NovitàKaeser: compressori da cantiere MOBILAIR M17 con telaio di trasporto A
Le prestazioni non dipendono dalle dimensioni o dal peso elevato: i piccoli modelli Mobilair M 13, M 15 e M 17 ne sono un ottimo esempio: hanno un design compatto, sono leggeri e, a seconda del modello, erogano fino a 1,2, 1,4 o 1,6 m³ di aria compressa al minuto (a 7 bar). Per coprire una gamma di applicazioni il più ampia possibile, il modello M 13 è disponibile di serie con motore a benzina o anche con motore elettrico. Versatilità d’uso: le tre versioni del compressore Mobilair più piccolo offrono le più svariate possibilità di impiego. A temperature fino a +40 °C forniscono l’energia necessaria per martelli pneumatici, vanghe, trapani, seghe, avvitatori, levigatrici, razzi da terra o alimentano robot per fognature. La versione da 15 bar è ideale per la posa senza scavo di cavi in fibra ottica o per prove di tenuta. Per ottenere aria compressa fresca e priva di condensa è possibile collegare, come opzione, un post-raffreddatore esterno; per aria compressa tecnicamente priva di olio è invece disponibile una combinazione di filtri esterni. Compressore a vite con motore a benzina o elettrico. Il cuore dell’impianto è un potente Kaeser con profilo SIGMA ad alta efficienza energetica. È azionato da un motore a benzina Honda a basso consumo o da un motore trifase ad alta efficienza energetica (M13E). La trasmissione della potenza avviene tramite una cinghia trapezoidale che richiede poca manutenzione. A seconda delle esigenze, sono disponibili diverse versioni con pressioni di esercizio da 7 a 15 bar. Facilità d’uso L’elevata qualità dei compressori Mobilair M 13, M 15 e M 17 si manifesta, tra l’altro, nella loro facilità d’uso. Ciò è garantito da: il cruscotto intuitivo con manometro, contaore di funzionamento e monitoraggio della temperatura finale di compressione; l’avviamento semplice del motore a benzina tramite chiave, nonché l’affidabile avviamento a freddo con starter e motorino di avviamento elettrico; l’avviamento della versione elettrica con un solo interruttore con avviamento stella-triangolo per evitare elevate correnti di spunto; il monitoraggio del senso di rotazione del motore e il comodo interruttore di inversione di polarità (in caso di inversione accidentale della polarità durante il collegamento dell’impianto alla rete elettrica); il trasporto agevole: il compressore trova posto praticamente su qualsiasi pianale di carico. In questo modo, il gancio di traino del veicolo di trasporto rimane libero. Un occhiello per gru a scomparsa facilita le operazioni di carico e scarico. Trattamento dell’aria compressa come opzione. I modelli M13, i modelli M15 e M17 possono essere utilizzati anche con un post-refrigeratore esterno dell’aria compressa (per aria compressa fredda e priva di condensa), a scelta anche con una combinazione aggiuntiva di microfiltri (per aria compressa tecnicamente priva di olio) con possibilità di bypass dei filtri. A tal fine, gli impianti sono predisposti di fabbrica con un allacciamento elettrico a 12 V per l’alimentazione del ventilatore del post-raffreddatore e un raccordo per il ricircolo della condensa separata (negli impianti con motore a benzina viene fatto evaporare tramite i gas di scarico, mentre nell’impianto con motore elettrico viene raccolto in un serbatoio integrato) Entrambi i telai di supporto dispongono di tubazioni di collegamento fisse per l’aria compressa, l’alimentazione elettrica del ventilatore e il ricircolo della condensa. Basta collegarli al compressore predisposto a tale scopo. Facilità d’uso di serie: oltre al semplice trasporto verso e all’interno del cantiere, tra gli obiettivi principali dello sviluppo del prodotto figuravano la facilità d’uso e l’accessibilità ottimale a tutti i punti di manutenzione. Il risultato sono bassi costi di manutenzione e una disponibilità elevata e rapida dell’impianto. Made in Germany A Coburg (Baviera settentrionale) vengono prodotti i compressori da cantiere delle numerose serie MOBILAIR. Lo stabilimento, completamente ricostruito pochi anni fa e dotato di attrezzature tecnicamente all’avanguardia, dispone, tra l’altro, di una postazione di misurazione acustica certificata TÜV per la misurazione del livello sonoro in campo libero, di un efficiente impianto di verniciatura a polvere e di una logistica di produzione altamente efficiente. NK = post-raffreddatore, ZK = separatore a ciclone, FK = combinazione di filtri, WT = scambiatore di calore. Si prega di notare che, se si selezionano i sistemi di trattamento dell’aria compressa (A) e (F), la regolazione antigelo brevettata non è disponibile
Dati tecnici
| Portata volumetrica | 1,6 m³/min |
| Potenza motore | 15 kW |
| Motore | Honda GX 630 |
Dotazione
- Compressore da cantiere mobile M17
- Inclusi telaio di trasporto (A) con post-raffreddatore DL e separatore di condensa, compreso tubo di collegamento **
- Con il PROFILO SIGMA riconosciuto a livello mondiale
- Portata volumetrica 1-1,6 m³/min
- Piccoli nelle dimensioni, grandi nelle prestazioni
- Dati tecnici M17
- Portata volumetrica a 7 bar m³/min 1,6
- Portata a 15 bar m³/min 1
- Versione con calotta in PE / blu
- Trasmissione di potenza motore/compressore: cinghia trapezoidale
- Capacità del serbatoio del carburante L 20
- Lunghezza mm 1.800
- 1.390
- Larghezza mm 800
- Altezza mm 790
- Peso operativo impianto base (con serbatoio pieno) KG 204
- Attacco aria compressa 1x G 34
- Motore: produttore Honda, tipo GX 630
- Tipo di raffreddamento: raffreddamento ad aria
- Potenza: 15,5 kW
- Trattamento dei gas di scarico
- Giri/min a pieno carico: 2300
- Carburante: benzina
- Dotazione: sistema antigelo brevettato
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