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Voir sur GoogleAcheter des moteurs Deutz neufs et d'occasion – large choix de moteurs diesel pour engins de chantier, machines agricoles et groupes électrogènes, directement auprès d'un revendeur spécialisé. Sur cette page, vous trouverez principalement des moteurs diesel de la société Deutz AG – des modèles classiques à refroidissement par air des séries 912, 913 et 1011, des modèles à refroidissement par liquide des séries 1013 et 2012, ainsi que les moteurs TCD actuels –, ainsi que quelques tracteurs portant la marque Deutz. Chaque annonce précise le type de moteur, le nombre de cylindres, la puissance et l’état. Fournis par Kraus Baumaschinen de Frankenthal et Mecklenburger Landtechnik de Gülzow-Prüzen ; le stock évolue en permanence. Important : la société Deutz AG, située à Cologne, fabrique des moteurs. Depuis 1995, les tracteurs de la marque Deutz-Fahr sont produits par le groupe italien SDF, une entreprise indépendante.
Deutz en bref
La société Deutz AG est considérée comme la plus ancienne usine de moteurs au monde. Nicolaus August Otto et Eugen Langen ont fondé le 31 mars 1864 à Cologne la société N. A. Otto & Cie. ; en 1872, celle-ci s’est installée à Deutz et est devenue la Gasmotoren-Fabrik Deutz AG. C’est là qu’a vu le jour, en 1876, le premier moteur à quatre temps, le moteur Otto. En 1938, l’entreprise a été intégrée à la Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD), qui s’est fait connaître après la Seconde Guerre mondiale grâce à ses moteurs diesel refroidis par air. En 1975, KHD a apporté sa division de camions Magirus-Deutz à la société Iveco, alors nouvellement créée. Après le rachat complet de la société Maschinenfabrik Fahr, KHD s’est lancée sur le marché des machines agricoles sous le nom de Deutz-Fahr à partir de 1977 ; en 1995, cette division a été vendue au groupe italien SAME. Depuis 1997, l’entreprise s’appelle à nouveau Deutz AG et se concentre depuis lors sur les moteurs.
Son siège social et son plus grand site de production se trouvent à Cologne-Porz ; d’autres usines sont implantées en Chine, aux États-Unis, en Espagne et au Maroc. En 2025, Deutz a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 2,04 milliards d’euros et employait environ 5 700 salariés à temps plein. Les moteurs développent une puissance allant jusqu’à 620 kW et équipent des engins de chantier, des tracteurs, des chariots élévateurs, des nacelles élévatrices, des groupes électrogènes et des véhicules ferroviaires. Outre le diesel, l’entreprise propose des motorisations au gaz, à l’essence, à l’hydrogène et électriques ; en 2023, Deutz et Daimler Truck ont annoncé une coopération dans le domaine des moteurs et des moteurs à combustion à hydrogène. En 2024, Deutz a racheté les activités de distribution et de service après-vente des petits moteurs hors route de Rolls-Royce Power Systems, puis a procédé à d’autres acquisitions dans le secteur de la production d’électricité, comme Blue Star Power Systems.
Le portefeuille de Deutz – neuf et d’occasion
Le tableau récapitulatif présente les familles de moteurs avec les séries actuelles et les modèles les plus fréquemment commercialisés d’occasion – en tant que moteurs de remplacement ou montés sur des machines d’occasion. Vous pouvez consulter les moteurs actuellement proposés dans la liste des annonces sur cette page.
| Gamme de produits | Séries actuelles (neuves) | Fréquemment commercialisés d’occasion | Chez nous, |
|---|---|---|---|
| Moteurs diesel compacts jusqu’à environ 4 litres | D 2.2 / TCD 2.2 L3, D / TD / TCD 2.9 L4, TCD 3.6 L4, TCD 4.1 L4 | F2L1011, F3L1011, F4L2011, BF4M1012, TD/TCD 3,6 | Moteurs diesel |
| Moteurs diesel de taille moyenne | TCD 5,2 L4, TCD 6,1 L6, TCD 7,8 L6 | BF4M1013, BF6M1013 (EC), TCD 2012 et 2013, TCD 6,1 | Moteurs diesel |
| Grands moteurs diesel | TCD 12,0 (L6 et V6), TCD 16,0 V8, TCD 18,0 L6 | plus rares, par exemple BF6M1015 | Moteurs diesel |
| Modèles classiques refroidis par air | plus que quelques variantes, comme le D 914 | F4L912, F5L912, F6L912, F6L913, BF6L913, F4L914 | Moteurs diesel |
| Moteurs à gaz et à essence | G 2.2 L3, G 2.9 L4 | – | Moteurs diesel |
| Production d'électricité | Groupes électrogènes et solutions énergétiques (notamment Blue Star Power Systems) | Groupes électrogènes équipés d'un moteur Deutz | Générateurs électriques |
| Tracteurs (marques Deutz-Fahr, SDF) | Séries Agrotron 5 à 9, construites à Lauingen | Agrotron, anciens tracteurs Deutz tels que le 6140 | Tracteurs et tracteurs agricoles |
Ce que révèle la désignation des moteurs Deutz
Les moteurs Deutz classiques portent une combinaison de lettres et de chiffres : B signifie « suralimentation » (turbo), F désigne un moteur de véhicule à quatre temps, le chiffre indique le nombre de cylindres, L signifie « refroidissement par air » et M « refroidissement par liquide ». Vient ensuite la série ; les deux derniers chiffres indiquent approximativement la course du piston en centimètres. Un BF6M1013 est donc un six-cylindres suralimenté à refroidissement liquide de la série 1013, tandis qu’un F2L1011 est un deux-cylindres à refroidissement par air de la série 1011. Les lettres à la fin, telles que C, E ou EC, désignent des variantes de modèle. Les moteurs actuels sont désignés différemment : le chiffre indique la cylindrée en litres, L4 ou L6 désignent les moteurs en ligne à quatre ou six cylindres, V6 et V8 les moteurs en V. TCD désigne les moteurs diesel suralimentés avec refroidissement de l'air de suralimentation, TD et D les variantes plus simples, G les moteurs à gaz et à essence. Un TCD 4,1 L4 est donc un quatre cylindres d'une cylindrée de 4,1 litres.
| Moteur | Caractéristiques | Utilisation typique |
|---|---|---|
| F2L1011 / F3L1011 | 2 ou 3 cylindres, code « L », moteur atmosphérique | Rouleaux, engins compacts, groupes motopropulseurs |
| F4L2011 / BF4M1012 | 4 cylindres, moteur atmosphérique ou turbocompressé | Mini-pelles, chariots élévateurs, chargeuses compactes, nacelles élévatrices |
| F4L912 / F6L912 | 4 ou 6 cylindres, refroidis par air | Engins de chantier anciens, tracteurs, pompes et groupes motopompes |
| F6L913 / BF6L913 | 6 cylindres, refroidis par air, version BF avec turbo | chargeuses sur pneus, pelles mécaniques et compresseurs d'ancienne génération |
| BF4M1013 / BF6M1013 | 4 ou 6 cylindres, turbo, refroidi par liquide | chargeuses sur pneus, pelles, tracteurs, groupes électrogènes |
| TCD 2012 / TCD 2013 | 4 ou 6 cylindres, turbo avec refroidissement de l'air de suralimentation | Tracteurs, chargeuses télescopiques, pelles hydrauliques |
| TCD 3.6 / TCD 4.1 L4 | 4 cylindres, 3,6 ou 4,1 litres | engins de chantier compacts et de taille moyenne actuels |
| TCD 6.1 / TCD 7.8 L6 | 6 cylindres, 6,1 ou 7,8 litres | Chargeuses sur pneus, tracteurs, pelles de grande taille |
Ce à quoi nous prêtons attention lors de l'évaluation d'un moteur Deutz d'occasion
Type et numéro de moteur : la plaque signalétique indique le type, la série et le numéro de moteur. Cela permet d’identifier sans ambiguïté la version, la puissance et les pièces de rechange – notamment pour les variantes telles que BF6M1013 E, EC ou FC, qui se distinguent par leurs composants et leur puissance.
Refroidissement : sur les moteurs refroidis par air, vérifier les ailettes de refroidissement, le ventilateur et les courroies trapézoïdales – des ailettes encrassées entraînent une surchauffe. Sur les moteurs refroidis par liquide, inspecter le radiateur, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pour détecter d’éventuelles traces d’huile ou de gaz d’échappement.
État de fonctionnement : le démarrage à froid, le type de fumée, la pression d'huile et les fuites de gaz de combustion en disent long sur l'usure. L'idéal est de disposer d'une vidéo d'essai ou d'un rapport de banc d'essai ; pour les moteurs de remplacement, demandez si le moteur a été révisé.
Norme antipollution et montage : pour le montage sur une machine existante, il faut tenir compte de la norme antipollution, des pièces de montage (démarreur, alternateur, entraînement de la pompe hydraulique), du volant moteur et du faisceau de câbles. Les moteurs TCD récents nécessitent souvent un calculateur adapté et un système de post-traitement des gaz d'échappement.
Deutz chez nous : concessionnaires et stock
Kraus Baumaschinen, à Frankenthal, gère la majeure partie de notre stock Deutz : des moteurs diesel d'occasion des séries 1011 et 1013, ainsi que des engins de chantier et des machines compactes. Mecklenburger Landtechnik, à Gülzow-Prüzen, propose des tracteurs d’occasion de la marque Deutz. Vous trouverez les moteurs d’autres constructeurs sous les marques Kubota, Yanmar et Scania.
Questions fréquentes sur Deutz
Deutz et Deutz-Fahr sont-ils la même entreprise ?
Non. La société Deutz AG, basée à Cologne, fabrique des moteurs. La division de machines agricoles, sous la marque Deutz-Fahr, a été vendue en 1995 au groupe italien SAME, aujourd’hui SDF ; les tracteurs sont fabriqués à Lauingen. Cependant, les tracteurs Deutz-Fahr sont souvent équipés de moteurs Deutz.
Que signifie la référence BF6M1013 chez Deutz ?
B signifie « suralimentation » (turbo), F désigne un moteur de véhicule à quatre temps, 6 indique six cylindres, M signifie « refroidissement par liquide » et 1013 correspond à la série. Un « L » à la place du « M », comme dans le F4L912, désigne les moteurs refroidis par air.
Que signifie TCD 4.1 L4 ?
TCD désigne un moteur diesel suralimenté avec refroidissement de l'air de suralimentation, 4,1 correspond à une cylindrée de 4,1 litres, et L4 à quatre cylindres en ligne. Tous les moteurs Deutz actuels sont désignés selon ce schéma, du TCD 2,2 au TCD 18,0.
Quels sont les moteurs Deutz d'occasion les plus couramment commercialisés ?
Il s'agit principalement des séries 1013 très répandues (BF4M et BF6M), des modèles 912 et 913 refroidis par air, ainsi que des 1011 et 2011, ainsi que les moteurs TCD plus récents tels que le TCD 2012 et le TCD 6.1. Les pièces de rechange sont donc facilement disponibles.
Deutz fabrique-t-il encore des moteurs refroidis par air ?
Les moteurs refroidis par air ont été pendant des décennies la marque de fabrique de Deutz, car ils ne peuvent ni geler ni surchauffer. Certaines variantes, comme le D 914, figurent toujours dans le catalogue, mais l’accent est aujourd’hui mis sur les moteurs TCD refroidis par liquide.
Un moteur Deutz d'occasion est-il compatible avec ma machine ?
La série, la version et les pièces de montage sont déterminantes. Comparez le numéro de moteur et la plaque signalétique de l'ancien moteur avec ceux de l'annonce et renseignez-vous auprès du concessionnaire sur le volant moteur, les raccords et l'unité de commande. Le fabricant de la machine vous aidera à respecter les normes d'émissions pour le remontage.
Combien d’heures de fonctionnement sont acceptables pour un moteur Deutz d’occasion ?
Cela dépend de la série et de l'utilisation. Un moteur entretenu, présentant une bonne pression d'huile, des fumées propres et sans blow-by, a plus de valeur qu'un moteur affichant un faible nombre d'heures sans justificatif. Les moteurs révisés accompagnés d'un rapport de révision constituent le choix le plus sûr.
Puis-je prendre un moteur Deutz en leasing ou le financer par une location-vente ?
Pour de nombreuses annonces – qu’elles concernent du matériel neuf ou d’occasion –, vous pouvez directement envoyer une demande sans engagement de location longue durée ou de location-vente. Vous convenez des conditions avec le concessionnaire ou son partenaire financier ; l’achat et le paiement s’effectuent directement entre vous et le vendeur.
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