pieno carico (ZGG) superiore a 7,5 t è necessaria la patente di classe C; con rimorchio pesante è richiesta la patente di classe CE. Chi trasporta merci a titolo professionale deve inoltre possedere la qualifica di autista professionista con formazione continua regolare.
Che cos’è un telaio BDF?
È un telaio per cassoni intercambiabili standardizzati. Il cassone poggia su gambe di sostegno; l’autocarro vi passa sotto, abbassa le sospensioni pneumatiche e lo aggancia. È comunemente utilizzato nei servizi di consegna pacchi e merci alla rinfusa.
Qual è il chilometraggio normale per un autocarro usato?
I camion da distribuzione percorrono spesso dai 40.000 agli 80.000 km all’anno, mentre quelli a lunga percorrenza ne percorrono molti di più. Più importante del chilometraggio sono una manutenzione regolare, lo stato della trasmissione e una memoria errori pulita.
Posso prendere un camion in leasing o finanziarlo?
Per molti annunci è possibile inviare direttamente una richiesta non vincolante di leasing o di acquisto a rate. L’acquisto e il pagamento avvengono direttamente tra voi e il concessionario.
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