Acheter un camion d'occasion ou neuf – MAN, Mercedes-Benz, IVECO, Scania et DAF, directement chez un concessionnaire spécialisé. Nous proposons des camions d'un poids total autorisé à partir de 7,5 t, équipés d'une caisse fermée, d'une bâche ou d'une bâche coulissante, d'une plate-forme, d'un système d'échange BDF, d'une citerne et d'un silo, ainsi que des châssis pour vos propres superstructures. Nous nous concentrons sur la marque MAN, du modèle TGL au TGX. Les prix varient d'environ 9 900 € pour les châssis d'occasion à environ 60 000 € pour les MAN TGM neufs ; chaque annonce précise la date de première mise en circulation, le kilométrage, la norme antipollution et les caractéristiques de la carrosserie.
Quel camion convient à votre activité de transport ?
Camions de distribution 7,5–12 t : MAN TGL 8.190 et 8.220 en version fourgon (année de construction 2020/21, environ 19 500 à 27 900 €), également disponibles en version fourgon pour le transport de meubles avec escalier et portes battantes ou en version fourgon frigorifique équipé d’un Thermo King T-1200R, MAN TGL 12.250 en version fourgon (année de construction 2022), IVECO EuroCargo 75-210 avec bâche ou bâche coulissante (année de construction 2021, environ 23 900 à 27 900 €), Mercedes-Benz Atego 1221 avec bâche coulissante. La catégorie dédiée à la distribution urbaine et régionale, à l'artisanat et aux déménagements.
Camions de poids moyen 15–18 t : MAN TGM 15 290 fourgon, MAN TGM 18 320 4x2 en version châssis neuf conforme à la norme Euro 6 avec conduite à droite, MAN TGX 18 360 en version châssis interchangeable BDF (année de construction 2023), MAN TGX 18.420 fourgon et TGX 18.440 châssis. Pour le transport par caisses mobiles, les services de livraison de colis et les carrossiers.
Véhicules-citernes et silos : MAN TGS 26.470 6x2 en version camion-citerne à lait de 17 000 l, Scania R450 camion-citerne de 14 300 l et norme Euro 6 (année de construction 2019), MAN TGX 35.440 8x4 avec superstructure silo de 24 000 l. Véhicules spéciaux soumis à des obligations de contrôle spécifiques pour les citernes et les équipements.
Camions à plateau et à trois essieux : Mercedes-Benz Atego 2545 à plateau, ainsi que des véhicules DAF via OCCAMAT. Pour les matériaux de construction, les palettes et les marchandises longues.
Ce à quoi nous prêtons attention chez les camions d'occasion
Kilométrage et historique : kilométrage par rapport à l’utilisation, carnet d’entretien chez le concessionnaire, nombre de propriétaires précédents. Un camion de distribution effectuant de nombreux arrêts sollicite davantage l’embrayage et les freins qu’un véhicule de transport longue distance.
Moteur et norme antipollution : la norme Euro 6 est indispensable pour circuler dans les zones à faibles émissions et bénéficier de classes de péage avantageuses. Vérifier le système AdBlue, le filtre à particules et la mémoire des défauts ; observer le démarrage à froid et les émissions de fumée.
Carrosserie : pour les camions fourgons, le plancher, les joints, les portes et les rails d’arrimage ; pour les camions bâchés, la bâche, les ranchers et le mécanisme coulissant ; pour les camions frigorifiques, les heures de fonctionnement du groupe frigorifique, le fluide frigorigène et l’isolation ; pour les camions à hayon élévateur, la capacité de charge, le système hydraulique et le contrôle annuel de sécurité (UVV).
Contrôles et documents : les poids lourds de plus de 7,5 t doivent subir un contrôle technique annuel ainsi qu’un contrôle de sécurité intermédiaire. L’appareil de contrôle ou le tachygraphe numérique doit être contrôlé tous les deux ans ; les camions-citernes sont soumis à des délais de contrôle supplémentaires pour la citerne.
Conduite à droite et exportation : les véhicules à conduite à droite, comme le MAN TGM 18.320, sont destinés aux marchés où la circulation se fait à gauche. Pour une utilisation en Europe continentale, un véhicule à conduite à gauche constitue le meilleur choix.
| Catégorie | PTAC | Carrosserie / Utilisation | Modèles disponibles |
|---|---|---|---|
| Camions de distribution légers | 7,5–8 t | Fourgon, fourgon frigorifique, fourgon à meubles, bâché | MAN TGL 8.190/8.220, IVECO EuroCargo 75-210 |
| Camions de distribution de taille moyenne | 12 t | Fourgon, bâche coulissante | MAN TGL 12.250, Mercedes-Benz Atego 1221 |
| Camion solo lourd | 15–18 t | Fourgon, châssis, BDF | MAN TGM 15 290, TGM 18 320, TGX 18 360 |
| Camion à trois essieux | 26 t | Citerne, plateau | MAN TGS 26.470, Mercedes-Benz Atego 2545 |
| Camion-citerne | à deux essieux | Transport de liquides | Scania R450 |
| Quatre essieux | 32 t et plus | Silo, marchandises en vrac | MAN TGX 35.440 8x4 |
Marques et concessionnaires
MAN domine le parc avec les modèles TGL, TGM, TGX et TGS – du 7,5 tonnes au 4 essieux. Vous trouverez également des Mercedes-Benz Atego, IVECO EuroCargo, Scania et DAF. La plupart des camions à caisse et à bâche proviennent d’Infa Nutzfahrzeuge, un concessionnaire spécialisé dans les véhicules utilitaires MAN. OCCAMAT propose des modèles DAF et IVECO. Filtrez vos résultats par constructeur, type de carrosserie, première mise en circulation et prix.
Questions fréquentes sur les camions d’occasion
Combien coûte un camion d'occasion de plus de 7,5 t ?
Les châssis plus anciens sont disponibles à partir d’environ 10 000 €, tandis que les camions fourgons de 7,5 t récents coûtent entre environ 19 500 et 28 000 €. Les camions-citernes et les camions-silos d'occasion coûtent entre 30 000 et 45 000 € environ, tandis qu'un châssis MAN TGM neuf coûte environ 60 000 €.
Caisse ou bâche ?
La caisse protège mieux le chargement et est indispensable pour le transport frigorifique et le transport de meubles. Les camions à bâche et à bâche coulissante permettent un chargement latéral et par le haut ; ils sont plus légers et offrent davantage de flexibilité pour les palettes et les marchandises longues.
Quel permis de conduire pour les camions de plus de 7,5 t ?
Pour les véhicules dont le PTAC est supérieur à 7,5 t, le permis de catégorie C est nécessaire, ainsi que la catégorie CE pour les remorques lourdes. Les personnes qui transportent des marchandises à titre professionnel doivent en outre posséder la qualification de conducteur professionnel et suivre une formation continue régulière.
Qu’est-ce qu’un châssis BDF ?
Un châssis destiné aux caisses mobiles normalisées. La caisse repose sur des béquilles ; le camion se glisse en dessous, abaisse sa suspension pneumatique et l'embarque. Couramment utilisé par les services de livraison de colis et de fret général.
Quel est le kilométrage normal pour un camion d’occasion ?
Les camions de distribution parcourent souvent entre 40 000 et 80 000 km par an, les camions de transport longue distance nettement plus. Plus que le kilométrage, ce qui importe, c’est un entretien sans faille, l’état de la chaîne cinématique et une mémoire d’erreurs vierge.
Puis-je prendre un camion en leasing ou le financer ?
Pour de nombreuses annonces, vous pouvez directement faire une demande sans engagement de leasing ou de location-vente. L'achat et le paiement s'effectuent directement entre vous et le concessionnaire.
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