Compra de camiones nuevos o de segunda mano: MAN, Mercedes-Benz, IVECO, Scania y DAF, directamente del distribuidor especializado. Ofrecemos camiones a partir de 7,5 t de peso total autorizado con carrocería de caja cerrada, lona y lona corredera, plataforma, sistema intercambiable BDF, cisterna y silo, así como chasis para carrocerías propias. Nos centramos especialmente en MAN, desde el modelo TGL hasta el TGX. Los precios oscilan entre unos 9.900 € para chasis más antiguos y unos 60.000 € para los nuevos MAN TGM; en cada anuncio se indican la primera matriculación, el kilometraje, la norma de emisiones y los datos de la carrocería.
¿Qué camión se adapta mejor a su transporte?
Camiones de reparto de 7,5 a 12 t: MAN TGL 8.190 y 8.220 con carrocería de caja (año de fabricación 2020/21, aprox. 19 500–27 900 €), también como furgoneta para muebles con escalera y puertas de arco o como furgoneta frigorífica con Thermo King T-1200R; MAN TGL 12.250 con carrocería de furgoneta (año de fabricación 2022); IVECO EuroCargo 75-210 con lona o lona corredera (año de fabricación 2021, aprox. 23.900–27.900 €), Mercedes-Benz Atego 1221 con lona corredera. La categoría ideal para la distribución urbana y regional, los oficios y las mudanzas.
Camiones de peso medio de 15 a 18 t: MAN TGM 15.290 con caja cerrada, MAN TGM 18.320 4x2 como chasis nuevo con norma Euro 6 en versión con volante a la derecha, MAN TGX 18.360 como chasis intercambiable BDF (año de fabricación 2023), MAN TGX 18.420 con caja cerrada y TGX 18.440 con chasis. Para transporte con cajas intercambiables, servicios de paquetería y fabricantes de carrocerías.
Vehículos cisterna y silo: MAN TGS 26.470 6x2 como camión cisterna para leche con 17 000 l, Scania R450 cisterna con 14 300 l y Euro 6 (año de fabricación 2019), MAN TGX 35.440 8x4 con estructura de silo de 24 000 l. Vehículos especiales con requisitos de inspección específicos para el depósito y los accesorios.
Camiones de plataforma y de tres ejes: Mercedes-Benz Atego 2545 con plataforma, además de vehículos DAF a través de OCCAMAT. Para materiales de construcción, palés y mercancías largas.
Lo que tenemos en cuenta en los camiones de segunda mano
Kilometraje e historial: kilometraje en relación con el uso, libro de mantenimiento del servicio oficial de la marca, número de propietarios anteriores. Un camión de reparto con muchas paradas somete al embrague y a los frenos a un mayor desgaste que un vehículo de largo recorrido.
Motor y norma de emisiones: la norma Euro 6 es un requisito imprescindible para acceder a las zonas medioambientales y a las clases de peaje más económicas. Comprobar el sistema AdBlue, el filtro de partículas y la memoria de errores; observar el arranque en frío y el humo que emite.
Carrocería: En el caso de la caja cerrada, el suelo, las juntas, las puertas y los rieles de amarre; en el de la lona, la cubierta, los puntales y el mecanismo de deslizamiento; en el de la caja frigorífica, las horas de funcionamiento del grupo frigorífico, el refrigerante y el aislamiento; en el de la plataforma elevadora, la capacidad de carga, el sistema hidráulico y la inspección anual de seguridad (UVV).
Inspecciones y documentación: los camiones de más de 7,5 t deben someterse a la inspección técnica anual y, entretanto, a la inspección de seguridad. El dispositivo de control o tacógrafo digital debe revisarse cada dos años; los camiones cisterna tienen plazos de inspección adicionales para el depósito.
Conducción a la derecha y exportación: los vehículos con volante a la derecha, como el MAN TGM 18.320, están destinados a mercados con circulación por la izquierda. Para su uso en Europa continental, un vehículo con volante a la izquierda es la mejor opción.
| Clase | MMC | Carrocería / Uso | Modelos disponibles |
|---|---|---|---|
| Furgonetas ligeras | 7,5–8 t | Furgoneta, furgoneta frigorífica, furgoneta para muebles, lona | MAN TGL 8.190/8.220, IVECO EuroCargo 75-210 |
| Furgonetas de reparto medianas | 12 t | Furgón, lona corredera | MAN TGL 12.250, Mercedes-Benz Atego 1221 |
| Camión pesado individual | 15–18 t | Furgón, chasis, BDF | MAN TGM 15.290, TGM 18.320, TGX 18.360 |
| De tres ejes | 26 t | Cisterna, plataforma | MAN TGS 26.470, Mercedes-Benz Atego 2545 |
| Camión cisterna | de dos ejes | Transporte de líquidos | Scania R450 |
| De cuatro ejes | 32 t y más | Silo, carga a granel | MAN TGX 35.440 8x4 |
Marcas y concesionarios
MAN domina la oferta con los modelos TGL, TGM, TGX y TGS, desde los de 7,5 toneladas hasta los de cuatro ejes. Además, encontrará Mercedes-Benz Atego, IVECO EuroCargo, Scania y DAF. La mayoría de los camiones con caja y lona proceden de Infa Nutzfahrzeuge, un concesionario de vehículos industriales especializado en MAN. OCCAMAT ofrece modelos de DAF e IVECO. Filtra por fabricante, tipo de carrocería, primera matriculación y precio.
Preguntas frecuentes sobre camiones de segunda mano
¿Cuánto cuesta un camión de más de 7,5 t de segunda mano?
Los chasis más antiguos se pueden encontrar a partir de unos 10 000 €, mientras que los camiones de caja cerrada de 7,5 t más recientes oscilan entre unos 19 500 y 28 000 €. Los vehículos cisterna y silo de segunda mano cuestan entre unos 30 000 y 45 000 €, mientras que un chasis MAN TGM nuevo cuesta unos 60 000 €.
¿Furgón o lona?
La caja protege mejor la carga y es imprescindible para el transporte refrigerado y de muebles. Los camiones con lona y lona corredera se pueden cargar por los laterales y por la parte superior; son más ligeros y ofrecen mayor flexibilidad para palés y mercancías largas.
¿Qué permiso de conducir se necesita para camiones de más de 7,5 t?
Para vehículos con un peso máximo autorizado superior a 7,5 t se requiere el permiso de clase C; con remolque pesado, el permiso de clase CE. Quien transporte mercancías de forma profesional necesita, además, la cualificación de conductor profesional, que implica una formación continua periódica.
¿Qué es un chasis BDF?
Un chasis para cajas móviles normalizadas. La caja se apoya en patas de soporte; el camión se coloca debajo, baja la suspensión neumática y la acopla. Es habitual en los servicios de paquetería y de mercancías generales.
¿Qué kilometraje es normal en un camión de segunda mano?
Los camiones de reparto suelen recorrer entre 40 000 y 80 000 km al año, mientras que los de largo recorrido recorren una distancia considerablemente mayor. Más importante que el kilometraje es que el mantenimiento se haya realizado de forma rigurosa, el buen estado del tren de transmisión y que la memoria de errores esté limpia.
¿Puedo alquilar un camión con opción de compra o financiarlo?
En muchos anuncios puede realizar directamente una solicitud sin compromiso de leasing o de alquiler con opción de compra. La compra y el pago se gestionan directamente entre usted y el concesionario.
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