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Voir sur GoogleAchetez des reachstackers et des chariots élévateurs pour charges lourdes Kalmar, neufs ou d'occasion – un large choix d'équipements portuaires et industriels directement auprès d'un revendeur spécialisé. Chez nous, vous trouverez principalement des reachstackers Kalmar des séries DRF et DRG, des chariots élévateurs pour charges lourdes des séries DCE, DCF et DCG, des chariots élévateurs électriques à fourches de la série ECG ainsi que des chariots élévateurs pour conteneurs – chaque annonce précise l'année de fabrication, le nombre d'heures de service, la capacité de charge, le centre de gravité et la hauteur de levage. Les engins sont livrés par Hinrichs Flurfördergeräte et Zoch, à Aidenbach ; le stock évolue en permanence. Il s'agit ici du fabricant d'équipements portuaires et de manutention de charges lourdes Kalmar – et non de la ville suédoise du même nom.
Kalmar en bref
Les origines de Kalmar se situent dans deux pays. En Suède, en 1949, un petit atelier de Lidhult a construit son premier chariot élévateur à fourches pour une scierie locale ; la société Lidhults Mekaniska Verkstad (LMV) a lancé la production en série à partir de 1952. En 1974, l’entreprise publique Kalmar Verkstad AB a racheté la société, puis Ljungbytruck a été intégrée en 1975. En Finlande, le premier chariot élévateur à portique destiné à des applications industrielles a vu le jour à la fin des années 1940 à Härmälä, près de Tampere ; aux États-Unis, Ottawa Steel a présenté en 1958 le premier tracteur de terminal au monde. En 1985, Kalmar a construit le premier prototype de reachstacker ; les livraisons ont commencé un an plus tard – ce type d’engin est aujourd’hui synonyme de la marque dans le monde entier.
En 2005, Kalmar a intégré la société Cargotec, alors nouvellement créée. Depuis sa scission d’avec Cargotec, Kalmar est une entreprise indépendante : son action est cotée au Nasdaq Helsinki depuis le 1er juillet 2024. Son siège social est situé à Helsinki ; en 2025, Kalmar a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 1,74 milliard d’euros et employait environ 5 300 personnes fin 2025. La production s’effectue notamment en Pologne, en Chine, en Malaisie et aux États-Unis, tandis que les centres de développement se trouvent à Tampere et à Ljungby, en Suède.
La gamme Kalmar – machines neuves et d’occasion
Cet aperçu présente toutes les gammes de produits, avec les séries actuelles et les modèles d'occasion les plus couramment commercialisés. Vous trouverez les engins actuellement proposés dans la liste des annonces sur cette page.
| Gamme de produits | Séries actuelles (neuves) | Fréquemment commercialisés d’occasion | Chez nous, à |
|---|---|---|---|
| Reachstacker pour conteneurs | Gloria DRG420–450, versions Eco (E), gamme Essential, ERG450 électrique | DRF450, DRG450, anciens modèles DRD420 et DRD450 | Reachstacker |
| Reachstacker industriels | DRG500–700, Super Gloria jusqu'à 130 t | DRF et DRG en version industrielle | Reachstackers |
| Reachstacker pour conteneurs vides | DRG100–140 (10–14 t) | DRF100, DRG100, DRD100 | Reachstacker, chariot élévateur pour conteneurs |
| Chariots élévateurs diesel pour charges lourdes 9–18 t | DCG90–180, Essential DCG100–180T | DCG160-12, DCG120-6, DCG100-6, anciens modèles DCE et DCF | Chariots élévateurs lourds, chariots élévateurs diesel |
| Chariots élévateurs diesel pour charges lourdes de plus de 18 t | DCG180–540, DCG600–850 | DCG250-12, DCG330, anciens modèles DCE330 et DCD320 | Chariots élévateurs à grande capacité |
| Chariots élévateurs électriques pour charges lourdes | ECG50–90, ECG 9–18 t, ECG180–330 | ECG160-12, anciens modèles ECF | Chariots élévateurs électriques |
| Chariots élévateurs pour conteneurs vides | DCG80–110, Essential DCU80–100, modèles électriques ECG70 et ECG90–110 | DCG et DCF en version pour conteneurs vides, DCD | Chariots élévateurs pour conteneurs |
| Chariots élévateurs pour conteneurs pleins (Toplifter) | Chariots de manutention de conteneurs | Chariots élévateurs à conteneurs DCD et DCE | Chariots élévateurs pour conteneurs |
| Tracteurs de terminal | TT7, T2i, Ottawa T2, Ottawa T2 EV, TL2 | Série TT, Ottawa | Tracteurs de terminal |
| Chariots à portique (straddle carriers) | Chariots à portique diesel-électriques, hybrides, électriques, automatisés (AutoStrad) | – | Autres machines |
Ce que révèle la désignation des modèles Kalmar
Les modèles Kalmar suivent un schéma composé de trois lettres et de chiffres. Pour les chariots élévateurs, « D » désigne la motorisation diesel et « C » les chariots à contrepoids (Counterbalance) ; pour les reachstackers, la deuxième lettre est un « R », tandis que pour les appareils électriques, le nom commence par « E » (par exemple ECG ou ERG). La troisième lettre indique la génération : les anciens chariots élévateurs DCD et DCE ont été suivis par les DCF et l'actuelle génération G ; pour les reachstackers, il s'agit respectivement des DRD, DRF et DRG. Le premier chiffre indique la capacité de charge en 100 kg : un DCG160 soulève 16 t, un DRG450 45 t. Pour les chariots élévateurs, le trait d’union est suivi du centre de gravité de la charge en décimètres : un DCE 80-6 supporte 8 t à 600 mm, un DCG160-12 16 t à 1 200 mm. Pour comparer des engins, il faut donc toujours tenir compte des deux chiffres. D'autres suffixes décrivent la version, par exemple « E » pour les reachstackers Eco économes en carburant.
| Modèle | Caractéristiques | Utilisation typique |
|---|---|---|
| DRF450 / DRG450 | Reachstacker, 45 t en première rangée | Conteneurs pleins au port, dépôt de conteneurs, terminal intermodal |
| DRD420 / DRD450 | Génération précédente de reachstackers, 42 à 45 t | Parc de conteneurs et port fluvial à faible taux d'utilisation |
| DRF100 / DRG100 | Reachstackers pour conteneurs vides et partiellement chargés, 10 t | Dépôt de conteneurs vides, atelier |
| DCG160-12 | 16 t avec un centre de gravité à 1 200 mm | Chariot élévateur Kalmar le plus vendu : acier, béton, bois |
| DCG100-6 / DCG120-6 | 10–12 t à 600 mm | Négoce d'acier, construction mécanique, éléments préfabriqués en béton |
| DCG250-12 / DCG330-12 | 25–33 t à 1 200 mm | Charges lourdes, bobines, brames, éléments de grande taille |
| DCE 80-6 / DCE 160-12 | Génération précédente, 8–16 t | une entrée de gamme abordable dans la catégorie des charges lourdes |
| ECG160-12 | Chariot élévateur électrique, 16 t à 1 200 mm | Entrepôts et zones à faibles émissions |
Ce à quoi nous prêtons attention sur un Kalmar d'occasion
Flèche et spreader sur le reachstacker : vérifier les plaques de glissement et l’usure de la flèche télescopique, l’étanchéité des vérins de levage et télescopiques, le mécanisme de rotation, les verrous tournants et le déplacement latéral du spreader. Le tableau des charges pour les deuxième et troisième rangées doit correspondre à l’utilisation prévue.
Groupe motopropulseur et essieux : le moteur (Volvo, Cummins ou Perkins selon l’année de construction), la boîte de vitesses sous charge et l’essieu moteur sont les composants les plus coûteux. Vérifier le comportement de la boîte de vitesses sous charge, les fuites d’huile, les freins et l’essieu directeur ; demander les carnets d’entretien et les analyses d’huile.
Mât, tablier porte-fourches, centre de gravité de la charge : sur les chariots élévateurs pour charges lourdes, contrôler les profilés du mât, les chaînes, les fourches et le dispositif de réglage des fourches. La combinaison entre la capacité de charge et le centre de gravité de la charge est déterminante : un chariot élévateur de 16 t avec une portée de 600 mm supporte une charge moins longue qu’un modèle avec une portée de 1 200 mm.
Cabine, électronique et documents : la cabine EGO de la génération G est réglable et offre une bonne visibilité ; vérifiez les messages d’erreur sur les écrans, les capteurs et le limiteur de couple de charge. Comparez les heures de service, l’année de fabrication indiquée sur la plaque signalétique et le contrôle UVV annuel avec les informations figurant dans l’annonce.
Kalmar chez nous : concessionnaires et stock
Hinrichs Flurfördergeräte propose la quasi-totalité de notre stock Kalmar : reachstackers, chariots élévateurs diesel pour charges lourdes, chariots élévateurs électriques Kalmar et chariots élévateurs à conteneurs. Zoch, à Aidenbach, complète l’offre avec certains équipements Kalmar. Vous trouverez des machines comparables chez Hyster, SMV et Linde ; l'ensemble du stock est disponible dans la catégorie « Chariots élévateurs et chariots de manutention ».
Questions fréquentes sur Kalmar
Que signifient les références DCG160-12 ou DRF450 chez Kalmar ?
D signifie « diesel », C « chariot élévateur à contrepoids », R « reachstacker » et la troisième lettre désigne la génération. Le premier chiffre indique la capacité de levage en 100 kg ; pour les chariots élévateurs, le chiffre après le tiret correspond au centre de gravité de la charge en décimètres. Un DCG160-12 soulève donc 16 t à 1 200 mm, tandis qu’un DRF450 est un reachstacker d’une capacité de 45 t.
En quoi les séries DRD, DRF et DRG se distinguent-elles ?
Il s'agit de générations successives de reachstackers Kalmar. La série DRG correspond à la génération Gloria actuelle, la série DRF à la génération précédente, particulièrement courante sur le marché de l'occasion, et la série DRD à la génération encore plus ancienne.
Quels sont les engins Kalmar les plus couramment vendus d'occasion ?
Pour les reachstackers, il s'agit du DRF450 et du DRG450 ; pour les chariots élévateurs, du DCG160-12, suivi du DCG250-12, du DCG120-6 et de l'ancienne série DCE. Les pièces de rechange et le service après-vente sont donc facilement disponibles.
Kalmar fait-il toujours partie de Cargotec ?
Non. Kalmar s'est séparée de Cargotec en 2024 et est cotée depuis le 1er juillet 2024 en tant qu'entreprise indépendante au Nasdaq Helsinki. Son siège social est situé à Helsinki.
Qui a inventé le reachstacker ?
Kalmar a construit le premier prototype de reachstacker en 1985 et a commencé à en livrer dès 1986. Depuis lors, le nom de la marque est étroitement associé à ce type d’équipement ; les reachstackers empilent les conteneurs en plusieurs rangées les unes derrière les autres.
Existe-t-il des chariots élévateurs et des reachstackers Kalmar électriques ?
Oui. Kalmar propose des chariots élévateurs électriques de 5 à 33 t (séries ECG), des chariots élévateurs électriques pour conteneurs vides et, avec l'ERG450, un reachstacker électrique pouvant soulever jusqu'à 45 t. Des chariots élévateurs électriques pour charges lourdes, tels que l'ECG160-12, sont déjà disponibles d'occasion.
Combien d’heures de service un Kalmar d’occasion peut-il avoir ?
Les reachstackers et les chariots élévateurs pour charges lourdes sont conçus pour fonctionner en plusieurs équipes ; si l’entretien est bien documenté, des nombres d’heures à cinq chiffres sont courants. Plus important que le nombre d’heures, ce sont l’état de la flèche, du spreader, de la transmission et des essieux, ainsi que des rapports d’entretien complets.
Puis-je prendre un Kalmar en leasing ou le financer par une location-vente ?
Pour de nombreuses annonces, vous pouvez directement faire une demande sans engagement de crédit-bail ou de location-vente. Vous convenez des conditions avec le concessionnaire ou son partenaire financier ; l’achat et le paiement s’effectuent directement entre vous et le vendeur.
Aperçu de tous les types de modèles : chariots élévateurs et chariots de manutention · À découvrir également : reachstackers, chariots élévateurs à conteneurs, tracteurs de terminal