NovedadKaeser: compresores de obra MOBILAIR M17 con bastidor de transporte A
El alto rendimiento no es cuestión de tamaño ni de un peso elevado; los pequeños modelos Mobilair M 13, M 15 y M 17 son excelentes ejemplos de ello: tienen un diseño compacto, son ligeros y, según el modelo, suministran hasta 1,2, 1,4 o 1,6 m³ de aire comprimido por minuto (a 7 bar). Para abarcar una gama de aplicaciones lo más amplia posible, el modelo M 13 está disponible de serie con motor de gasolina o con motor eléctrico. Versátil: las tres versiones del compresor Mobilair más pequeño ofrecen las más diversas posibilidades de aplicación. A temperaturas de hasta +40 °C, suministran la energía necesaria para martillos neumáticos, palas neumáticas, taladros neumáticos, sierras neumáticas, atornilladores neumáticos, amoladoras neumáticas, cohetes de tierra o para accionar robots de alcantarillado. La versión de 15 bar es ideal para el tendido sin zanjas de cables de fibra óptica o para pruebas de estanqueidad. Para obtener aire comprimido frío y sin condensados, se puede conectar opcionalmente un posenfriador externo de aire comprimido; para aire comprimido técnicamente libre de aceite, se puede conectar una combinación de filtros externos. Compresor de tornillo con motor de gasolina o eléctrico. El corazón del sistema es un potente Kaeser con el perfil SIGMA de alta eficiencia energética. Está accionado por un motor de gasolina Honda de bajo consumo o por un motor trifásico de alta eficiencia energética (M13E). La transmisión de potencia se realiza mediante una correa trapezoidal de bajo mantenimiento. En función de las necesidades, se puede elegir entre diferentes versiones con presiones de servicio de entre 7 y 15 bar. Fácil manejo: la alta calidad de los compresores Mobilair M 13, M 15 y M 17 se refleja, entre otras cosas, en su fácil manejo. Esto queda garantizado por: el claro panel de instrumentos con manómetro, el contador de horas de funcionamiento y el control de la temperatura final de compresión; el sencillo arranque del motor de gasolina con llave, así como el fiable arranque en frío con estrangulador y motor de arranque eléctrico; el arranque de la versión eléctrica con un solo interruptor, con arranque en estrella-triángulo para evitar una corriente de arranque elevada; el control del sentido de giro del motor y un cómodo interruptor de inversión de polos (en caso de polaridad incorrecta accidental al conectar el equipo a la red eléctrica); fácil transporte: el compresor cabe prácticamente en cualquier superficie de carga. De este modo, el enganche del remolque del vehículo de transporte queda libre. Un ojal de grúa retráctil facilita la carga y descarga. Tratamiento de aire comprimido como opción. Los modelos M13, los modelos M15 y M17 también pueden funcionar con un posenfriador de aire comprimido externo (para obtener aire comprimido frío y libre de condensado), opcionalmente también con una combinación adicional de microfiltro (para aire comprimido técnicamente libre de aceite) con posibilidad de derivación para sortear los filtros. Para ello, las instalaciones vienen preparadas de fábrica con una conexión eléctrica de 12 V para la alimentación del ventilador del posenfriador y una conexión para la recirculación del condensado separado (en los equipos con motor de gasolina, este se evapora gracias a los gases de escape, mientras que en el equipo con motor eléctrico se recoge en un depósito integrado); ambos bastidores de transporte disponen de conductos de conexión fijos para el aire comprimido, la alimentación eléctrica del ventilador y el retorno de condensado. Solo hay que conectarlos al compresor, que ya está preparado para ello. Facilidad de uso de serie. Además del sencillo transporte hasta la obra y dentro de ella, entre los objetivos principales del desarrollo del producto se encontraban, entre otros, la facilidad de manejo y la accesibilidad óptima a todos los puntos de mantenimiento. El resultado son unos bajos costes de mantenimiento y una disponibilidad rápida y elevada de la instalación. Fabricado en Alemania. En Coburgo (norte de Baviera) se fabrican los compresores para la construcción de las numerosas series MOBILAIR. La planta, construida de nuevo por completo hace unos años y equipada con tecnología de vanguardia, cuenta, entre otras cosas, con un banco de pruebas acústicos certificado por TÜV para la medición del nivel sonoro en campo libre, una potente instalación de recubrimiento en polvo y una logística de producción de alta eficiencia. NK = posenfriador, ZK = separador ciclónico, FK = combinación de filtros, WT = intercambiador de calor. Tenga en cuenta que, si se seleccionan los sistemas de tratamiento de aire comprimido (A) y (F), no se incluye el sistema anticongelamiento patentado
Datos técnicos
| Caudal volumétrico | 1,6 m³/min |
| Potencia del motor | 15 kW |
| Motor | Honda GX 630 |
Equipamiento
- Compresor de obra móvil M17
- Incluye bastidor de transporte (A) con posenfriador DL y separador de condensados, con cable de conexión incluido **
- Con el perfil SIGMA, reconocido a nivel mundial
- Caudal de 1 a 1,6 m³/min
- Los pequeños con gran rendimiento
- Datos técnicos del M17
- Caudal a 7 bar: 1,6 m³/min
- Caudal a 15 bar: 1 m³/min
- Modelo: carcasa de PE / azul
- Transmisión de potencia motor/compresor: correa trapezoidal
- Capacidad del depósito de combustible: 20 L
- Longitud: 1.800 mm
- 1.390
- Ancho (mm) 800
- Altura: 790 mm
- Peso en servicio de la unidad básica (con el depósito lleno): 204 kg
- Conexión de aire comprimido: 1x G 34
- Fabricante del motor: Honda; modelo: GX 630
- Tipo de refrigeración: refrigerado por aire
- Potencia: 15,5 kW
- Tratamiento de gases de escape
- Régimen a plena carga: 2300
- Combustible: gasolina
- Equipamiento: sistema anticongelante patentado
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